Kokemuksia muun merkkisistä autoista vol. 3

[Mäkki]

Laakeriviat ja ilmeisesti ketjuakin on mennyt, joten eiköhän tämä tilaisuus ole päättynyt. Harmi kun ei kiinnosta tämän vuosituhannen auto, jossa lähinnä lisävarusteena on polttomoottori ja ohjainpyörä

Maasto ei ole vaativaa mihin käyttöön on tulossa, mutta lähinnä pitäisi tuota isompaakin roinaa kuljetella vähän useammin.

[Juppe]

Ei noissa japanilaisissa lava-autoissa oo oikein mitään järkeä. Lava onnettoman kokoinen ja kulutus voimansiirtoon ja painoon nähden pienellä koneella lähes samaa luokkaa kun esim Chevyn duramaxissa. Kaveri just nauroi, kun oli ajellut toisen tutun kanssa lava-autoilla Turusta Helsinkiin ja Mitsun uuden karhea L-joku vei lähes saman kuin tuo duramax. Siellä silveradon konttorissa on pikkusen mukavammin tilaa... On noissakin tietysti omat miinuksensa, mutta aika leppoisaa kyytiä niilä saa ja lavalle mahtuu muutakin kuin riisipussi. Kaupungissa sit tietty soppaa palaa paljon enemmän ja eihän noita saa enää parkkiin oikein mihinkään.

[AnttiJuhani]

Onhan nuo nyt ihan eri hintaluokissakin ja toisella saa ajaa 80km/h max ja vaatii C-kortin. Veron pienuus kyllä auttaa kannattamaan ison jenkin hankkimista koska kulutus on tosiaan suht kova japseissakin ja vero melkoinen.

[mikae34]

En ole oikein koskaan ymmärtänyt, että mikä järki noissa lava-autoissa on. Onko se sitten se, että lastin kanssa pitää päästä oikeasti pahoihin paikkoihin, koska en keksi mitään muuta syytä sille miksi ostaa lava-auto pakettiauton sijasta.

[BeamR]

En ole oikein koskaan ymmärtänyt, että mikä järki noissa lava-autoissa on. Onko se sitten se, että lastin kanssa pitää päästä oikeasti pahoihin paikkoihin, koska en keksi mitään muuta syytä sille miksi ostaa lava-auto pakettiauton sijasta.

Niitä on aika paljon kiinteistöhuoltofirmoilla, talvella saa hiekkavehkeet ja puskulevyn kiinni.

[mikae34]

Niitä on aika paljon kiinteistöhuoltofirmoilla, talvella saa hiekkavehkeet ja puskulevyn kiinni.

No tuo on kyllä totta. Lisäksi ymmärrän maatiloilla noiden käytön. Mutta en oikein muuta äkkiä keksi ja noita on kuitenkin aika paljon. Jollain kaivinkoneurakoitsijoilla näkyy välillä myös.

[Juppe]

No vaikka harrastukset. Pari crossia tai vaikka downhill maastopyörät on aika kiva kuskata lavalla. Meneehän ne kärryssä tai kattotelineelläkin, mutta olishan se mukavaa, jos vois vaikka nakata vaan lavalle. Samoin sukset ja kaikki muukin reissukama. Tommonen crew cab + lava on kyllä hiton monikäyttöinen kokonaisuus. Kyllä mua ainakin polttelis kunnon 5h hytillä oleva jenkkilava. Mä en keksi mitään syytä, miks ajaisin jollain hiasella, kun voi sen matkan taittaa nahkasohvallakin Raksamiehet ja niiden hommat sit erikseen. Noissa jenkeissä on sit vielä erikseen tuo osapuolikin. Kun valmistusmäärät on ihan älyttömiä, kaikea saa, eikä maksa edes kohtuuttomasti. Ei välttikseen motonetista, mutta jos viitsii tilailla itse, niin hyvin löytyy kyllä palikkaa.

[Mr.Speed]

Koneurakoitsijat käyttää lava-autoja lähinnä sen takia että niissä on oikea neliveto eli kunnollinen jakolaatikko alueineen, napalukot, kunnon renkaat ja lavalle saa melko reilun kokoisen polttoainesäiliön (jolla tankata metsässä oleva kaivinkone, moto, ajokone jne.) Lavalle saa nostettua isompiakin raskaita varaosia yms. jos työkone hajoaa ja tarvii saada vanhaa kelkottua pajalle ja uutta/korjattua osaa tilalle.

Pakettiautojen nelivedot on lähinnä kallis vitsi.

[mikae34]

No vaikka harrastukset. Pari crossia tai vaikka downhill maastopyörät on aika kiva kuskata lavalla. Meneehän ne kärryssä tai kattotelineelläkin, mutta olishan se mukavaa, jos vois vaikka nakata vaan lavalle. Samoin sukset ja kaikki muukin reissukama. Tommonen crew cab + lava on kyllä hiton monikäyttöinen kokonaisuus. Kyllä mua ainakin polttelis kunnon 5h hytillä oleva jenkkilava. Mä en keksi mitään syytä, miks ajaisin jollain hiasella, kun voi sen matkan taittaa nahkasohvallakin Raksamiehet ja niiden hommat sit erikseen. Noissa jenkeissä on sit vielä erikseen tuo osapuolikin. Kun valmistusmäärät on ihan älyttömiä, kaikea saa, eikä maksa edes kohtuuttomasti. Ei välttikseen motonetista, mutta jos viitsii tilailla itse, niin hyvin löytyy kyllä palikkaa.

