Kokemuksia muun merkkisistä autoista vol. 3

[anv]

Tosiaan näin. Pääsin Premierparkissa erään automerkkikerhon kautta opettelemaan näitä tekniikoita. Pelkkä ote ratista on eri nykyisin, ennen 10/14 nyt 15/15. Väistössä tehtävät liikkeet on rajuja ”kädet ristiin rastiin edestakaisin” tyylillä ja poljin todellakin runtataan pohjaan. Pari yritystä menee että luotto löytyy ja auto todella taipuu hienosti sinne minne sitä käsketään, liukkaallakin.

Toi 10/14 on tuttu ote, mutta ton 15/15 haluaisin nähdä käytännössä

[BMW525Xda]

Toi 10/14 on tuttu ote, mutta ton 15/15 haluaisin nähdä käytännössä

Viisitoista minuuttia vaille kolme (ip 15.00)

[Macke]

Kuten sanottu niin ne turvajärjestelmät ei kokemusperäisesti toimi 100% käytettävyydellä, niin ei ne uudet opit silloin ääritilanteessa auta jos kaikki avustimet on pois päältä.

Jos haluaa sokeasti luottaa siihen tekniikkaan ja ennen kaikkea sen 100% saatavuuteen, niin siitä sitten vaan. Toivotaan ettei tangentin suunta tule tutuksi ja siinä samalla telo itteänsä sekä muita.

[Juppe]

Se on vähän pakko. Ei ne avustimet lähde vahingossa tai varoittaatta pois päältä. Kaiketi se ajatus näiden uudempien autojen kanssa on se, että se täytyy saada ohjattua ihan vain rattia kääntämällä. Toimivuus on kyllä taattua perus hirvenväistötestissä ja kaarrejarrutuksessa. Sen auton täytyy vaan antaa itse tehdä juttunsa, eikä sekoittaa sitä omilla systeemeillä. Kyllä mullakin tuli vastaohjaukset väistötestissä sekä kuivalla että märällä, mutta se oli kokolaila turhaa. Järjestelmissäkin on eroa, se on totta. Esimerkiksi samanikäinen Passat ja Octavia olivat täysin erilaiset käytökseltään. Siinä missä ocu sätki ja ryki itsensä ruotuun, meni pasuuna todella smoothisti. Siinä taisi olla yhden sukupolven uudempaa osaa konehuoneessa ja sen todella huomasi.

Mä tykkään ajaa vanhemmilla autoilla, missä perstuntumalla ja sormenpäillä tuntee, miten auto menee, mutta se ei vain sovellu näihin uudempiin laitteisiin. Tai voi niitä ajaa niin, mutta se ei ole se tehokkain tapa. Nyt sitten täytyy sovitella ajotapa (tai paremminkin varautuminen) sen mukaan, mitä kalustoa on perseen alla. Tässä mielessä ymmärrän kyllä hyvin, että talouden käyttikseksi ei hommata autoa, jossa ei ole ESP:tä ja muita systeemeitä. Ei se arkiajo oo aina pelkkää jäärataa ja apexin sisään sukeltamista. Saattaa olla miljoona muuta asiaa mielessä siinä ajellessa ja kun ylläri tulee, on hyvä, että tekniikkaa on mukana jeesaamassa.

[Laku]

Viisitoista minuuttia vaille kolme (ip 15.00)

Eikö se olisi 9 ja 15 ?

[Macke]

Se on vähän pakko. Ei ne avustimet lähde vahingossa tai varoittaatta pois päältä.

On tossa perheen bränikässä suitsukissakin lähtenyt pois päältä, ja ihan ittekseen. Eikä ole ainoa vehje missä on kojetaulu muistuttanut joulukuusta pakkasen tai jonkun muun johdosta.

Mutta en mä jaksa enempiä jankata, mulla ilmeisesti ainoat kokemukset useista autoista joissa on ollut jotain häiriötä. Vieläpä BMW merkkisenäkin suurin osa niistä.

Ja että edes vähän pysyttäisiin topicissa, niin kokemukset muun merkkisten luotettavuudesta ylipäätänsä ovat järjestään paremmat kuin Baijerilaisissa. BMW on helvetin kiva auto silloin kun toimii, mut mut...

