Moottoripyöristä keskustelua II

[TON-III]

Ducatin superbikeen (996/999) isoin ilmajäähdytteinen kone ja puolikatteet. Siinä olisi se mun haavepyörä ja varmaan jossain kohtaa sellaisen rakennan. Tulee kevyt ja älyttömän laaja vääntöalue sekä tärkeimpänä jäätävän hyvät äänet Huipputehoilla ei mulle oo enää oikeastaan mitään merkitystä. Menee ihan tarpeeksi tuollakin setupilla. Huoltaminen naurettavan helppoa ja vikakohteita aika vähän.

Kuulostaa myös meikäläisen mopolta, noissa Ducateissa kun tuntuu se itse ajoasento olevan ihan kirsikka ( näin kohtuu lyhyelle perjalkaiselle miehelle).

Vähän samanlainen skenaario itselläni on siitä varsinaisesta unelmamoposta, alkupään RSV-4: runkoon olisi istutettu heidän 1200 cc (Dorsoduro) twininsä

[pazq]

Kovin paljoa ei tälle kesää tuo Nuda liikkunut. Varmaan 1500km aivan maksimissaan. Vanhemman 600cbr kanssa menee aivan rinta-rinnan 0-200kmh kun kokeiltiin. Mutkabaanalla ja kaupungissahan tuo on aivan omiaan. Talvella pientä huoltoa ketju/ratas osastolle ja siinä ne "pakolliset".

[jani]

Ducatin superbikeen (996/999) isoin ilmajäähdytteinen kone ja puolikatteet. Siinä olisi se mun haavepyörä ja varmaan jossain kohtaa sellaisen rakennan. .

Oma haave olisi 748/996 ja siihen 1098 moottori sekä öhlärin alusta hiilari vanteilla, luonnolisesti keltaisena.

[culli]

Tuo yllämainittu Ducati-combo olisi kyllä varmaan hauska. Mutta menee tämä ihan tylsänä perusmallinakin.

Maailma on täynnä tehokkaampia, nopeampia, käyttövarmempia ja halvempia moottoripyöriä, mutta yhtä kaunista mootoripyörää saa jo hetken etsiä.

Punaisena sopii talliin punaisen Alfan kaveriksi ja aina välillä on ihan kiva ajellakin

[jani]

Tuo yllämainittu Ducati-combo olisi kyllä varmaan hauska. Mutta menee tämä ihan tylsänä perusmallinakin.

Maailma on täynnä tehokkaampia, nopeampia, käyttövarmempia ja halvempia moottoripyöriä, mutta yhtä kaunista mootoripyörää saa jo hetken etsiä.

Punaisena sopii talliin punaisen Alfan kaveriksi ja aina välillä on ihan kiva ajellakin

Massimo Tamburinin teos (748,916,996,998) on kiistatta maailman kaunein moottoripyörä ja tallissani on varattuna tuollaiselle paikka Aprilia AF1 vierestä.

Muutamaa yksilöä olen käynyt eurojen kanssa katsomassa mutta kauppojen toteutuminen antaa vielä odottaa.

[desmodromic]

Massimo Tamburinin teos (748,916,996,998) on kiistatta maailman kaunein moottoripyörä ja tallissani on varattuna tuollaiselle paikka Aprilia AF1 vierestä.

Muutamaa yksilöä olen käynyt eurojen kanssa katsomassa mutta kauppojen toteutuminen antaa vielä odottaa.

Veit jalat suusta. Wsbk sarjassa oli vielä suhteellisen ylivoimainen kisalaite. Ja ducatin pitää olla punainen.

[Urpo_rotta]

Ylläolevan Ducatin osalta kauneus todellakin on katsojan silmässä
Mutta hieno peli harrastaa aivan varmasti
Itsellä ollut aina v2 ääni jo aivan totaalinen show stopper, ei vaan iske.

Tuossa aiemmin joku tuskaili pyörien ahtautta, minä olen 184cm enkä ikinä ole käsittänyt puheita polvikulmista yms. Ei oo missään mun Suzukin gsxr pyörässä häirinny millään tavalla. (2x k1 750 ja 1x k6 1000) tuo k1 onkin ehkä hitusen "isompi" kuin uudemmat mutta aivan järkyttävän hieno pyörä ajella.
Nykyään ei oo enää pyörää, oli 8 vuotta mutta niin vaan piti myydä.

Joku iso 1 pyttynen cafe racer prokkis kiinnostais joskus tehdä, niin sais kahvilla käydä

[Arppa]

Nyt risut ja ruusut Suzuki DL1000 V-Strommistä, perjantaina menossa katsomaan. Edellinen oli custom Honda vt1100 ace ja siitä en erikoisemmin tykännyt...

Ajo on enimmäkseen pienempiä teitä ja soratien kiertely kiinnostaa. Sopivalla rengastuksella tuon Suzukin pitäisi sielläkin olla ihan kelpo peli :think

Gs Bemariin ei valitettavasti kynnet riitä

[Turder]

Veit jalat suusta. Wsbk sarjassa oli vielä suhteellisen ylivoimainen kisalaite.

