Kokemuksia muun merkkisistä autoista Vol 4.

[jr66]

Onko porukalla kokemusta millaisia ovat laadultaan 2009 -> Toyota Avensikset 1.6 tai 1.8 bensa koneella? Pitäisi perheen kakkosautona ollut 2005 Toyota Corolla päivittää vähän uudempaan ja isompaan ja tuollainen olisi vartenenotettava vaihtoehto. Onko noissa bensa koneissa eroja luotettavuudeltaan kumman ottaa? Onko kori näissä miten herkkä ruostumaan? Corolla on ollut perheessä 10 vuotta ja 100tkm ja moottorissa ei ole ollut ainuttakaan vikaa koko aikana. Onko uudemmat Toyotat enää yhtä luotettavia?

Olen ajanut -11 farkkua 2-litraisella bensakoneella kaupungissa, ei huono.

[GARFFi]

Jos varman ja toimivan kakkosauton haluat niin se on melki tojota. Merkki siinäkin maksaa mutta on edullisia pitää ja jos jotain leipoo ni ei maksa paljon mitään. Itellä oli kans 06vm corolla jonkun aikaa ja ei tarvinnu ku öljyjä vaihtaa ja tankata.

[markok]

Jos varman ja toimivan kakkosauton haluat niin se on melki tojota. Merkki siinäkin maksaa mutta on edullisia pitää ja jos jotain leipoo ni ei maksa paljon mitään. Itellä oli kans 06vm corolla jonkun aikaa ja ei tarvinnu ku öljyjä vaihtaa ja tankata.

Tämän kakkosauton ykkös valintakriteeri on nimenomaan luotettavuus. Aikaisemmat kokemukset Toyotoista on tämän osalta hyviä vaikka ei niillä ole pitkää matkaa mukava ajaa. Jotkut ovat vaan sitä mieltä, että uudemmat Japanin ulkopuolella valmistetut eivät enää olisi niin luotettavia, mutta omakohtaista kokemusta noista ei vielä ole. Tuo Corolla malli mikä on meidän taloudessa on ilmeisesti viimeisiä Japanissa valmistettuja malleja.

[GARFFi]

Ourait. En tiedä kyllä itse missä vm raja menee, että mitkä ovat tehty Japanissa ja mitkä muualla kylläkään. Onko tämä avensis siis jo tätä 'uudempaa' koppaa? Kaveri ainakin kehui juuri sellaista ja paljon ne sillä on ainakin ajanut.

Tuo on tosi kyllä että ei sillä pitkää matkaa nauti ajaa mutta kaikkeen muuhun kyllä hyvä peli.

[markok]

Ourait. En tiedä kyllä itse missä vm raja menee, että mitkä ovat tehty Japanissa ja mitkä muualla kylläkään. Onko tämä avensis siis jo tätä 'uudempaa' koppaa? Kaveri ainakin kehui juuri sellaista ja paljon ne sillä on ainakin ajanut.

Tuo on tosi kyllä että ei sillä pitkää matkaa nauti ajaa mutta kaikkeen muuhun kyllä hyvä peli.

Nuo 2009 (osa myös 2008) ja uudemmat mallit on e270 korimallia eli sitä uudempaa. Pari facelift päivitystä tuohon on näköjään matkanvarrella tullut. Paljonhan noita liikenteessä näkyy, mutta aika vähän on netissä juttua. Mahtaako sitten olla ettei porukalla ole pahaa sanottavaa vai eikö Toyota kuskeja kiinnosta autoilu niin paljoa, että siitä viitsisi nettiin kirjoitella.

[GARFFi]

Nuo 2009 (osa myös 2008) ja uudemmat mallit on e270 korimallia eli sitä uudempaa. Pari facelift päivitystä tuohon on näköjään matkanvarrella tullut. Paljonhan noita liikenteessä näkyy, mutta aika vähän on netissä juttua. Mahtaako sitten olla ettei porukalla ole pahaa sanottavaa vai eikö Toyota kuskeja kiinnosta autoilu niin paljoa, että siitä viitsisi nettiin kirjoitella.

Luulen että ei tarvitse nettiin kirjoitella mitään, kun ei tarvi etsiä vinkkejä rassaamiseen, kun ei vikoja ilmeenny. Tai sitten merkkihuolto on niin halpaa että sinne suorilta.

Varmaan näissäkin maanantaikappaleita on, mutta en ole silti ikänä sellaisesta kuullut.

[Tctic]

-12 2.0 bensa avensiksesta on kokemuksia nyt noin 1,5v ajalta. Toimii aina, tankkaa ja aja. Syö matkassa alle kuuden. Ruoste meinaa olla kiusana ainakin yksilössä joka ei ole metallihohtomaalilla.

