Kokemuksia muun merkkisistä autoista Vol 4.

[bmw323it]

Bemarilta on hankala löytää speksit täyttävää omaan budjettiin sopivaa autoa, joten on tullut vilkuiltua Audin suuntaan.

Onkos kenelläkään kokemusta Audin A6 diesel-nelivetofarmareista, jotain 2015-2016 ikäluokkaa, about 100tkm. Onko tämä nyt sitten C7 facelift Audi-kielellä?

Onko näissä sitä öljynkulutusongelmaa, entä jakopää/vaihteisto-ongelmia? Ruostuminen? Muuta mitä pitäisi huomioida?

[E39Fin]

Bemarilta on hankala löytää speksit täyttävää omaan budjettiin sopivaa autoa, joten on tullut vilkuiltua Audin suuntaan.

Onkos kenelläkään kokemusta Audin A6 diesel-nelivetofarmareista, jotain 2015-2016 ikäluokkaa, about 100tkm. Onko tämä nyt sitten C7 facelift Audi-kielellä?

Onko näissä sitä öljynkulutusongelmaa, entä jakopää/vaihteisto-ongelmia? Ruostuminen? Muuta mitä pitäisi huomioida?

Tällaista sivusta seuranneena voisin sanoa, että jos ostat ja meinaat rullata yli 100tkm mittariin niin hanki aidolla automaatilla sekä torsenilla oleva, toisin sanoen bitdi. Jonkun verran ilmeisesti on jakoketjuhäikkiä 3.0tdi:ssä ja sitten se kaksoiskytkinlaatikko 3.0tdi:n perässä tykkää antautua pikkuhiljaa jossain 200tkm jälkeen. Pahoja ruostumaan tuon korimallin ei taida vielä olla.

Jos ei ole ajatuksissa tuupata hirveesti yli 200tkm niin melkein mikä tahansa yhdistelmä pitäisi kestää. Osathan noissa on vielä melkoisen kalliita ihan perus alustan osia myöten, mutta niin taitaa olla kaikissa saman ikäluokan premiumautoissakin. :think

[Kanerv4]

Bemarilta on hankala löytää speksit täyttävää omaan budjettiin sopivaa autoa, joten on tullut vilkuiltua Audin suuntaan.

Onkos kenelläkään kokemusta Audin A6 diesel-nelivetofarmareista, jotain 2015-2016 ikäluokkaa, about 100tkm. Onko tämä nyt sitten C7 facelift Audi-kielellä?

Onko näissä sitä öljynkulutusongelmaa, entä jakopää/vaihteisto-ongelmia? Ruostuminen? Muuta mitä pitäisi huomioida?

Erittäin hyviä tuotteita, itselläni on ollut jo monta. Ollut 218hv, 245hv ja bi-tdi malleja. Ovenkahvat jäätää ja lukkoja joutuu uusimaan silloin tällöin. Vikoja ollut erittäin vähän ja varoittelee kyllä esimerkiksi vauhtipyörästä hyvissä ajoin kun olisi tiensä päässä. Saksasta saa osia edullisesti.

[Thmas]

Bemarilta on hankala löytää speksit täyttävää omaan budjettiin sopivaa autoa, joten on tullut vilkuiltua Audin suuntaan.

Onkos kenelläkään kokemusta Audin A6 diesel-nelivetofarmareista, jotain 2015-2016 ikäluokkaa, about 100tkm. Onko tämä nyt sitten C7 facelift Audi-kielellä?

Onko näissä sitä öljynkulutusongelmaa, entä jakopää/vaihteisto-ongelmia? Ruostuminen? Muuta mitä pitäisi huomioida?

Yksi mieluisimpia matka-autoja, mitä itsellä ollut. Oma oli tosin oli pre-facelift. Tuntuu Audilla myös jälkimarkkinointi pelaavan: etulaakeri meni 120 tkm huollossa vielä 100 % tehtaan goodwilliin kun oli täydellinen merkkihuoltohistoria ja ikää autolla n. 5 vuotta, vaikka kuluvaksi osaksi laakerit yleensä katsotaan. Vertailukohtana, 90 tkm ajetun Premium Selection BMW:n adaptiivinen iskari ei mennyt mihinkään takuisiin enää kun ikää autolla 4 v.

