Diesel bemarit palaa?

[kooma]

Koskahan jonkun tarvitsee kuolla palaneeseen autoon?

Niinpä, esim F3x:n kyydissä jonka ovien lukkomoduulit tunnetusti präkää niin ettei lukitus aukea kahvasta vetämällä. Sekään ei ole tietenkään vika joka menisi tehtaan piikkiin.

[Bullitt]

EGR-jäähdytin Bemarilla kuulemma 80000 kpl miinuksella, eli niitä osia saattaa joutua hetken aikaa odottamaan. Tästä syystä pistettiin yhteen Bemariin taas ihan vaan tulppasarja. Tuskin pistetään EGR-jäähdytintä takaisin, vaikka joskus vielä tulisi kuinka hyvä korvaava osa.

[nullzwei]

Toisaalta menihän tilanne Etelä-Koreassakin alkusyksystä vähän liiallisuuksiin, kun mm. BMW-autojen pysäköintiä alettiin rajoittamaan kaupunkialueilla. Todellisuudessa useimmat autot olivat syttyneet maantieajon yhteydessä eivätkä parkissa.

Mielestäni oikea ratkaisu niin kauan kun ei voida sulkea pois vaihtoehtoa paikallaan syttymisestä.

[Janzki]

EGR-jäähdytin Bemarilla kuulemma 80000 kpl miinuksella, eli niitä osia saattaa joutua hetken aikaa odottamaan. Tästä syystä pistettiin yhteen Bemariin taas ihan vaan tulppasarja. Tuskin pistetään EGR-jäähdytintä takaisin, vaikka joskus vielä tulisi kuinka hyvä korvaava osa.

Ihan b-sarjan koneeseen tulppasarja? Katsastuksessa viimeksi katsoivat onko lauhdutin paikallaan

[timotopi]

X3 35d 03/12

Moi
Mulla meni gw piikkiin koko hoito, ajettu 193tkm.
Vaihtoivat ilmanputsarista lähtien koko paletin jopa kaikki letkut ja puhalsivat kannen pähkinän kuorilla. Kolme viikkoa auto oli Laakkosella JKL.
T.Timo

[SULVEL]

moi

Olin pari viikkoa sitten yhteydessä autokeskukseen omaaloitteisesti, oma F30 kuulu "korjattavien" joukkoon. Hienosti otettiin tarkastukseen jo seuraavana päivänä, tuloksena oli EGR vuotaa. Ongelmana on ettei osaa ole saatavilla, eikä tietoa milloin olisi saatavilla! On hienoa kun pukkaa vikakoodia tuon johdosta, jota saa nollailla.....

[timotopi]

moi

Olin pari viikkoa sitten yhteydessä autokeskukseen omaaloitteisesti, oma F30 kuulu "korjattavien" joukkoon. Hienosti otettiin tarkastukseen jo seuraavana päivänä, tuloksena oli EGR vuotaa. Ongelmana on ettei osaa ole saatavilla, eikä tietoa milloin olisi saatavilla! On hienoa kun pukkaa vikakoodia tuon johdosta, jota saa nollailla.....

Moi
Noin minullakin oli. Sanoivat ettei ole mahdollista saada tilattua ellei auto seiso
heillä?? Onneksi minulla oli mahdollisuus toiseen autoon, joten ei haitannut.
T.Timo

[radiaani]

EGR-jäähdytin Bemarilla kuulemma 80000 kpl miinuksella, eli niitä osia saattaa joutua hetken aikaa odottamaan.

Tässä on varmaan ihan hyvä syy, miksi BMW on vähän priorisoinut EGR:ien uusimista. Edes korealainen osatoimittaja ei kykene yhdessä yössä tuottamaan miljoonia ylimääräisiä komponentteja. :think

[schwarze]

Edes korealainen osatoimittaja ei kykene yhdessä yössä tuottamaan miljoonia ylimääräisiä komponentteja. :think

Palaneiden valossa olisi ihan hyvä ettei linjalta tulis enää mitään

[JaniLap]

Tilanne alkaa kehittyä yhä mielenkiintoisemmaksi, mikäli on uutisia ja uutisia uskominen.