[TON-III]

Mahtaako sitten olla ettei porukalla ole pahaa sanottavaa vai eikö Toyota kuskeja kiinnosta autoilu niin paljoa, että siitä viitsisi nettiin kirjoitella.

Heh, taitaa olla juurikin niin että perus-tojota kuski ei nettiin kokemuksia laittele, on vain tyytyväinen laitteestaan paikasta a paikkaan b.

[Juho_]

Brittiautoja pääosin tuon ikäiset avensikset, mut samaha se missä valmistettu.

Ihan perusvarmoja autoja ovat.
Toki tekniikan monimutkaistuttua niissäkin voi olla jotain enemmän tai vähemmän kalliitakin vikoja esim. valvematic toimilaite tai sähköisen käsijarrun toimilaite, mitkä varmasti kalleimmasta päästä mitä saattaa huonolla tuurilla laittamaa uusiks.

Mut aika harvoin noissa juuri mitään "oikeita" vikoja on tekniikan puolella.
Oli automaatti (cvt) tai manuaali.

Ruoste on joissain määrin ongelma, mut ne on taas niitä ääritapauksia missä on puhki asti ruostunut.
Mut pahan näköisiä on tullu nähtyä (auton takapäästä, siis pohjasta vaan ruostuu kunnolla).

Pidemmälle aikavälille jos haluaa hankkia, niin kannattaa kattoa ettei vielä kovin pahasti ole ruostunut.
Jos on massattu, niin se on taas yks potentiaalinen katastrofi kun jotku vie massattavaks sen jälkee ku on jo ruostetta -> ei mene pitkään kun potenssiin kymmenen pahempi.
Sillo toki ei mitää ongelmaa jos massattu ennen ruostumista.

[Matuh]

Heh, taitaa olla juurikin niin että perus-tojota kuski ei nettiin kokemuksia laittele, on vain tyytyväinen laitteestaan paikasta a paikkaan b.

Vai onko se niin, että tyytyy paskaan elämänsä ja valittaa kotona:think

Asiasta kukkaruukkuun pitäs varmaan käydä toijotaa Kokeilemassa seuraavaksi käyttikseksi

[markok]

Brittiautoja pääosin tuon ikäiset avensikset, mut samaha se missä valmistettu.

Ihan perusvarmoja autoja ovat.
Toki tekniikan monimutkaistuttua niissäkin voi olla jotain enemmän tai vähemmän kalliitakin vikoja esim. valvematic toimilaite tai sähköisen käsijarrun toimilaite, mitkä varmasti kalleimmasta päästä mitä saattaa huonolla tuurilla laittamaa uusiks.

Mut aika harvoin noissa juuri mitään "oikeita" vikoja on tekniikan puolella.
Oli automaatti (cvt) tai manuaali.

Ruoste on joissain määrin ongelma, mut ne on taas niitä ääritapauksia missä on puhki asti ruostunut.
Mut pahan näköisiä on tullu nähtyä (auton takapäästä, siis pohjasta vaan ruostuu kunnolla).

Pidemmälle aikavälille jos haluaa hankkia, niin kannattaa kattoa ettei vielä kovin pahasti ole ruostunut.
Jos on massattu, niin se on taas yks potentiaalinen katastrofi kun jotku vie massattavaks sen jälkee ku on jo ruostetta -> ei mene pitkään kun potenssiin kymmenen pahempi.
Sillo toki ei mitää ongelmaa jos massattu ennen ruostumista.

Tuosta sähköisestä käsijarrusta löysinkin netistä jotain juttua, että kaikki eivät ole sen toimintaan olleet tyytyväisiä.

Harmi jos näissäkin on ruosteongelmaa. Nykyisen Corollan ongelma on sama vaikka onkin huomattavasti keskivertoa parempi yksilö. Pintapellit ovat siistit, mutta pohjassa on jo aika paljon ruostetta. Useamman vuoden olen tuota seurannut, mutta ei ole juuri pahemmaksi muuttunut. Tuo oli kuitenkin hyvä vinkki mitä katsoa sopivaa yksilöä etsiessä.

[Juho_]

Joo vois sanoa että lähes kaikissa 2000-luvun paremman puolen autoissa on ruostetta enemmän tai vähemmän pohjassa.

Jos autoliikkeestä ostaa, niin silloin voi olla mahdollisuus tarkastaa pohjan kunto.

Ite aika huolettomasti kattoisin muuten tuollaista autoa.
Se on vaan tosi huono tuuri, jos sattuu esim. valvematic toimilaite vikaantumaan.

