Kokemuksia muun merkkisistä autoista Vol 4.

[Urpo_rotta]

Kiitos selkeästä vastauksesta.

Mä oon sitä mieltä että vag 2.0 cr tdi on nykydieseliksi harvinaisen hyvä moottori. (Pl. Ne tietyt variaatiot jotka paskoiksi tunnettuja)

[GARFFi]

Kysytään nyt vielä tuosta aiemmasta aiheesta. Onko siis kyseessä KAIKKI 132kw version portterit joihin ei kannata kajota?

Olisi vain yksi suht edukkaasti tiedossa, täytten mun kriteerit mitä olisin pakulta vailla. Moottoriremppaa ei tämän omistajan aikana ole tehty.

Kannattaisi varmaan kysyä kuvat tai huollot vihkosta ja kysyä merkkiliikkeestä miten korvaus menisi, jos moottori porsisi? Vai onko mahdollisuutta että kaikki 132kw versiot ei ole susia?

Esim. vissiin Vitoissa w639 espanjassa tehdyt eivät ruostu mutta muualla tehdyt ruostuvat.


EDIT: https://www.nettiauto.com/volkswagen...orter/11877344

Tämä siis kyseessä. Sais varmaan hinnasta vielä pois ja menis omassa käytössä hyvin. Mutta tosiaan tuo moottoriremppa huolettaa. Keulaankin vaihdettu puskuri ja lokari, huomaa kyllä kun ei osu oikeen kohdalleen palikat. Lokari, puskuri, ritelikkö ja umpio oikeelle eteen vaihettu.

[heksu]

Kysytään nyt vielä tuosta aiemmasta aiheesta. Onko siis kyseessä KAIKKI 132kw version portterit joihin ei kannata kajota?

Olisi vain yksi suht edukkaasti tiedossa, täytten mun kriteerit mitä olisin pakulta vailla. Moottoriremppaa ei tämän omistajan aikana ole tehty.

Kannattaisi varmaan kysyä kuvat tai huollot vihkosta ja kysyä merkkiliikkeestä miten korvaus menisi, jos moottori porsisi? Vai onko mahdollisuutta että kaikki 132kw versiot ei ole susia?

Esim. vissiin Vitoissa w639 espanjassa tehdyt eivät ruostu mutta muualla tehdyt ruostuvat.


EDIT: https://www.nettiauto.com/volkswagen...orter/11877344

Tämä siis kyseessä. Sais varmaan hinnasta vielä pois ja menis omassa käytössä hyvin. Mutta tosiaan tuo moottoriremppa huolettaa. Keulaankin vaihdettu puskuri ja lokari, huomaa kyllä kun ei osu oikeen kohdalleen palikat. Lokari, puskuri, ritelikkö ja umpio oikeelle eteen vaihettu.

Vaihdettujen osien määrä: 6,5%.
- etuvalaisimet
- etulokasuoja (oikea)
- etupuskuri
- etukansi
- ovi (oikea etu)
- etusäleikkö
Omistajalistasta löytyy vakuutusyhtiö, ja sitten mahdolliset moottorimurheet tulossa niin mulla jäis väliin.

[kimmon]

Tuo kuuluu juuri niihin öljynsyontivammaisiin 132kW-varsioihin. Mitään tuplaturbollista Transporteria ei pidä hankkia Yhdellä ahtimella olevat toimivat hienosti.

[GameOver]

Joo paha sanoa että onko KAIKKI 132kW portterit potentiaalisia harrastuskohteita.
Mun tuttavapiirissä 100% moisista on moottori vaihdettu. Kappaleissa se tarkottaa kahta, mutta 100% kuulostaa paljon paremmalta.

[VilleP]

Jos ei syö öljyä noilla metreillä ni tuskin syö jatkossakaan. Varmista että uusin egr laitettu. Ongelma oli noiden egrrien sisäpinnalta irotava pinnoite, joka sitten hoonasi pytyt soiroksi.