[Turder]

Työkaverilla on tuollainen em. Audi A6 245hv versio. Ajettu 130tkm ja kyydissä kun on niin luulisi että on kilsat alle puolet tuosta. Laatuvaikutelma ok ja siisti sisusta, sekä hyvin tilaa, mutta ainoa mikä häiritsi oli korkea rengasmelu ja autossa kitkat ehkä 55-profiililla, eli ei pitäisi olla epämukava rengas.

E: vieläkö tuon ikäisissä on ongelmia, tai hinnakasta ylläpito, kaksoiskytkinvaihteistoissa? Lueskelin, että 8-portainen tiptronic (jonka mieltäisin luotettavammaksi lähinnä DSG/S-Tronicin huonon maineen takia) on käytössä vain yli 300hv dieseleissä ja niitä ei paljoa näy myynnissä. Ainakin 10v takainen Audin S-tronic TT:ssä oli aika susi ja alkoi oirehtimaan jo jossain 50tkm kohdalla.

[alspe]

Meillä juurikin s205:ssa tuo 156hp motti. Tämä C on jo aika iso auto joten olin aika skeptinen kuinka tuo 156 hevosta tuota jaksaa viedä. Mutta jaksaa se ihmeen hyvin, juurikin bensakoneelle epätyypillisesti vääntää alhaalta jo hyvin mutta sitten myös kierroksilla veto ei dieselin tapaan lopu kesken. Monet reissut tuolla on heitetty enkä ole missään tilanteessa kaivannut lisää kulkua. Joku kevyt ohjelmointi toki voisi tehdä terää jos sillä saisi kulutusta vähän alas.. Auto nyt n.60tkm ajettu joten luotettavuudesta paha sanoa mutta ei mitään ongelmia ainakaan vielä. Laatikko tosiaan on mitä on, toimiessaan hyvä mutta välillä on sitä arpomista yms. Lähinnä isoimmilla vaihteilla on tuota epämääräisyyttä, jurnuttaa seiskalla aivan liian kauan kun taas toisena päivänä ei meinaa seiskaa laittaa ollenkaan yms. Menee kohta huoltoon muutenkin niin pitää kyllä kysäistä onko tuohon laatikkoon mitään päivitystä, lootaöljyt muistaakseni myös oli nyt ensimmäisen kerran vaihtolistalla.. Voin kyllä suositella 205:sta ja tuota bensakonetta, amg paketilla ja mustalla lasikatolla vielä ulkonäkö kohdillaan. Hauska juttu muuten vaikka on pikkukone niin amg line paketin mukana tulee aivan jäätävän isot jarrut, juuri ja juuri menee 17" vanne ettei ota satulaan, joten auton ulkonäön perusteella voisi luulla että menohaluja on aika paljonkin enemmän

Kiitos raportista.

Tässä on kohtuullinen rapsa aiheesta s205 vs F30. Tultiinkohan tuossa tulokseen, että M-B on monelta kannalta siistimpi peli, mutta BMW on ajajan auto sekä älykeskuksen käyttöliittymä Mersussa aika nolo.

On muuten jäätävän antiikkisen näköinen tuo F30 kun suoraan vertaa näillä kuvilla. Helvetin siisti kyseisen Mersun keula, muualta ei niin ihana. Perä on aika erikoinen, lähinnä sivulta. Tykkään kyllä kovasti tällä hetkellä eikä puutu kuin rahoittaja tässä hommassa.

[jj5]

Kiitos raportista.

Tässä on kohtuullinen rapsa aiheesta s205 vs F30. Tultiinkohan tuossa tulokseen, että M-B on monelta kannalta siistimpi peli, mutta BMW on ajajan auto sekä älykeskuksen käyttöliittymä Mersussa aika nolo.

W205 Mersussa on tuo älykeskuksen käyttöliittymä muuttunut jossain välissä (facelift?) jonkinverran. Tuntuu että uudemmassa on otettu mallia bemarista entistä tarkemmin.

[Newbie]

Bemarilta on hankala löytää speksit täyttävää omaan budjettiin sopivaa autoa, joten on tullut vilkuiltua Audin suuntaan.

Onkos kenelläkään kokemusta Audin A6 diesel-nelivetofarmareista, jotain 2015-2016 ikäluokkaa, about 100tkm. Onko tämä nyt sitten C7 facelift Audi-kielellä?

