Autokuumeilua ja autonvaihtopohdintaa IV

[Tojopa]

Alfa Romeo 159 2.2JTS? Katselee sellaisen missä ketju ja vaihdelaatikko laitettu tai jos on heti ajankohtaista laittaa niin on huomioitu hinnassa. Sit ei tarvi jänskätä. :think

Mikäs näissä laatikossa ongelmana? Tuolla samaisella GM:n "ihmemoottorilla" ollutta vectraa kävin taannoin koeajamassa ja jäi kyllä huono maku. Koneesta oli laitettu juuri kaikki vikapaikat, eli ainakin jakopää, suuttimet ja korkeapainepumppu sekä antureita, mutta oli täysin hengetön laitos. Ilmeisesti kaikki ei ollut mennyt rempan osalta ihan maaliin, vaikka mitään vikavaloja ym. autossa ei palanut jne.

[j-a]

Mikäs näissä laatikossa ongelmana? Tuolla samaisella GM:n "ihmemoottorilla" ollutta vectraa kävin taannoin koeajamassa ja jäi kyllä huono maku. Koneesta oli laitettu juuri kaikki vikapaikat, eli ainakin jakopää, suuttimet ja korkeapainepumppu sekä antureita, mutta oli täysin hengetön laitos. Ilmeisesti kaikki ei ollut mennyt rempan osalta ihan maaliin, vaikka mitään vikavaloja ym. autossa ei palanut jne.

Manuaalilaatikossa muistaakseni joku laakerointi ollut joka ei kestänyt yli 100tkm. Ei ihan kaikissa yksilöissä tuotakaan vaivaa, mutta käsittääkseni suurimmassa osassa. Rempan jälkeen ymmärtääkseni pitäisi kestää normaalisti, en tiedä onko kukaan moisella montaa sataa tuhatta ajanut ennenkuin maatuu. Omasta mielestä tuo 2.2JTS on ~riittävä käyttöautoon, toki moottorin käytös voisi olla vähän tasaisempi, teho tulee hieman liian ylärekisteripainotteisesti.

[Petteri75]

Itse olen vähän sitä mieltä, että ns. erikoismalleissa (johon E93 lukeutuu, vaikka sellaisen omistaneena x aikaa se ei siltä enää tunnukkaan) hinnat eivät laske niin rajusti. Toki näissä on sitten ostajakuntakin paljon suppeampi.

F30 omistajilla varmasti hiki valuu, tuossa kun katsoo halvimpia tuon korin autoja "suomalaiselle vähän ajettuna 200tkm", niin ei käy kateeksi

Totta, kieltämättä tämä on F30-omistajan kalleinta aikaa, mutta minkäs teet. Joka 7. vuosi tulee uusi korimalli ja vanha on vanhaa. Arvonalentuma realisoituu tosin vasta myyntihetkellä ja jos ei myy, niin eurot eivät vähene.

Omalla kohdalla on joutunut jo hyväksymään muistakin syistä tosiasioita, ja sigun auto voi hyvinkin pysyä aika monta vuotta vielä alla. Eikä siinä mitään, ihan OK. Vajaa 3v ja nyt 72tkm, arvo ei todellakaan ole ainakaan noussut. Muistetaan kuitenkin, että G20:ssä on sama kone & vaihteisto kuin F3x LCI:ssä, eli ei nyt aivan ajasta olla jääty jälkeen.

Mutta kääntäen todettuna, tämä voi olla myös yksi edullisimpia hetkiä hankkia F3x kun juurikin se uusi korimalli on tullut. Jos normaali 320i käy, niin Nettiauto.com odottaa. Parempi se on kuin E9x, joka oli parempi kuin E46, joka oli parempi kuin E36 jne. Kehitys kehittyy, tärkeintä on aivan oikeasti katsoa omaa auton käyttötarvettaan kokonaisuutena. Jos 95% liikennöintiä on cruise päällä kehäteillä, niin ei siinä aivan hirveää voimareserviä tarvitse.

[T3]

Mutta kääntäen todettuna, tämä voi olla myös yksi edullisimpia hetkiä hankkia F3x kun juurikin se uusi korimalli on tullut.

Kyllä. Itse ostin 3/2018 rekisteröidyn 320d:n, jonka uushankintahinnasta Luxemburgissa oli sulanut yli puolet pois. Toki autolla oli vieläkin hintaa, mutta nyt siinä ei enää niin paljon tipu rahallisesti arvo. Harkitsin jopa ihan uutta F30:ä, mutta pikainen päässälasku varmisti hyvin nopeasti, että uutta olisi ollut ihan hullua ostaa tammikuussa. Nyt sain siis käytännössä uuden auton ja huomattavasti paremmilla varusteilla, kuin ne uudet, joita Suomivarastoissa myyjillä vielä oli.

