Moottoripyöristä keskustelua II

[JarppiR]

Jos Ducati ei ole vaihtoehto, niin varmaan Speed triplen suuntaan lähtisin, on sopivan erilainen ja kolmemukisessa on hyvä äänimaailma. Ja potkua on enemmän kuin tarpeeksi. Piti oikein googlata Single headlight conversion, näytti hyvältä

Japseista en ole enää vuosiin ollut kiinnostunut, viimeistelemätöntä bulkkia. Pomminvarmaan tekniikkaa kyllä, mutta pliisua

Sitten jos haluaa hiukan erottua niin MV Agusta Brutale.
Ennen Ducatia tallista löytyi Brutale 675 ja se oli kyllä häiriintynyt vehje

[AnttiJuhani]

Jos Ducati ei ole vaihtoehto, niin varmaan Speed triplen suuntaan lähtisin, on sopivan erilainen ja kolmemukisessa on hyvä äänimaailma. Ja potkua on enemmän kuin tarpeeksi. Piti oikein googlata Single headlight conversion, näytti hyvältä

Japseista en ole enää vuosiin ollut kiinnostunut, viimeistelemätöntä bulkkia. Pomminvarmaan tekniikkaa kyllä, mutta pliisua

Sitten jos haluaa hiukan erottua niin MV Agusta Brutale.
Ennen Ducatia tallista löytyi Brutale 675 ja se oli kyllä häiriintynyt vehje

On kyllä häiriintyny vehje toi brutale, putket varsinkin. Silmät vaatii tietty totuttelua, mutta niin se on tehnyt jokaisen pyörän kohdalla, pl Nine-t joka oli heti kerralla makea. Jep ja hornet on kyllä mieto, mutta tollasen vanhan 919 keulassa silmä lepää.


Triumphi tosiaan vahva ykkönen hankintalistalla. Kyllä niitä on joka kevät tupsahdellu myyntiin kun kesää kohti mennään, nyt vain on suht vähäinen tarjonta. Olen silti avoin vielä muillekin vaihtoehdoilla koska mulle tuntemattomia pyöriä on paljon olemassa. Ties vaikka kiinnostuis jostain toisestakin.

[Keetee]

Yksi ehdotus vähän tuntemattomista ja edullisesta päästä voisi olla Cagiva Raptor joko 650 tai 1000. Noita ei paljoa Suomessa ole, mutta matkailu avartaa. Italialaista muotoilua/viilinkiä, mutta Suzukin V2 luotettavaa tekniikkaa ja kivaa ääntä. Ja vielä yhdellä pyöreällä valolla eli speksit täytetty

[AnttiJuhani]

Yksi ehdotus vähän tuntemattomista ja edullisesta päästä voisi olla Cagiva Raptor joko 650 tai 1000. Noita ei paljoa Suomessa ole, mutta matkailu avartaa. Italialaista muotoilua/viilinkiä, mutta Suzukin V2 luotettavaa tekniikkaa ja kivaa ääntä. Ja vielä yhdellä pyöreällä valolla eli speksit täytetty

Ei hassumpi. V2 tuo varmasti hyvän fiiliksen ja äänimaailman, voisi olla mielenkiintoinen. Suomessa 1kpl 650 ja 5kpl 125. Suht harvinainen on kyllä ja saisi olla sen 1000cc. Laitan seurantaan. Päätin että vaihdan audin pihasta pois prätkään. Makselen tietty väliä jos on tarpeen. Tuo vielä kivasti lisää haastetta löytää joku johon menisi autokin vielä vaihdossa.

[Esko]

Speed Triple 1050:stä kävin jokunen vuosi sitten koeajamassa, kun käytin isäukon silloisen Triumpin putkiston vaihdossa liikkeessä. Sen nyt mitä muistan, niin oli veikeä laite ajaa. Moottorissa potkua ja varsinkin vääntöä ihan riittämiin nakuksi ja tykkäsin ulkonäöstä. Sopivasti häiriintyneen erilainen pyörä!

[A^A]

Kävin koittamassa -99 750 Monsteria. Pieni se on mutta itse sain ainakin kohtuullisen hyvän ajoasennon eikä pyörä tuntunut mopolta istuessa. Joten mielestäni koon puolesta tuo sopii isommallekkin kuskille (Itse 194 / 105)

V2 moottori oli hieno luonteeltaan ja äänet komeat. Tykkäsin kyllä. Ostamatta jäi koska oli todella nuhjuinen, kaasarit tukossa, etupumput vuoti, vanhat remmit yms.

