Diesel bemarit palaa?

[JaniLap]

Katsoin huvikseen mitä koneita jenkkien egr-kampanja koskee.

Pieniä sävyeroja näyttää olevan:

-Heillä kampanja on nimetty "Safety Recalliksi", kun Euroopassa se on "Die Technische Aktion".

-Heillä B47-moottoriset eivät sitten ole riskiryhmässä, vai ei ole ollut edes myynnissä tuollapäin?

-EGR-venttiilin osallisuutta ei tuoda mitenkään esille, vaan "The hallmark" kerrotaan olevan EGR-coolerin vuoto.

[Janzki]

Kummanmallisella jäähdytysnestekierrolla?

Samaa kuin mitä nyt isketään paikalleen ongelman korjaajana.

Tuosta kupletista on selvinnyt kyllä nyt yhtä sun toista kun eturistiriidan takia piti emännän auto käyttää paikallisella marmorilla..Ei kyllä tarvitse edes dieseliä harkita talliin.

Btw..eilen tuli vastaan 2008 530d jossa EGR antautunut siten että jäähdytinnesteet paineella ahtimeen..Ihmeen kaupalla rytäkässä hajonnut vain ahdin.

Ei sillä että BMW rypee tällaisessa, kun muuan Ranskalaiseen vaihdetaan ajamattomiin autoihin mm. vaihdelaatikoita, airbageja, hybrideihin akkuja jne. koska ovat turvallisuusriski
Saa nähdä millon tuostakin tieto kunnolla julkisuuteen valahtaa, sen verran vakavista jutuista kyse että noille autoille ei rekisteröinti lupaa heru ennen kuin tehty..

[kimmon]

Tänään taas roihusi 318xd Nupurintiellä Espoossa

[Urpo_rotta]

Tätä minä sanon kohtuullisen fataaliksi ongelmaksi. Vakuutusyhtiöt ei liene hyvillään

[arpuC]

Autokeskus airportin huoltoneuvoja oli tästä egr:stä ja paloista sanonut 2014 N47 omistajalle, että ne on ollu yksittäistapauksia ja ajajan huolimattomuutta kun on ajettu vähäisillä nesteille Palaneet autot kuulemma huonosti huollettuja yksilöitä

Autokeskus airport:

Mulle samoja sieniä vitosella

[4llu-]

Mulla alkoi vähän ennen joulua 430d pyytämään lisää jäähdytinnestettä, Laakkoselle kun kiikutin niin viaksi paljastui vuotava EGR-Cooleri. Jäi pihalle seisomaan, ei kuulemma tietoa milloin saa osia, voi mennä pidemmänkin aikaa

Ainakaan ei ehtinyt palaa koko vessa..

[fraatti]

Läheltä liipannut ettei ole palanut koko auto... :think Tunnistaako kukaan onko kyseessä ollut 4 vai 6 sylinterinen auto?

https://www.facebook.com/ffwkieselbronn/photos/pcb.1420761651388133/1420754214722210/?type=3&theater

Tuolla mainitaan että halkeaminen johtuisi jäähdytysnesteen kiehumisesta coolerissa suunnitteluvian takia. Samoin tuolla lukee että kyse ei ole softaviasta. Samalla mätkäistiin BMW:lle sakko.
Korea confirms BMW’s defective EGR cooler as cause of car fires

http://www.theinvestor.co.kr/view.php?ud=20181224000677

[nappana]

Minulla tehtiin tämä tarkistus viime viikolla Laakkosella normaalin huollon yhteydessä. Kuulemma kaikki kunnossa, egr coolerissa ei vuotoja ja mitään ei vaihdettu. Laskussa oli maininta että jäähdytysnestettä lisättiin 5dl. Kuulemma aika usein tarvitsee lisätä huollossa, ei syytä huoleen:think

Meneekö tämä niin että tästä eteenpäin mahdolliset korjaukset menee omaan piikkin kun osa on nyt todettu ehjäksi? Nyt vielä BPS takuu hetken voimassa mutta Entä jos vaikkapa vuoden kuluttua hajoaa.
Auto 335xd -14, 108 tkm ajettu

[suppari]

Läheltä liipannut ettei ole palanut koko auto... :think Tunnistaako kukaan onko kyseessä ollut 4 vai 6 sylinterinen auto?

https://www.facebook.com/ffwkieselbronn/photos/pcb.1420761651388133/1420754214722210/?type=3&theater

Tuolla mainitaan että halkeaminen johtuisi jäähdytysnesteen kiehumisesta coolerissa suunnitteluvian takia. Samoin tuolla lukee että kyse ei ole softaviasta. Samalla mätkäistiin BMW:lle sakko.
Korea confirms BMW’s defective EGR cooler as cause of car fires
http://www.theinvestor.co.kr/view.php?ud=20181224000677

6-Sylinterinen.

[fraatti]

Löysin vielä paremman artikkelin tuosta korealaisten jutusta.

Käsitän siitä että bmw väitti että homma johtuu by-passista sekä coolerin halkeamisesta ja tähän yhdistettynä olevaan "nopeaan ajoon".

Mikäli ymmärrän tämä oikein niin korealaiset ovat kuitenkin tulleet siihen johtopäätökseen että vika johtuu siitä että egr-venttiili vuotaa.