[protoni]

Ilman avustimia on tietenkin kiva leikkiä, mutta parempi harjoitella ääritilannekäyttäytymistäkin avustimet päällä. Toivottavasti ovat päällä myös ääritilanteen osuessa kohdalle ja näin ollen autokin käyttäytyy johdonmukaisemmin.

[Jii_Koo]

...Ei ne avustimet lähde vahingossa tai varoittaatta pois päältä....

Muuten ottamatta kantaa asiaan, tähän lauseeseen on puututtava:
Uusimmat "turvallisuusvarusteet", autopilotit, kaistavahdit, ohjausapurit - miksi ikinä näitä haluaa kutsua - lähtevät nimenomaan hämmästyttävän varoittamatta päälle ja pois. Pieniä symboleja mittariston reunassa, jotka vaihtavat väriä jne.
Ei erillisiä ilmoituksia esim. olosuhteiden aiheuttamasta automaattisesta poiskytkeytymisestä.

[BMW525Xda]

Eikö se olisi 9 ja 15 ?

Esmes tai 21/03

Autokouluajoista asti oikea ote ohjauspyörästä ”kymmentä vaille kaksi”-ote.
En muista että olisi puhuttu esmes ”kymmentä yli kymmenen” otteesta.

[hietase]

Kenelläkään kokemuksia Subarun kolmelitraisesta bensakoneesta? Maailmalla tuntuu saavan pelkkiä kehuja osakseen luotettavuuden suhteen, alakierrosten puhdittomuutta moititaan. Vanha bensapemaristi olisi sellaiseen tottunut, eihän esim. E39 530i:ssä tapahtunut juuri mitään, ennen kuin alkoi olla 4000 rpm taulussa...

[MMF]

Kenelläkään kokemuksia Subarun kolmelitraisesta bensakoneesta? Maailmalla tuntuu saavan pelkkiä kehuja osakseen luotettavuuden suhteen, alakierrosten puhdittomuutta moititaan. Vanha bensapemaristi olisi sellaiseen tottunut, eihän esim. E39 530i:ssä tapahtunut juuri mitään, ennen kuin alkoi olla 4000 rpm taulussa...

Me tuotiin asiakkaalle vuosi sitten Legacy 3.0R, 2007.

Ihan todella jämäkkä ja laadukkaan oloinen auto, sisusta toki perus japskia. Ei se mikään kauhea raketti ollut mutta kyllä siinä puhtia oli. Asiakas oli enemmänkin perillä noista ja ei kelpuuttanut muuta kuin juuri tuon 3.0r.

Tuotiin heille toinen auto parisen viikkoa sitten ja kyselin Subarun kuulumisia, on ollut huoleton ja varma auto. Toki se oli aivan helmi yksilökin. Rivakasti se tuosta pihasta lähti kylkimyyryä vaikka pahin lumikaaos oli päällä.

[Heguli 31]

Juoppojahan nuo tuon ikäluokan Subarut oli kaikki. Koneesta riippumatta. Vasta tuoreempien suoraruiskutus koneiden ansiosta boxerien kulutuskin putosi.

[mikkod]

Kysytääs täältä, varmaan löytyy tietoa. Siskon Land Rover Discovery3 2007 tai 2008

Ilmajousituksen kanssa ongelmia. Millä tosta voisi oikeasti lukea vikakoodit, niin että saa jotain järkevää ulos?

Antaa siis näytölle:
SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY

Auto Mikkelin kupeessa jos jollain on vikakoodin lukuvehkeet. Privalla lisätietoa.

[Janzki]

Kysytääs täältä, varmaan löytyy tietoa. Siskon Land Rover Discovery3 2007 tai 2008

Ilmajousituksen kanssa ongelmia. Millä tosta voisi oikeasti lukea vikakoodit, niin että saa jotain järkevää ulos?

Antaa siis näytölle:
SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY

Auto Mikkelin kupeessa jos jollain on vikakoodin lukuvehkeet. Privalla lisätietoa.

Olikohan noissa ihan bemmin tekniikalla tuo ilmajousitus..Tutulla oli Range ja ihan sama mitä oli alustassa vialla, tuli tuo teksti.

Monimerkki testerillä pitäisi päästä kiinne alustaan kyllä, mm. Autelin tuotteilla sekä Launch :think

[Urpo_rotta]

Autocomilla/delphillä veikkaisin että pääsee melko pitkälle.