Tuollaiseen parin kolmen tonnin hintaluokkaan en äkkiseltään keksi parempaa vaihtoehtoa..

Tänään koittamaan -12 mallista 690 Duke R:ää.

[TON-III]

Ei hassumpi. V2 tuo varmasti hyvän fiiliksen ja äänimaailman, voisi olla mielenkiintoinen.

Itse kun olen väännön ja alarekisterin perään niin olen jäänyt 'kiinni' näihin V2-moottoreihin ja käytössäni on kaksikin V2:sta, toinen oma ( Aprilia RSV Factory R 2006) ja yhteispeli (Honda VTR SP-1 2000). Vaikka nuo ovat tehdyt ihan samaan tarkoitukseen ovat kumminkin niin omanmakuiset, pirun kiva ajella noilla peräkkäin aina huomatakseen Hondan tietyn patarautaisuuden ja Aprilian kiistamattoman omanluokkaisuuden.

[A^A]

690 -12 Duke R käyty kokeilemassa. Tämä siis vielä sitä vanhempaa duke mallia. 10tkm ajettu pyörä jossa leovincen vaimennin. Olipa pienoinen pettymys, kaasu oli ihan on/off, järkyttävää nykimistä, ei juuri tasaisesti pystynyt taajamassa ajaa, esim moottorijarrulta kaasua niin niskat meinasi nyrjähtää. Moottori muuten oli mahtava, hienosti veti, selkeästi paremmin kuin vanhemmat kaasari lc4 motit.

Onko nuo tuollaisia nytkyttimiä vai saako tuon paremmaksi jollain uudella ruiskukartalla? Oletan että joku kartta kuitenkin on vaihdettu vaimentimen yhteydessä.. Nyt ainakin se oli mielestäni aivan sietämätön ajaa.

[AnttiJuhani]

Zx10r oli myös tuollainen nykivä kaupungissa. Kai se on jotenkin käsi kädessä sen kans että onko ylhäällä vaiko alhaalla vääntävä. Vaati totuttelua pitkään. Pari kertaa valoihin kun sammuu niin alkaa jo hävettää tai sitten vaan vaihto muuten näyttää holtittomalta kun prätkä nykäsee. Pahempi tosin oli r6 jammu. Bmw matkaenska oli niin paljon helpompi ajaa entä nuo kyykyt. Muita en ole ajanutkaan tähän ikään asti.

[Urpo_rotta]

690 -12 Duke R käyty kokeilemassa. Tämä siis vielä sitä vanhempaa duke mallia. 10tkm ajettu pyörä jossa leovincen vaimennin. Olipa pienoinen pettymys, kaasu oli ihan on/off, järkyttävää nykimistä, ei juuri tasaisesti pystynyt taajamassa ajaa, esim moottorijarrulta kaasua niin niskat meinasi nyrjähtää. Moottori muuten oli mahtava, hienosti veti, selkeästi paremmin kuin vanhemmat kaasari lc4 motit.

Onko nuo tuollaisia nytkyttimiä vai saako tuon paremmaksi jollain uudella ruiskukartalla? Oletan että joku kartta kuitenkin on vaihdettu vaimentimen yhteydessä.. Nyt ainakin se oli mielestäni aivan sietämätön ajaa.

Ikinä en ole hyvää sanaa kuullut KTM kadulle tarkoitetuista vehkeistä.
Superduke, RC8, (uudempi rc8, siedettävämpi) yms. Järjetön alavääntö, mutta jotakin puuttuu. Monia vaivaa kulmikas moottorin luonne, nykiminen jne.
Toiset tykkää mutta minusta rivikone on se oikea vaihtoehto moottoripyörään...

[protoni]

Kulmikkaaseen kaasuun tottuu. Rivinelonen on pehmeämpi, mukavampi, nopeampi jamitävielä. Funfactor vaan kasvaa kun vähentää sylintereiden määrää ja siirtyy Eurooppalaisiin valmistajiin.