Kukin tyylillään mutta eikös nuo mainitsemasi olisi helpompi nakata vaikka sinne hiaseen. Kopissa ovat suojassakin paremmin.

Koneurakoitsijat käyttää lava-autoja lähinnä sen takia että niissä on oikea neliveto eli kunnollinen jakolaatikko alueineen, napalukot, kunnon renkaat ja lavalle saa melko reilun kokoisen polttoainesäiliön (jolla tankata metsässä oleva kaivinkone, moto, ajokone jne.) Lavalle saa nostettua isompiakin raskaita varaosia yms. jos työkone hajoaa ja tarvii saada vanhaa kelkottua pajalle ja uutta/korjattua osaa tilalle.

Pakettiautojen nelivedot on lähinnä kallis vitsi.

Kuten mainitsinkin tiedustelussani, niin tuollaisen käytön ymmärrän. Tosin, kyllä niitä on koneurakoitsijoitakin, jotka käyttävät isohkoja pakuja karkeammilla renkailla.

[Juppe]

Kukin tyylillään mutta eikös nuo mainitsemasi olisi helpompi nakata vaikka sinne hiaseen. Kopissa ovat suojassakin paremmin.

Siinä on vaan se ongelma, että siellä hiasessa joutuu matkustamaan/ajamaan itsekin eikä sinne mee viittä henkeä... Lavaan saa toki peitteenkin.

[Mr.Speed]

Kuten mainitsinkin tiedustelussani, niin tuollaisen käytön ymmärrän. Tosin, kyllä niitä on koneurakoitsijoitakin, jotka käyttävät isohkoja pakuja karkeammilla renkailla.

Työkäytössä aina tarpeen mukaan. Jos pitää päästä työmaalle säällä kuin säällä niin se vaatii oikean nelivetoauton. Varsinkin talvella metsäautoteitä ei olla välttämättä heti lumipyryn jälkeen aurattu, niin sinne on millään takapotku hiacella turha edes yrittää. Puhumattakaan että siitä metsäautotieltä pitäisi vielä poiketa jonnekin kärrypolulle. Onhan näihin pick-up malleihin saatavilla joka lähtöön lavakatteita, joten lavan saa kyllä suojattua sekä lukittua.

Nämät lifestyle harrastelijat on sitten tietysti oma lukunsa. Nuot isot jenkki maasturit on verrattomia

[Mäkki]

Työkäytössä aina tarpeen mukaan. Jos pitää päästä työmaalle säällä kuin säällä niin se vaatii oikean nelivetoauton. Varsinkin talvella metsäautoteitä ei olla välttämättä heti lumipyryn jälkeen aurattu, niin sinne on millään takapotku hiacella turha edes yrittää. Puhumattakaan että siitä metsäautotieltä pitäisi vielä poiketa jonnekin kärrypolulle. Onhan näihin pick-up malleihin saatavilla joka lähtöön lavakatteita, joten lavan saa kyllä suojattua sekä lukittua.

Tuolla takaveto hiasella on ihan turha edes yrittää uneksia tavan liikenteestä talvella. Se on jokaisessa ylämäessä jumissa.

Lava-auto lähinnä helppouden takia viehättää. Crewcäbiin mahtuisi sisään vielä bassokin soittamaan musiikkia ja pakollisen touhupaketin esimerkiksi talven leikkeihin. Joutuu näitä kinnereitä tuijottamaan ihan jo pelkästään kortista puuttuvien aakkosten takia, enkä kyllä ajatellut enää tänä päivänä ajella raskaalle kalustolle sopivaa. Ihan jo pelkästään hinnan takia.

Dodgea olisi varmasti mahdollisuus päästä koeajamaan, mutta ainakin omistajan puheiden perusteella ei tule kyllä olemaan se numero yksi.

[Heguli 31]

Tuolla takaveto hiasella on ihan turha edes yrittää uneksia tavan liikenteestä talvella. Se on jokaisessa ylämäessä jumissa.

Talvella tuppaa jopa tasaisella olla lähtö hankalaa/hidasta. Ainakin tyhjiltään. Ei auta edes 100kg hiekkasäkkejä taluukun edessä. Viime talven pitkällä Haisulilla ajelin,mutta oli pakko vaihtaa nelivetoon. Tuollaiseen (täällä parjattuun) japsi avolavaan.

[Mäkki]

Talvella tuppaa jopa tasaisella olla lähtö hankalaa/hidasta. Ainakin tyhjiltään. Ei auta edes 100kg hiekkasäkkejä taluukun edessä. Viime talven pitkällä Haisulilla ajelin,mutta oli pakko vaihtaa nelivetoon. Tuollaiseen (täällä parjattuun) japsi avolavaan.

Ei noilla japsi avolavoilla kuulemma mitään tee, mutta olen toki kiinnostunut kuuntelemaan teikäläisen mielipiteen ja käyttökokemukset kyseisestä laitteesta

[mikae34]

Ei noilla japsi avolavoilla kuulemma mitään tee, mutta olen toki kiinnostunut kuuntelemaan teikäläisen mielipiteen ja käyttökokemukset kyseisestä laitteesta

Mikäs niissä on vikana? Eikös hiluxikin ole varsin varma peli?