Diesel bemarit palaa?

[ptikkala]

eikö nuo egrään liittyvät vikakoodit estä dpfn regeneroinnin?

[zakspeed]

eikö nuo egrään liittyvät vikakoodit estä dpfn regeneroinnin?

Muun muassa ja moni muukin vikakoodi.

[hksport]

520d -16 100t km.
Joulukuun alkupuolella suli imusarja ja muovit koneeseen.
Kahdesta sylinteristä puuttui puristukset, tehtaan laskuun uusi kone.
Reilu 4vk meni aikaa, nyt pari viikkoa ajettu uudella koneella.
Näyttää ongelma koskevan uudempaakin kalustoa.

[zakspeed]

520d -16 100t km.
Joulukuun alkupuolella suli imusarja ja muovit koneeseen.
Kahdesta sylinteristä puuttui puristukset, tehtaan laskuun uusi kone.
Reilu 4vk meni aikaa, nyt pari viikkoa ajettu uudella koneella.
Näyttää ongelma koskevan uudempaakin kalustoa.

Autosi osuu kutakuinkin "kuumimpaan" ryhmään vieläpä.

Hyvä, että nyt kunnossa.

[fraatti]

eikö nuo egrään liittyvät vikakoodit estä dpfn regeneroinnin?

Yllämainittu egr:n vikakoodi koodi ei estä DPF:n regeneroitumista. Tuli myös ohitusleikattua bypass vikaisesta tuo alipaineputki. Katsotaan millaisen koodin se saa aikaiseksi....

[henka]

520d -16 100t km.
Joulukuun alkupuolella suli imusarja ja muovit koneeseen.
Kahdesta sylinteristä puuttui puristukset, tehtaan laskuun uusi kone.
Reilu 4vk meni aikaa, nyt pari viikkoa ajettu uudella koneella.
Näyttää ongelma koskevan uudempaakin kalustoa.

Kun minulla oli 520d -16 niin pakoputkesta tuli välillä paljon kovempi ääni ja vein sen sitten bmw näytille ja ne tarkisti että ei ota pakoputki mihinkään kiinni ja autossa oli jo egr vaihdettu takaisinkutsuna, no ne ei tietenkään löytänyt mitään vikaa vaan sanoivat että on luultavasti äänenvainennin jäätynyt vaikka sanoin heille että kelistä ja lämpötilasta riippumatta kuuluu välillä no siihen sitten vastasivat että se on sitten kun auto polttaa hiukkas suosattimen.
Äänen sain joskis kuulumaan kun kaasua painoi tosi nopeasti paikallaan ja tyhjäkäynnillä ja joskis tuli itsestään ja ajossa oli sitten isotie tai taajamaa ja jäi vielä päälle vaikka pysähtyi. Joskus kuului vain sekunnin ja joskus jopa 20min
Oliko sinulla minkäänlaista oireita missä olis autossa ollut kovempi ääni

[zakspeed]

Kun minulla oli 520d -16 niin pakoputkesta tuli välillä paljon kovempi ääni ja vein sen sitten bmw näytille ja ne tarkisti että ei ota pakoputki mihinkään kiinni ja autossa oli jo egr vaihdettu takaisinkutsuna, no ne ei tietenkään löytänyt mitään vikaa vaan sanoivat että on luultavasti äänenvainennin jäätynyt vaikka sanoin heille että kelistä ja lämpötilasta riippumatta kuuluu välillä no siihen sitten vastasivat että se on sitten kun auto polttaa hiukkas suosattimen.
Äänen sain joskis kuulumaan kun kaasua painoi tosi nopeasti paikallaan ja tyhjäkäynnillä ja joskis tuli itsestään ja ajossa oli sitten isotie tai taajamaa ja jäi vielä päälle vaikka pysähtyi. Joskus kuului vain sekunnin ja joskus jopa 20min
Oliko sinulla minkäänlaista oireita missä olis autossa ollut kovempi ääni

Hiukkassuodattimen regenerointiääni.

[henka]

Hiukkassuodattimen regenerointiääni.

Teki sitä myös kylmänä

[fraatti]

Voinee niitä löytää muistakin malleista. Samalla tavalla indeksillä rajataan pahimmat valmistuserät niissäkin. Eri indeksirajat. Oisko ollu 04 se rajaversio.

B sarjan koneissa taas kahta päätyypiä coolereita ja omat indeksirajat kummassakin.

04 indeksi vielä ok?

Millähän lottokoneella noita coolereita on oikein arvottu noihin koneisiin kun myös N57:ssa tuota 8517724 osanumerolla olevaa cooleria voi löytää faceliftistä? Onko näissä eri osanumeron coolereissa eroa keskenään päällepäin/ulkonäöllisesti?

Tuossa mallissa viimeisin indeksinumero lienee 05, tuo cooleri oli vaihdettu juuri 140tkm ajettuun 04/2014 530d:n vuodon takia. Autossa oli ollut jäähdytinnesteen hävikkiä ja imusatsiin oli myös sulanut reijät. Omistaja oli odottanut osia 13 viikkoa. 9 viikon kohdalla vuora-auton lasku oli ollut 4900€. Taitaa käydä aika kalliiksi valmistajalle... :think

[fraatti]

Yllämainittu egr:n vikakoodi koodi ei estä DPF:n regeneroitumista. Tuli myös ohitusleikattua bypass vikaisesta tuo alipaineputki. Katsotaan millaisen koodin se saa aikaiseksi....