[isolohko]

Ikinä en ole hyvää sanaa kuullut KTM kadulle tarkoitetuista vehkeistä.
Superduke, RC8, (uudempi rc8, siedettävämpi) yms. Järjetön alavääntö, mutta jotakin puuttuu. Monia vaivaa kulmikas moottorin luonne, nykiminen jne.
Toiset tykkää mutta minusta rivikone on se oikea vaihtoehto moottoripyörään...

Höpöhöpö.

[isolohko]

En paljon ole prätkiä harrastellut, tieto on vähäistä, niin kysytäänpäs täältä osaisko joku suositella jotain. Nettimoton tarjonta on iso mutta kun ei tiedä mitä etsii niin kyllästyttää. Kiinnostaisi pyöreä lamppuinen n. 1000cc, joka rungoltaan ja pyrstöltään kuitenkin suht nykypäiväinen, ulkonäöllisesti olisi hieman samaa tyyliä kuin bmw r nine-t. Hintaluokka mitä maksaisin on tosin vain kolmas osan bemarista. Ducati Monster ei oikein sytytä jostai syystä. Mitä muuta kannattaisi harkita?

Monen vuoden kuolauksen kohde ollut speed triple, 1050 koneinen, single headlight konversiolla. (en välitä mitä triumph mies sanoo siihen) Näitä on suht vähän tällä hetkellä tarjolla.

Minulla on ollut Speed Triple 1050 vm 2008, ja todella hyvä peli! Vääntää laajalti, tehoa riittää ja mutkatiellä maukas. 188cm pitkänä mahtui kyllä, polvikulma napakka. Maantiellä tuuultahan se antaa, mutta kivempi suora virtaus, kuin katteen pyörteet.

[jokes911]

Yksi ehdotus vähän tuntemattomista ja edullisesta päästä voisi olla Cagiva Raptor joko 650 tai 1000. Noita ei paljoa Suomessa ole, mutta matkailu avartaa. Italialaista muotoilua/viilinkiä, mutta Suzukin V2 luotettavaa tekniikkaa ja kivaa ääntä. Ja vielä yhdellä pyöreällä valolla eli speksit täytetty

Yhden TL1000S omistaneena voin sanoa että noista kahdesta ehdottomasti tuo tonninen. Kone oli noiden vuosilukujen V2 kunkku ja vääntöä riittää. Kiertää myös mukavasti joten kiva kone tuollasessa rungossa. Tellun runko ja varsinkin takajousitus onkin sitten ihan oman lukunsa mutta hyvät muistot siihenkin pyörään sisältyy. Ei kannata hätääntyä kummallisista äänistä venttiilikoneistossa, se on aika kummallinen rakenne ja siihen sisältyy sen moottorin ominaiset säksätykset.

[jokes911]

Ikinä en ole hyvää sanaa kuullut KTM kadulle tarkoitetuista vehkeistä.
Superduke, RC8, (uudempi rc8, siedettävämpi) yms. Järjetön alavääntö, mutta jotakin puuttuu. Monia vaivaa kulmikas moottorin luonne, nykiminen jne.
Toiset tykkää mutta minusta rivikone on se oikea vaihtoehto moottoripyörään...

Jostain syystä en myös itse ole noista tykännyt vaikka V2 koneisella on tullutkin jokunen kymppitonni ajeltua. Supedukessa ei oikein ole tehoa ja se on aika lyhyellä alueella. Normi RC8 sama homma ja aika monessa on ollut koneen kanssa ongelmia. RC8 R:ssä oli sitten jo jotain mutta ne on sellaisissa hinnoissa että kilpailijoilta löytyy parempaa.

Tuo kulmikkuus esiintyy enemmänkin kaupunkiajossa, mutta mutkateillä V2 vääntö on kyllä aika maukasta. Suurelta osalta se on kyllä sellanen tunneasia. Uudehkoissa rivitonneissa on sen verran vääntöä että ihan samalla tavalla ne lähtee mutkista vaikka kierrokset ei ole ylärekisteristä. Ei vain tunnu siltä. Tosin sitten kun lähtee siitä kunnolla syöttämään niin nelarissa on 3-4 tuhatta kierrosta vielä jäljellä ja veto vain kiristyy kun V2 joutuu jo vaihtamaan.

Tänään taas jännän äärellä. Ties vaikka tulis Gixxerin omistaja uudestaan. Ja vieläpä samanlaisen.