Jos siis ei nyt syö öljyä, niin osta pois. Toki tämän varmistaminen hieman hankalaa, ja jos konetta ei ole vaihdettu niin todennäköisesti syö öljyä. Tuon ikäises vstaantuloja turha odottaa.

[GARFFi]

Vaihdettujen osien määrä: 6,5%.
- etuvalaisimet
- etulokasuoja (oikea)
- etupuskuri
- etukansi
- ovi (oikea etu)
- etusäleikkö
Omistajalistasta löytyy vakuutusyhtiö, ja sitten mahdolliset moottorimurheet tulossa niin mulla jäis väliin.

Niin se taitaa olla. Kuitteja ja huoltoja vinopino kuulemma merkkihuollosta ja ei-merkkihuollosta, mutta ei maininnut moottoriremontista mitään. Mistä sait tuon listan esille? Itse yritin trafilta ettiä mutten löytänyt että millä löytää rekisterinumerolla auton tietoja, kun yritin katsoa tuota prosenttimäärää.

Tuo kuuluu juuri niihin öljynsyontivammaisiin 132kW-varsioihin. Mitään tuplaturbollista Transporteria ei pidä hankkia Yhdellä ahtimella olevat toimivat hienosti.

Mistä erottaa yhdellä ja kahdella ahtimella olevat portterit 132kw portterit?

Joo paha sanoa että onko KAIKKI 132kW portterit potentiaalisia harrastuskohteita.
Mun tuttavapiirissä 100% moisista on moottori vaihdettu. Kappaleissa se tarkottaa kahta, mutta 100% kuulostaa paljon paremmalta.

Jos ei syö öljyä noilla metreillä ni tuskin syö jatkossakaan. Varmista että uusin egr laitettu. Ongelma oli noiden egrrien sisäpinnalta irotava pinnoite, joka sitten hoonasi pytyt soiroksi.

Jos siis ei nyt syö öljyä, niin osta pois. Toki tämän varmistaminen hieman hankalaa, ja jos konetta ei ole vaihdettu niin todennäköisesti syö öljyä. Tuon ikäises vstaantuloja turha odottaa.

Joo. Kysyin että näkyykö kuiteissa EGR vaihtoa. Öljyn syönnistä en huomannut kysyä, voisin kysästä. Jokapäiväisessä ajossa vissiinkin.



EDIT: Ja jos olis joku muu 62kw-103kw niin olisin varmaan jo hakemassa. Ohjelmalla selviäisi. Mutta kun tietysti se on se murheen makaryyni moottorilla oleva mikä tulee edukkaasti esille. Toki ei tuo mikään kukka ole mutta hinta puhuu ja itse pystyisi vähän oikomaan vielä paremmaksi. Olis täydellinen työauto yksityises käytös kun uudempaa koppaakin vielä.

EDIT2: Ei tarvi miettiä enään, joku hakee aamulla pois kuulemma. Jatkamma Vitojen ja T5 facelift portterien metsästystä.

[kimmon]

Kaikki 132kW on kahdella ahtimella ja nou nou.

[_Bäri_]

Itse hommasin portterin 2.5tdi toki sekään ole ongelmaton, mutta vähän parempi. Tulevaisuudessa olis tarkoitus tehdä faceliftaus. Se on kumminkin kohtuu simppeli näihin tehdä.

[kimmon]

Oma valintani olisi, ja on ollutkin, 2.0 103kW. Hyvin viaton tekniikka.

[GARFFi]

Kaikki 132kW on kahdella ahtimella ja nou nou.

Ok. Ymmärsin ylempää että on yhdellä ja kahdella ahtimella olevaa 132kw versiota

Oma valintani olisi, ja on ollutkin, 2.0 103kW. Hyvin viaton tekniikka.

Niin minunkin.