Toki öljynvaihtohistoriaan kannattaa kiinnittää huomiota, ja plussaa jos takana tuoreen näköiset jarrusatulat niin ei tarvii niistäkään huolehtia että jumittais (paitsi jarrupalat, minkä herkistely kuuluu isompaan huoltoon).
Vaikka monet kyllä noudattaakin varsin hyvin huoltoväliä (15tkm/1v), niin harvassa tahtoo olla ne missä huoltohistoria olis kyseenalainen (paitsi Ruotsin tuontiautot, koska sähköinen huoltokirja).

[j-a]

Ei midist, vastasin vahingossa vanhaan viestiin

[A^A]

Kokemuksia S213 E Mersusta?
Näillä näkymin tällä viikolla tulee pihaan -17 220d 30tkm.
Vaihdossa menee s205 180bensa johon kyllä oltu tyytyväisiä mutta tilaa pitäisi saada lisää ja kilsojakin kertyy bensalle vähän turhan paljon.

9 vaihdetta kuulostaa jo aika hurjalta määrältä, meneeköhän 9 vaihde tupaan edes moottoritie nopeuksilla.. Kuinkahan muuten tuo laatikko pelaa, tuossa s205 tuo 7g tronic ei ainakaan ole ollut mikään kovin kehuttava, aika kulmikas ja välillä arpoo kuinka sattuu. Varsinki talvella tätä arpomista esiintyy.

Moottori lienee ok ainakin näillä kilsoilla. Minkälaisia kulutuksia ollut?

Nyt kun on kilsoja E:llä jo takana voi oma kohtaisesti antaa kokemuksia.

Tuo 9g tronic loota on aivan eri maata tuon 7g jälkeen, en tiedä kuinka paljon vaikuttaa se että nyt jatkeena on diesel mutta toimii oikeasti todella hienosti, vaihdot huomaamattomia eikä mitään ihmeellistä arpomista esiinny missään tilanteessa.
Kulutus on todella maltillinen, sekalaisessa pyörityksessä pyörii 5l tuntumassa.
Penkit on todella hyvät ja sisusta muutenkin paljon laadukkaamman oloinen kun s205. Tässä vakio ratti mikä ok mutta s205 amg ratti oli merkittävästi parempi.
Valikot, navit yms toimii nopeasti ja sulavasti, tässä siis se täys kokoinen digitaali näyttö. Tässä on tuo iso säätöklumppu valikkorullan päällä joka on aivan paska käyttää ja turha, lähinnä tiellä että saa siitä rullasta mielummin selattua valikkoja. Samoin ratin valikko säätimet on jotkut ihmeelliset pyyhkäisy malliset ja ainakin äkkiseltään perseestä.

Kyyti on hiljaista, eleetöntä, montut ei tunnu missään. Ajoltaan on yksi parhaista autoista mitä olen ajanut, tuolla on oikeasti jo nautinto ajaa.

Pituutta ja leveyttä on reilusti enemmän kun s205 mutta aika matalan mallinen tuo on, isolla koiralla on pää katossa takatilassa, muuten tilaa on mukavasti.

Katotaan kuinka homma etenee kun kilsoja tulee mutta nyt tuntuu todella hyvältä ja kaikinpuolin paremmalta kun s205.

[j-a]

Nyt kun on kilsoja E:llä jo takana voi oma kohtaisesti antaa kokemuksia.

Kiitokset, mielenkiintoisia näkemyksiä ja kokemuksia. Itselläkin on pohdinnassa siirtyä harrastekäyttiksestä taas käyttiskäyttikseen, ja pohdinnassa onkin S213, S205, C117 ja w253. Tänään kävin istumassa kaikissa vaihtoehdoissa. Kaikissa oli sporttipenkit, mutta mielestäni parhaan ajoasennon sai S213:ssa. Tykkään pitää istuinosan niin takakenossa kuin se menee, omalle selälle ja jaloille mukavin niin, saa reisille tukea kun reidet on pitkänmalliset. Tuntui että noissa muissa vaihtoehdoissa kallistus oli selkeästi vähäisempi. Oletko itse huomannut samaa?

W253:lla kävin ajamassakin, sen lisäksi vain s213 on itsellä ajamatta noista. Olin yllättynyt kuinka nöyrästi tuo kulki, ja 9G-tronic tuntui minusta toimivan vähintään yhtä hyvin kuin ZF 8HP aikoinaan 3-litraisen perässä. Kaikenkaikkiaan positiivinen tuttavuus. Ajossa ei tuo penkkikään häirinnyt, mutta kylmissä tyypeissä S213:n ja Volvo V90:n sporttipenkit tuntui huomattavasti paremmilta.