Kaveri ajoi muutamat sadat kilsat niin että tuo bypass oli halki sekä bypass läppä suljettuna tuolla letkumuutoksella. Bypassi putki lienee ollut halki jo ties kuinkakauan. Kumma kyllä mitään vikakoodeja tuosta ei tuona aikana ilmaantunut vaikka läppä oli deaktioitu ja auton toimi ihan normaalisti. Mutta eipä se vuotoakaan kyllä lopettanut. Vuoto tapahtuu sitten niin että coolerin kautta menevä pakokaasu palaa takaisinpäin tuolta bypass putkesta. Toki vuoto voi olla hiukan pienempää koska alle 50 asteisen koneen egr roippeet menee kaiketi tuon bypass putken kautta koneeseen ja letkumuutoksella alle 50 asteisella koneella egr:n kautta ei mene mitään.

Tuli myös silmäiltyä 05 ja 08 indeksinumeron egr coolereita vierekkäin. Niistä ei kyllä päällepäin löydä mitään oleellisia eroja keskenään. Hiukan joissain hitsaussaumoissa oli jotain pientä eroa mutta ei juurikaan mitään merkittävää. Suurin ero ehkä tuossa bypass läpän? kiinnityskohdan paikkeilla jossa vanhemmassa on monttu ja uudempi on tasainen. Jotain muutosta lienee siis ainakin tuossa läpässä tapahtunut. Tuo oli 200tkm ajetusta 2012 530d:stä ja tuossa oli bypass retkahtanut, käytössä oli vielä alkuperäinen cooleri ja erg-venttiili. Merkkiliikkeessä(autocenter) asiasta ja kärystä ilmoittaminen ei ollut aiheuttanut mitään mielenkiintoa.
Vaihtoyksilö sattui löytymään ruotsista ~200e:lla. Tuo oli peräisin 64tkm ajatusta autosta johon cooleri oli kuitenkin vaihdettu vuonna 2018 osien valmistuspäivämäärän mukaan. Kovin pitkäikäisiä eivät nuo ainakaan olleet...



Indeksinumeron 04 coolerissa myös tuo akselinkohta on omanlaisensa.


Jostain syystä myös alkuperäinen klemmari oli vaihdettu eli ilmeisesti egr-venttiilikin oli käynyt vielä tuon jälkeen irti.


Bypass oli retkahtanut haitarin välistä


Tuossa kuva imusarjanpäästä coolerista, jos tuo vuotaa jäähdytinnestettä niin vuodon näkee tuosta kirkkaana kohtana? Tuo selvinnee myös jäähdytysjärjestelmän painetestillä?

[zakspeed]

04 indeksi vielä ok?
Tuossa mallissa viimeisin indeksinumero lienee 05, tuo cooleri oli vaihdettu juuri 140tkm ajettuun 04/2014 530d:n vuodon takia.

Juuri näin. Vaihdettu nestevuodon takia vai bybassputki vai bybassläppävuodon takia?

[zakspeed]

Tuo oli 200tkm ajetusta 2012 530d:stä ja tuossa oli bypass retkahtanut, käytössä oli vielä alkuperäinen cooleri ja erg-venttiili. Merkkiliikkeessä(autocenter) asiasta ja kärystä ilmoittaminen ei ollut aiheuttanut mitään mielenkiintoa.

Onko autoa käytetty kampanjan aikana näytillä vai ennen N57 koneisille avattua kampanjaa? Vuotava bybassputki ei oikeuta kampanjan mukaiseen komponentin vaihtoon mikäli kampanjan pääasialliset tarkastuskriteerit, eivät täyty.

Nythän kampanja ei etene jos se vielä suorittamatta, koska autossa noin tuore cooleri. Tarvii sen vanhan paikoilleen kampanjatarkastuksen ajaksi.

[fraatti]

Juuri näin. Vaihdettu nestevuodon takia vai bybassputki vai bybassläppävuodon takia?

Jäädytinnestettä oli kulunut, imusarjaan oli sulanut reijät ja en tiedä oliko tuossa ollut lisäksi vielä jotain muuta vikaa. Saksa foorumeilta bongattu tapaus.

[fxt06]

Täällä kans luovutusjonossa oleva bemu. 2 litraa ehti jo jäähdytinnestettä valua. Viime huollossa lieneet jotain tehty, kun oli uutena autoon tehty start/stop off -asetus hävinnyt.

Kulku huononi tämän jälkeen ja kulutus tällä hetkellä 11 litraa. Aiemmin 8 pinnassa. Lupailivat "paikata" egr-venttiilin jo joulun välipäivinä, mutta mitään ei ole kuulunut. Mitään myöskään eivät huollossa maininneet viasta, vasta kun otin itse puheeksi, myönsivät vian olemassaolon.

Auto siis F11 530xd 2014 ja ajettu 70 000 km.

Oliko niin, ettei tuota start stopia saanut ohjelmoitua uudelleen, jos jotain vaihdettu?

[suppari]

Täällä kans luovutusjonossa oleva bemu. 2 litraa ehti jo jäähdytinnestettä valua. Viime huollossa lieneet jotain tehty, kun oli uutena autoon tehty start/stop off -asetus hävinnyt.

Kulku huononi tämän jälkeen ja kulutus tällä hetkellä 11 litraa. Aiemmin 8 pinnassa. Lupailivat "paikata" egr-venttiilin jo joulun välipäivinä, mutta mitään ei ole kuulunut. Mitään myöskään eivät huollossa maininneet viasta, vasta kun otin itse puheeksi, myönsivät vian olemassaolon.

Auto siis F11 530xd 2014 ja ajettu 70 000 km.

Oliko niin, ettei tuota start stopia saanut ohjelmoitua uudelleen, jos jotain vaihdettu?

Saa ohjelmoitua pois vieläkin.