[Puistis]

Coupe ja Cäbi pitääkin arvonsa paljon paremmin kuin muut korimalit.
Esim. E92/93 335i on pitänyt suhteellisen hyvin hintansa...

Tämä oli toki tiedossa, mutta cäbiin ei rattaat ja vaunukoppa olisi mahtunut Saisi aika ison nipun euroja laittaa väliin, jos pitäisi nyt tuo äffä vaihtaa vähintään samoilla varusteilla olevaan uudempaan autoon. Saa nähdä milloin näitä saa alle 10k€ :think

[Smistik]

Aika samat on pyynnit mitä oli kun hankin tuon oman E91 neli-viisvuotiaana. 320d farmari ja max 150tkm saa F31:stä tuohon reiluun pariin kymppiin ilman täyttä M-sportia. F3x 330d on kyllä suhteessa minun mielestä halvempi kun E91 330d aikoinaan, kun niitäkin saa melkein samaan hintaan. Mutta kyllähän E46 mallit pitäs enää maksaa 2000€ maksimissaan ja E9x max.7000€. Pyynnit on kovia, koska en usko kuitenkaan että esim liikkeiden hyvitykset on 10v ja 250tkm ajetulla montaa tonnia..?

[Puistis]

Aika samat on pyynnit mitä oli kun hankin tuon oman E91 neli-viisvuotiaana. 320d farmari ja max 150tkm saa F31:stä tuohon reiluun pariin kymppiin ilman täyttä M-sportia. F3x 330d on kyllä suhteessa minun mielestä halvempi kun E91 330d aikoinaan, kun niitäkin saa melkein samaan hintaan.

220tkm ajetun 320d:n hyvityksen liikkeissä 12-13k€. Sporttinahat, proffa navi ja H/K hifit muun muassa varusteina.

[Smistik]

220tkm ajetun 320d:n hyvityksen liikkeissä 12-13k€. Sporttinahat, proffa navi ja H/K hifit muun muassa varusteina.

Puhut nyt F3X? Kyllähän ne varusteet määrää hintaa, mutta kova on hyvitys-pyynti ero jos näin on.

[Puistis]

Puhut nyt F3X? Kyllähän ne varusteet määrää hintaa, mutta kova on hyvitys-pyynti ero jos näin on.

Kyllä. Katteet tuntuu olevan kohdillaan.

[Zeta]

Mutta kyllähän E46 mallit pitäs enää maksaa 2000€ maksimissaan ja E9x max.7000€.

Nettiautossa

517kpl e46 yli 2000e pyynnillä

900kpl e9x yli 7000e pyynnillä

Eli et ihan ole noilla hintahaarukoillasi samalla aaltopituudella myyjien kanssa

[Petteri75]

Kyllä. Itse ostin 3/2018 rekisteröidyn 320d:n, jonka uushankintahinnasta Luxemburgissa oli sulanut yli puolet pois. Toki autolla oli vieläkin hintaa, mutta nyt siinä ei enää niin paljon tipu rahallisesti arvo. Harkitsin jopa ihan uutta F30:ä, mutta pikainen päässälasku varmisti hyvin nopeasti, että uutta olisi ollut ihan hullua ostaa tammikuussa. Nyt sain siis käytännössä uuden auton ja huomattavasti paremmilla varusteilla, kuin ne uudet, joita Suomivarastoissa myyjillä vielä oli.

Tuo oli hyvä liike, omalla kohdalla vain oli se ex-320i josta piti saada ihan rahaakin ja käytännössä se vain meni nyt siihen uuteen. Ei enää, tämä on kallista huvia. Tosin, niin tuli sanottua ihan ääneenkin 2014, kun auto palautui uudesta Renusta käytettyyn bemuun.

Olisi kyllä kovin kovin mielenkiintoista tietää, mitä autotehtaat oikein tekevät tuotantonsa ja myyntinsä kanssa juuri tällaisessa tilanteessa, kun uusi korimalli tulee ja vanhaa on pakko tehdä ja varastot myydä. Varsinkin kun farmari G20:nen taitaa olla vasta tulossa, niin F31 on tuotannossa vielä?