Kunnes 2000-luvun alussa Honda teki oman twinin. Mutta eipä noita kannata paljon vertailla, siis SBK -kisapyörä vs katumalli. Tuohon aikaan ei varmaan yhtään samaa osaa ollut vaikka kisapyörä perustui katupyörään. Löyhästi ulkonäkö, moottorin tyyppi ja koko käytännössä samat. Ne pärjäsivät kenen tehdas laittoi eniten rahaa MM-ohjelmaan.

Vaikka itsellä on tuollainen Honda, niin nuo em. Ducatit on kans hyviä pelejä, tai sanotaan hyviä harraste- ja fiilispyöriä. Hondalla voi ajaa koko ajan ongelmitta tuon lisäksi. Tuollainen tonninen twini on muutenkin mukavasti sweetspotissa ajettavuuden, tehon jne suhteen. Ducateissa on hyvät rakentelumahdollisuudet kun osat käy ristiin niin monen mallin kanssa, 1198cc koneitakin saa mahtumaan ja on paljon hienoja kisaosia tarjolla. Ducati vielä kun myi noita kisapalikoita oikeasti eteenpäin, niin niitä on tarjolla. Moni muu valmistaja teki vain hienoja osia tehdastiimille ja niitä ei käytännössä myyty kellekään ulkopuoliselle.

[Daa Daa]

Turderilla on jotain mistä ei Honda enää parane!

Itselläni oli joskus vuosia Suzukin TL1000R ja vaikka sen jälkeen on ollut uudempaa, kevyempää ja tehokkaampaa kalustoa, niin kummasti vaan tekisi mieli sellainen jälleen saada koristamaan tallia ja olisihan sillä mukava fiilistellä nahkapuku päällä mutkapätkillä.

[Juppe]

-----

[jokes911]

Turderilla on jotain mistä ei Honda enää parane!

Itselläni oli joskus vuosia Suzukin TL1000R ja vaikka sen jälkeen on ollut uudempaa, kevyempää ja tehokkaampaa kalustoa, niin kummasti vaan tekisi mieli sellainen jälleen saada koristamaan tallia ja olisihan sillä mukava fiilistellä nahkapuku päällä mutkapätkillä.

Minullakin oli ekana isona pyöränä Tellu mutta S-malli. Konehan oli selkeesti paras twini aikanaan, mutta pilasivat sen pyörän sillä aivopierulla minkä olivat takajousitusta suunnitellessa tehneet. Mutta kun oli sorat Yoshit putkina niin oli kyllä äänet kohdallaan.

[petrolhead]

Ku mietitte italialainen vai japsi. Tuleekohan tästä joku hylkimisreaktio

https://www.btcf.fi/forum/attachment.php?attachmentid=159315&stc=1&d=1601581338

Italiaanon satula Kawasakiin. Pientä perusparannusta pitäisi tehdä pojan laitteeseen talven aikana. Pääsylinteri pitää hankkia, letku tietysti. Ja, ja, katsotaan mitä muuta saa aikaan. Kyllähän sitä merikontillisen tilais kamaa ku olis budjettia.

[TON-III]

Itsellä ollut aina v2 ääni jo aivan totaalinen show stopper, ei vaan iske.

Näitä ääniäkin on monenlaisia, ne 90 asteen kulman omaavat ovat ehkä hieman totisen kuuloisia, näin bemmi- ja suorakutosrakkausfoorumilla kun ollaan niin pitää kehaista tuota Apriliassa olevaa itävaltalaista Rotaxin konetta, siinä meinaa on 60 asteen kulma ja hieman vapaastihengittäväksi käännettynä sen ääntä voi hieman verrastaa bemarin suoraan kutoseen etenkin kun kierroksia päällä vähän enemmän.

[sierra4x4tbo]

Omakohtainen kokemus Sukisuki vs. Ducati parin vuoden takaa:

Olin jo käytännössä sopinut kaupat K7 kilo-Gigseristä duunikaverin kanssa. Sanoin kuitenkin, että pakkohan tätä on koeajaa ennen ostoa ja otin pyörän vkonlopuksi ajoon.
Jo ensimmäisen 10km aikana tuli fiilis, että ei perkele: jos prätkällä ajo on tällaista, niin en halua tehdä koko hommaa. Edelliset kokemukset piikkiajoilta yli 20v takaa.

Kaveri sitten vinkkasi, että hänen 1098 Duce on tyhjänpanttina veljen tallissa. Kuulemma sai hakea koeajoon. Jo jalalta pyörää pystyyn nostaessa tuli fiilis, että saatetaan alkaa olemaan alueella. Ne muutama sata kilometriä mitä ajoin Ducatilla jätti sellaisen fiiliksen, ettei muita merkkejä tarvitse edes katsella.

Valinnan järkevyyteen en ota kantaa, mutta mielestäni nuo laitteet pitää ostaa fiiliksen pohjalta; Ajaa sitten vaikka vähemmän (ja korjaa enemmän) mieleisellä pyörällä kuin seisottaa järkevää pyörää pihassa, kun ajamisesta puuttuu fiilis..

-Timo