Onko näissä sitä öljynkulutusongelmaa, entä jakopää/vaihteisto-ongelmia? Ruostuminen? Muuta mitä pitäisi huomioida?

Vaimolla tuollainen 245 hv Allroadina oli, hän tykkäsi kovin autosta, noin 100 tkm sillä ajoi. Ainoa ongelma oli 80 tkm:n kohdalla alkanut vaihdelaatikon öljyvuoto. Goodwill:linä Audicenter maksoi työt, osat meni omaan piikkiin. Itseäni häiritsi eri toimintojen nappuloiden sijoittelu minne sattuu, Mersun ja Bemarin tapa laittaa esim ajonavustimien napit yhteen riviin ratin vasemmalle puolelle on looginen, tuossa esim kuolleen kulman varoituksen nappi oli peilin kolmiossa jne. Ilmajousitus teki siitä oikein mukavan ja kätevän.

[Heguli 31]

Volkswagen Golf, 2010, 1.6 l, TDI

Poika olisi tuollaista manuaali farkkuna ostamassa työkaveriltaan. Mittarissa n.230tkm. Mitä raati sanoo laitteesta?

[PNM2]

Poika olisi tuollaista manuaali farkkuna ostamassa työkaveriltaan. Mittarissa n.230tkm. Mitä raati sanoo laitteesta?

No se on yli kaksisataa tonnia rullattu kymmenen vuotta vanha alemman keskiluokan manuaalilaite. Lienee ennemmin kyse, miten autoa on pidetty.

[Heguli 31]

No se on yli kaksisataa tonnia rullattu kymmenen vuotta vanha alemman keskiluokan manuaalilaite. Lienee ennemmin kyse, miten autoa on pidetty.

Tottakai. Tuo pätee kaikkiin itsestäänselvästi automerkkeihin. Mutta Volsua vierastaneena meinasin kysellä,että onko näissä jotain erikoisesti huomioitavaa/tyyppivikaa/varottavaa.

[PNM2]

Tottakai. Tuo pätee kaikkiin itsestäänselvästi automerkkeihin. Mutta Volsua vierastaneena meinasin kysellä,että onko näissä jotain erikoisesti huomioitavaa/tyyppivikaa/varottavaa.

EGR varmaan ainakin noissa tsekattava. Millainen manuaalin kytkin/vauhtipyörä mahtaa olla? Noilla kilsoilla ja iällä luulisi ns varottavien tyyppivikojen tosin jo ilmoitelleen itsestään.

[hencca89]

Poika olisi tuollaista manuaali farkkuna ostamassa työkaveriltaan. Mittarissa n.230tkm. Mitä raati sanoo laitteesta?

Pysyisin kaukana. Todella alaväännötön. Saa kepittää ykköstä liikenneympöröissäkin. Suuttimia syö kuin leipää ja ne perus kaksoismassa ja egr hommelit mitä kaikis
Suhteelisen moneen 1.6tdihin ollaan ollaan jouduttu uusii motti 200tkm jälkeen kun puristukset kateissa. Suurin syy tuhoihin suutinviat.

Onhan se tosi vähän kuluttava. Mutta käyttöalue koneella on mielestäni ääriesimerkki kapeasta käyttöalueesta. Ennemmin 2.0tdi jos manuaali täytyy olla. Mutta kaikista fiksuin olisi viimeiset 1.9tdi, mutta ei ole tainnut saada -09 jälkeen.

Itsellä oli -09 octavia 1.9 bxe koneella ja se oli ihan fiksu kun ei ollut hetkellistä tehopiikkiä vaan tasaisen laiska koko rekisteristä
Mutta mielestäni varmin kone mitä vaggi on suoltanut pihalle.

[ooopeee]

Kyllä noi bxe tuntuu puskevan kankia pihalle että ei sellaista ikipäivänä.

[hencca89]

Kyllä noi bxe tuntuu puskevan kankia pihalle että ei sellaista ikipäivänä.

Jos pitää huolen ettei ahtojärjestelmä ui vedessä niin ei pitäs haukata sitä sisäänsä tehden tuhoisaa vesipuristusta. Empä oo ainakaan kuullu muusta syystä kankien lentävän.
Joka tapauksessa mikä tahansa variaatio 1.9 varmempi kuin nuo tuoreemmat 1.6 & 2.0. Itselle ainakin selviö pysyä noista erossa.