[poke]

F31 330d tuli myytyä viikonloppuna ja miettinny että mitähän sitten laittaisi...

ajatuksena voimalinjaan vielä dieseli tai sitten siirtyminen hybridiin.
uutta en herkällä laita, mutta uusi kolmonen vois olla vaihtoehto, jos hybridiin päätyy. Taitais saada koukunkin uuteen kolmoshybridiin laittaa?
Toisena äärilaitana on sitten 640d grancoupe...

Nettiautossa ei oikein mitään mikä sytyttäisi kunnolla.

Mersujakin kattellu....

Palataanpas tähän...

Koeajettu mersun C350e farkkuhybridi. Ihan ok peli ja vähän jo lämpesinkin..
Koeajettu Bemarin 530e. Tämä lämmitti jo enemmänkin..
Molemmissa oli suorituskyky talviautoksi riittävä jo sellaisenaan. Ohjelmalla saisi tietty lisääkin...

Ajatus oli vielä kokeilla GLC350e mese, mutta taitaa jäädä....

Sitten aloin lukea kokemuksia hybrideistä ja niiden käytöstä yleensä. Lataamisesta ja todellisista kulutuksista. Mahdollisesta jälleenmyynnin hankaluudesta kun autolla olisi ikää joku 5v ja kilsoja kenties jo 200tkm. Tämä on ehkä se suurin kynnys.
Lisäksi se, että miten hybridien huolto ja korjaaminen. Onko puhtaasti merkkiorganisaatioiden armoilla? Ja nyt en tarkoita perus öljynvaihtoja.

Mikäli hybridi vielä kuumottaa, valinta on joku saksantuonti m-sport 530e tai sitten tilaan uuden 330e:n M-sporttina...

Seuraavana katse siirtyy 640d GranCoupeen.

Miettinyt jopa ostavani E39:n väliaikaiseksi autoksi ja odottaa miten Rinne korottaa autoilun kustannuksia. ja vähentää kilsakorvauksia...

Ehdotettu mesen CLS SB ei sytytä lainkaan.

[_Bäri_]

En tiedä mistä päin olet. Mutta kaarinassa ahokas mun muistaakseni kykenee hybridejä huoltaa? Kaippa noissa hybrideissä enenmän ongelma on urbaanilegendat. Kyllähän se selvää on että kulutukset on isompia painosta johtuen jos ei pysty sähköä hyödyntää. Mä pääsisin just ja just kauppa käynnit hybridillä. Enenmän noi on tarkoitettu Eurooppaan kaupunki ihmisille, eikä Suomeen jossa kaupunkilaisillakin tulee yllättävän paljon kilsoja.

[Thmas]

Autofiilistely on kokenut tässä pienen kolauksen. Auton tarve muuttui radikaalisti kun muutettiin ja työmatkat hoituu nykyään metrolla, pakollista ajoa tulee enää 2-3 krt viikossa. Aiemmin on aina ollut "krooninen autokuume" ja selkeänä mielessä että joku tietty pitää saada seuraavaksi, mutta nyt ei oikein tee mieli edes mitään.. :think

Pakollisia ominaisuuksia:

- ei farkkua
- automaatti
- max 5 vuotta vanha
- jollain tavalla hauska
- 2 bägiä vetävä tavaratila
- pitää pystyä pitämään ympärivuotisena käyttöautona
- hinta ihan max 50 ke mutta mielellään alle 40 ke

Lähimpänä vaatimukset täyttää 2014 tai uudempi TT, jollainen minulla on ollutkin ja tykkäsin kovasti ja on nelivetona hauska myös talvella, mutta ei tekisi mieli ostaa samaa uudestaan. F3x on nähty myös useampaan otteeseen. Mikäs tähän lääkkeeksi, vai pitääkö vaan ostaa joku reippaasti halvempi kehonliikutin ja odottaa nousevaa autokuumetta?

[Coupe-Fan]

Autofiilistely on kokenut tässä pienen kolauksen. Auton tarve muuttui radikaalisti kun muutettiin ja työmatkat hoituu nykyään metrolla, pakollista ajoa tulee enää 2-3 krt viikossa. Aiemmin on aina ollut "krooninen autokuume" ja selkeänä mielessä että joku tietty pitää saada seuraavaksi, mutta nyt ei oikein tee mieli edes mitään.. :think

Mitenköhän menis 2-sarjan coupeseen noi bagit, ei mene ehkä kahta? Menee varmaan jos on ok kaataa takaselkänojat. m235 voisi saada alle 50k. Onko sulla parkkipaikka tiedossa? En laittais 40-50 kilon autoa kadun varteen. Jos vielä joskus joudun katuparkkiin niin se on sitten joku Hilux tai mainitsemasi edullisempi kehonliikutin