Moottoripyöristä keskustelua II

[MikeDry]

Abs jarruja kyllä kaipaisin tohon 2010 mallin supermotoon, varsinkin kaarre abs olis kyllä hemmetin hyvä lisä

[petrolhead]

ABSt on hyvä varuste, ristiin toimivat jarrut ei.

[jani]

ABSt on hyvä varuste, ristiin toimivat jarrut ei.

Noin 10tkm tuttavuuden jälkeen en kyllä keksi mitään moitittavaa BMW:n yhdistelmä jarrusta, toimii esimerkillisen hyvin.

[BMW525Xda]

Noin 10tkm tuttavuuden jälkeen en kyllä keksi mitään moitittavaa BMW:n yhdistelmä jarrusta, toimii esimerkillisen hyvin.

Muistanko väärin että Honda CBR1000F olis ollu jo ysärillä yhdistelmäjarrut ?

[alpine3]

Muistanko väärin että Honda CBR1000F olis ollu jo ysärillä yhdistelmäjarrut ?

Oli jo aikaisemminkin:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Combined_braking_system

[isolohko]

Zero SR/F ohituskiihtyvyys 60 - 120 km/h 2,5 sekunttia! Onkohan palstalaisilla kokemusta?

Liisarinakin saa 24kk 10tkm 419€/kk sisältäen tehokkaamman laturin. Rangea 100 - 200 km, kyllähän tuommoisella jätskikiskalla kävisi.

[Mr.Speed]

En oikein ymmärrä ton mopon pointtia. Litrasissa kyykyissä on enemmän tehoa ja painaa vähemmän.
.."etujarrua painaessa takajarru aktivoituu" No hyh

Itse en ymmärrä näitä kilokyykkyjä lainkaan. Busassa on isomman moottorin takia huomattavasti enemmän vääntöä ja moottorin luonne on hieman säyseämpi. Pienellä ranneliikkeellä 100--> 160 lasiin parissa sekunnissa, eikä tarvi pykältää.

Oman kokemukseni pohjalta en keksi yhtäkään asiaa miksi ei yhdistelmäjarrua mp:ssä katukäytössä. kymmenen vuotta sitten K7 busalla meinasin satasen alueella täräyttää edellä menneen corollan perään kun kääkkä keksi keskellä peltoaukeaa painaa mitään ilmoittamatta jarrut pohjaan. Mulla lähti bussi välittömästi poikittain koska paniikkitilanteessa takajarrun voiman säätely on mallia säikähdys, ja gen1 malleissa ei ollut mitään abs yms. avustimia. Tuuria oli sen verran että kun pyörä lähti sivuluisuun niin sain taitettua itseni hiuksen hienosti vasemmalta ohi. Mietin jo sekunnin ajan että kumpaan ajan pahki perään vai kylkeen koska herra virtsapää oli kääntymässä tietenkin vasemmalle.

[Urpo_rotta]

Itse en ymmärrä näitä kilokyykkyjä lainkaan. Busassa on isomman moottorin takia huomattavasti enemmän vääntöä ja moottorin luonne on hieman säyseämpi. Pienellä ranneliikkeellä 100--> 160 lasiin parissa sekunnissa, eikä tarvi pykältää.

Oman kokemukseni pohjalta en keksi yhtäkään asiaa miksi ei yhdistelmäjarrua mp:ssä katukäytössä. kymmenen vuotta sitten K7 busalla meinasin satasen alueella täräyttää edellä menneen corollan perään kun kääkkä keksi keskellä peltoaukeaa painaa mitään ilmoittamatta jarrut pohjaan. Mulla lähti bussi välittömästi poikittain koska paniikkitilanteessa takajarrun voiman säätely on mallia säikähdys, ja gen1 malleissa ei ollut mitään abs yms. avustimia. Tuuria oli sen verran että kun pyörä lähti sivuluisuun niin sain taitettua itseni hiuksen hienosti vasemmalta ohi. Mietin jo sekunnin ajan että kumpaan ajan pahki perään vai kylkeen koska herra virtsapää oli kääntymässä tietenkin vasemmalle.

Moottoripyörässä takajarrulla ei tee käytännössä mitään. Paitsi jossain hd:ssa jossa etujarru on niin paska että pakko jarruttaa myös takapäällä.

Ns. Tiukassa paikassa jalka kannattaa pitää pois polkimelta ja keskittyä siihen, että saa maksimaalisen jarrutuksen etypäällä aikaiseksi.
Ainakin kyykkypyörissä kovassa jarrutuksessa takapää on niin kevyenä että takajarrun käyttö on pitkälti hyödytöntä, ja on vienyt monta kuskia sairaalaan tai jopa hautaan

Edit: automatiikat sitten erikseen, ne osaa jarruttaa takapäällä sopivasti

[Mr.Speed]

Moottoripyörässä takajarrulla ei tee käytännössä mitään. Paitsi jossain hd:ssa jossa etujarru on niin paska että pakko jarruttaa myös takapäällä.