[tonkain]

Onkos se just sama tuplaturbo dieselkone Amarokin lava-autossa? Kaveri sellaisen osti , hyvä yksilö kyllä ja selvitti entisen omistajan kanssa auton historiaa jne. Mutta hauskin juttu oli se, kun myyjäliike sopi tekevänsä kauppahintaan täyden jakopään vaihtotyön kaikkine osineen jne. No ei siinä mitään, kaveri oli ehtinyt ajella jokusen tuhat km autolla, ja alkoi ihmetellä mitä auto tiputtaa alleen.. jo ajatteli vaan että märkäähän se tässä syksyllä ollut niin auton rakenteista se valuu. No sitä jatkui ja katsoi mitä tuo aina yhteen kohtaan valuva on, sehän on... jäähdytin nestettä . Pieni määrä mutta jatkui ja jatkui. Soitti viimein myyjäliikkeeseen mikäs tässä nyt mättää?

Sopivat että kaveri vie paikalliseen Volkkari-huoltoon ja katsovat mikäs syynä. Olivat hädin tuskin saaneet jakopään kotelon auki niin hyppäsi jakohihna paikaltaan, oli korjaamon äijä katsonut että eihän nämä osat tähän edes kuuluisi, miten voinut "toimia" tämänkin aikaa.

Ja jostain se myyjäliike alkoi mussuttaa että ei me taas laiteta uutta jakopäätä ym, no kaveri oli kaikki puhelut äänittänyt niin sanoi että lupasitte että keskisuomessa korjaaja laittaa uusilla, ja OIKEILLA osilla jakopään kuntoon ja lasku liikkeelle..

Kun siis puhelimessa oli luvattu vaikka mitä, mutta sitten sen laskun aika kun oli niin ei tiedetty muka mistään mitään.

Toisaalta kaverilla on just sellanen 2.5D vitoskoneinen turbo-syncro Transporter hyvin huollettuna mm mikäli kuparitiiviste ym ennakoivaa huoltoa, se tuntuu toimivan loistavasti., vaikka on jo ikääkin.

[_Bäri_]

Taitaa olla sama, itsekkin tiedän hyvin toimineen tuplaturbo amarokin. Mutta tuohon koppaan 2.0 on vähän turhan pieni, vaikka olisi 10 ahdinta...

[E39Fin]

Onkos porukalla miten kokemuksia tuollaisesta W204 c-mersusta om651:llä?

Mietin tässä pienillä polttoainekuluilla sekä juoksevilla kuluilla olevaa käyttöautoa 10k€ pintaan ja alkoi nuo hieman houkuttelemaan. Kympin pintaan saattaisi saada jopa suhteellisen kohtuullisilla varusteilla sekä kilometreillä. Onko noissa itsessään mitä tyyppivikapaikkoja?

Kone ja laatikko (7g-tronic) on entuudestaan tuttuja ja niihen löytyisi luottoa. Muuten ei kyseinen vehje ole kovin tuttu.

[-TPI-]

Onkos porukalla miten kokemuksia tuollaisesta W204 c-mersusta om651:llä?

Mietin tässä pienillä polttoainekuluilla sekä juoksevilla kuluilla olevaa käyttöautoa 10k€ pintaan ja alkoi nuo hieman houkuttelemaan. Kympin pintaan saattaisi saada jopa suhteellisen kohtuullisilla varusteilla sekä kilometreillä. Onko noissa itsessään mitä tyyppivikapaikkoja?

Kone ja laatikko (7g-tronic) on entuudestaan tuttuja ja niihen löytyisi luottoa. Muuten ei kyseinen vehje ole kovin tuttu.

Muuta nyt en keksi, kuin että sähköinen virta-/rattilukko on vähän inhottava vaiva, koska jättää varmasti marketin pihaan jos huono tuuri käy. Mutta helppo korjata ellei kokonaan ehdi hajoamaan. Googlella löytyy juttua. Samaa ongelmaa on kyllä muissakin Mersuissa. Sit puolinahkapenkkien keinonahka on vähän huonoa..