"The experiments showed that BMW cars catch fire when all three conditions are met - when there is a leak in EGR cooler, when the EGR valve is partially set to be left open and the car drives in high speed, and when diesel particulate-NOx reduction system is in operation."

[zakspeed]

Tilanne alkaa kehittyä yhä mielenkiintoisemmaksi, mikäli on uutisia ja uutisia uskominen.

"The experiments showed that BMW cars catch fire when all three conditions are met - when there is a leak in EGR cooler, when the EGR valve is partially set to be left open and the car drives in high speed, and when diesel particulate-NOx reduction system is in operation."

Tämän suuntaisiin johtopäätöksiin omassa mielessä päässyt myöskin. Palaneita autoja, kun ei valitettavasti pääse töpseliin enään laittamaan niin luulenpa siellä ensin esiintyneen valve jammed koodia ja sitten nämä kaksi muuta tekijää sopivasti lisäksi. Nelisylinterisiin ainakin tulee nyt uudenlaista pakettia kampanjaosana. Kuusisylinterisessä venttilin rakenne erilainen ja niissä sen jumiutumista ei juurikaan esiinny.

[JaniLap]

Tämän suuntaisiin johtopäätöksiin omassa mielessä päässyt myöskin. Palaneita autoja, kun ei valitettavasti pääse töpseliin enään laittamaan niin luulenpa siellä ensin esiintyneen valve jammed koodia ja sitten nämä kaksi muuta tekijää sopivasti lisäksi. Nelisylinterisiin ainakin tulee nyt uudenlaista pakettia kampanjaosana. Kuusisylinterisessä venttilin rakenne erilainen ja niissä sen jumiutumista ei juurikaan esiinny.

Kyllä, looginen johtopäätös ja itsekin samoilla linjoilla noiden syy-seuraus -suhteiden osalta, että EGR-venttiililläkin jonkinlainen osallisuus silläkin on oltava. Siinä mielessä tuo linkkaamani uutinen ei ole kovin yllättävä ja tieto, ja kun ymmärrys ilmiöstä täsmentyy ei ole mitenkään poikkeuksellista että esim. BMW:n alkuperäinen selvitys autopalojen aiheittajastakin täsmentyy, ilman että kyse olisi ollut tiedon tai "todellisen syyn" vääristelystä.

[radiaani]

Tilanne alkaa kehittyä yhä mielenkiintoisemmaksi, mikäli on uutisia ja uutisia uskominen.

"The experiments showed that BMW cars catch fire when all three conditions are met - when there is a leak in EGR cooler, when the EGR valve is partially set to be left open and the car drives in high speed, and when diesel particulate-NOx reduction system is in operation."

Tuon jutun mukaan riskitilanne syntyy siis hiukkaspolton aikana, jos EGR jäähdytin vuotaa samalla kun EGR-venttiili on jäänyt osittain auki.


Tämä alkaa vaikuttaa jo aika uskottavalta skenaariolta. Eikö näissä ole aika tavallista, että auto on palanut aika pian, kun taajamapyörityksestä on siirrytty motarille -> hyvä tilaisuus polton käynnistämiseen.

[JaniLap]

Tuon jutun mukaan riskitilanne syntyy siis hiukkaspolton aikana, jos EGR jäähdytin vuotaa samalla kun EGR-venttiili on jäänyt osittain auki.

Tämä alkaa vaikuttaa jo aika uskottavalta skenaariolta.

Kyllähän se hyvinkin sopii, kun aktivisen regeneroinnin onnistumiseksi pakolämpöjä nostetaan selvästi korkeammaksi ja samalla auki jumittuneen EGR:n kautta sitä "normaalia" kuumempaa tavaraa kulkee coolerin kautta imusarjaa kohti.

Tässä skenaariossa myös tuo aiemmin kommentoimani korealaisten määräämä pysäköintikielto BMW-autoille kuulostaa liioittelulta, mutta toisaalta jos palo on lähtenyt kytemään niin kai se voi palaa parkissakin. Useimmin nuo kuitenkin syttyneet kesken maantieajon.

[racing02]

Onko tilanne edelleen se että saksalaisella jäähdyttimellä varustettuja ei ole palanut? Eli korealaisvalmisteiset EGR-jäähdyttimet vuotaa joka saa aikaan sen syttymisherkän mömmön kertymisen systeemiin.