Ns. Tiukassa paikassa jalka kannattaa pitää pois polkimelta ja keskittyä siihen, että saa maksimaalisen jarrutuksen etypäällä aikaiseksi.
Ainakin kyykkypyörissä kovassa jarrutuksessa takapää on niin kevyenä että takajarrun käyttö on pitkälti hyödytöntä, ja on vienyt monta kuskia sairaalaan tai jopa hautaan

Edit: automatiikat sitten erikseen, ne osaa jarruttaa takapäällä sopivasti

Hätätilanteessa sitä tekee vaistomaisesti kaikkensa että saisi vauhdin pois.

[petrolhead]

Moottoripyörässä takajarrulla ei tee käytännössä mitään. Paitsi jossain hd:ssa jossa etujarru on niin paska että pakko jarruttaa myös takapäällä.

Ns. Tiukassa paikassa jalka kannattaa pitää pois polkimelta ja keskittyä siihen, että saa maksimaalisen jarrutuksen etypäällä aikaiseksi.
Ainakin kyykkypyörissä kovassa jarrutuksessa takapää on niin kevyenä että takajarrun käyttö on pitkälti hyödytöntä, ja on vienyt monta kuskia sairaalaan tai jopa hautaan

Edit: automatiikat sitten erikseen, ne osaa jarruttaa takapäällä sopivasti

Kustomi pystyy pysähtymään aika hyvin. Akseliväli on niin pitkä ja painopiste niin matalalla, että kovemmassakin jarrutuksessa pystyy käyttämään molempia renkaita vielä.
Kyykyllä ainoa tilanne kun käytän takajarrua, on kyytiläisen kanssa.

[jani]

Kustomi pystyy pysähtymään aika hyvin. Akseliväli on niin pitkä ja painopiste niin matalalla, että kovemmassakin jarrutuksessa pystyy käyttämään molempia renkaita vielä.
Kyykyllä ainoa tilanne kun käytän takajarrua, on kyytiläisen kanssa.

Esim. 100km/h vauhdista minun BMW pitäis pysähtyä alle 40metriin. Intruder1800 ja H-D NightTraing vaativat lähes 50metriä.

Nämä luvut yleensä tasoittuvat merkittävästi, koska kuski on jarrutuksessa heikon lenkki, harva osaa oikeasti jarruttaa mopolla tai edes harjoittelee sitä.

[petrolhead]

No joo kyllä munkin mopo varmaan pysähtyy ratakumeilla faktisesti äkäsemmin kuin HD(Pthyi) jollain touring everlast kumeilla. Mutta mutta.. Edellämainituista syistä silläkin on edellytykset ihan hyvään jarrutusmatkaan.

[JarppiR]

Esim. 100km/h vauhdista minun BMW pitäis pysähtyä alle 40metriin. Intruder1800 ja H-D NightTraing vaativat lähes 50metriä.

Nämä luvut yleensä tasoittuvat merkittävästi, koska kuski on jarrutuksessa heikon lenkki, harva osaa oikeasti jarruttaa mopolla tai edes harjoittelee sitä.

Olisi mielenkiintoista teettää tutkimus aiheesta, eli kuinka iso osuus moottoripyöräilijöistä ylläpitää taitojaan muuten kuin lähikuppilaan kurvaamalla. Mutulla veikkaan että osuus jää johonkin 10% pintaan ja suurin osa vetelee tuurilla

Itse tulee nykyään joka kevät osallistuttua EAK-kurssille tai vähintään Ducati Clubin ruosteenpoistopäivälle. Huomaa tehokkaasti miten talven aikana on totaalisesti menettänyt pyöränkäsittelytaidot..

[BMW525Xda]

Olisi mielenkiintoista teettää tutkimus aiheesta, eli kuinka iso osuus moottoripyöräilijöistä ylläpitää taitojaan muuten kuin lähikuppilaan kurvaamalla. Mutulla veikkaan että osuus jää johonkin 10% pintaan ja suurin osa vetelee tuurilla

Itse tulee nykyään joka kevät osallistuttua EAK-kurssille tai vähintään Ducati Clubin ruosteenpoistopäivälle. Huomaa tehokkaasti miten talven aikana on totaalisesti menettänyt pyöränkäsittelytaidot..

Talvella ajetaan spoorissa.

[Macke]

Ruosteenpoistopäivät on ihan hyviä kauden alkuun vaikka olis vuosikymmenet jyystänyt mopolla menemään.