Muutamia asioita mitä tuossa on sanottu:
-Egr-cooler alkaa vuotamaan(kiehumisen takia?)
-ja tämä töhnä sitten sekoittuu öljyyn yms ja tämä törky saa sitten egr-venttiilin jumimaan auki?
-Venttiilin jumiessa auki myöskään järjestelmä minkä pitäisi tarkkailla egr-coolerin lämpötiloja toimii hitaasti tai huonosti(tämä on mainittu vain tuossa alkuperäisessä korealaisessa jutussa).



Sakko mikä BMW:lle lätkäistiin johtui heidän hidastelustaan asioiden hoitamisessa, kuitenkin vuosilta 2015 ja 2017 löytyy merkintöjä siitä että coolerit halkeavat ja niiden muuttamiseksi on ollut jotain suunnitelmia.

Seassa saattaa olla käännöksestäkin johtuvia mokia mutta saako noista kukaan muu muodostettua mitään kokonaisuutta?
Olisi mukava nähdä koko korealaisten raportti. :think
(koreankielinen (chrome kääntää))

http://www.hani.co.kr/arti/economy/car/875582.html

engelska

http://www.hani.co.kr/arti/english_edition/e_business/875718.html

[E39Fin]

Isäukon tapauksessa ainakin asioiden eteneminen meni järjestyksessä:
1.Egr-venttiili jumitti
2. Tämän aiheuttama kuumuus nosti imupuolen lämpötilaa sulattaen imusarjaan useampaan kohtaan reikiä.

Ihme kyllä cooleri ei ole näyttänyt mitään antautumisen merkkejä, mutta imusarja tosiaan kuin reikäjuusto. :think

[fraatti]

Isäukon tapauksessa ainakin asioiden eteneminen meni järjestyksessä:
1.Egr-venttiili jumitti
2. Tämän aiheuttama kuumuus nosti imupuolen lämpötilaa sulattaen imusarjaan useampaan kohtaan reikiä.

Ihme kyllä cooleri ei ole näyttänyt mitään antautumisen merkkejä, mutta imusarja tosiaan kuin reikäjuusto. :think

Samalla tavalla tiedän sen muissakin edenneen ja onhan tuo selvä juttu osa menee vain EGR-venttiilin vaihdolla. Onko coolerin halkeaminen sitten vain seurausta siitä että egr on vuotanut? Jossain kuitenkin vaihdetaan imusarja jos on todettu että cooleri vuotaa. Onko coolerin vuoto vain merkki siitä että todennäköisesti myös imusarja on ottanut kipeää?

Kuulin että eräässä autossa venttiili myös vuosi ja tarkoitus oli softata tuo koko egr pois ja vaihtaa ehjä imusarja. Tällöin kuitenkin softauksen yhteydessä tehoja jäi uupumaan muutama kymmenen heppaa luvatusta. Tällöin omistaja epäili että mahtaakohan egr silti vuotaa vaikka se on softasta laitettukin pois päältä. Loppujen lopuksi kaikki tehot löytyikin mutta softaaja ei koskaan sanonut että oliko erg lopulta vuotanut. Softaaja torjui kuitenkin vaihtoehdon kun omistaja oli sitä ehdottanut. Tietääkö kukaan onko pakopaine suurempi kuin ahtopaine täyskaasutilanteessa?

[fraatti]

Joku kertoi suolestaneensa tuollaisen wahlerin egr-termostaatin. Onko siellä tuollainen DuPont's Vespel TP polyamidia oleva holkki todellakin sisällä? Tuo lämmönkesto ei kuitenkaan ole kuin 220 astetta..

https://www.plasticstoday.com/content/polyimide-replaces-metal-engine-bushing/97456624113645

[zakspeed]

Joku kertoi suolestaneensa tuollaisen wahlerin egr-termostaatin. Onko siellä tuollainen DuPont's Vespel TP polyamidia oleva holkki todellakin sisällä? Tuo lämmönkesto ei kuitenkaan ole kuin 220 astetta..

Tuo egr venttiili on taasen bensakoneesta.

Wahlerin venttiilit n47 ja n57 moottoreissa eivät jumi kuten b sarjan koneissa olevat pierburgit. Toki poikkeuksia yksilötasolla saattaa olla. Koreans kennoissa on kahta jäähdytysnestekierto järjestelmää joista toinen vaikuttaisi tehokkaamman näköiseltä.

[fraatti]

Tuo egr venttiili on taasen bensakoneesta.

Wahlerin venttiilit n47 ja n57 moottoreissa eivät jumi kuten b sarjan koneissa olevat pierburgit. Toki poikkeuksia yksilötasolla saattaa olla. Koreans kennoissa on kahta jäähdytysnestekierto järjestelmää joista toinen vaikuttaisi tehokkaamman näköiseltä.

Voipi olla olla että venttiili on päällisin puolin erilainen(en nyt sattunut löytämään kuvaa bmw:n venttiilistä missä olisi selitetty sen rakenne) mutta toimintaperiaate sekä komponentit lienee aivan samanlaiset kaikissa noissa vaikka tuossa linkissä lukikin että bensa-autoissa.



Eikö tämä tässä videossa ole aivan samanlainen venttiili? Tuo ainakin näyttää siltä että varsi takertelisi kiinni ja rasvanpoistolla tms muulla muljulla venttiilin toiminta palautuu sellaiseksi että jousivoima jaksaa palauttaa sen takaisinpäin. Huomattavaa on myös että kopan sisälle on myös kertynyt jotain tauhkaa joka kertoo siitä että venttiilin varren ympäriltä on tapahduttava vuotoa jonkinverran.

https://youtu.be/vOXXpAVJAzk?t=192