Suuri sähköautokeskustelu osa III

[Risto113]

Mitsun outlander PHEV on +40km range ja pikalataus.
Ja pari muuta juttua mikä tekee siitä hyvän käyttiksen (sisätilat, hiljainen, valot, 4-veto, koukku 1500kg...).
Mikään "dynaaminen ajettava" tai suunpielet messingille mutkatiellä vetävä se ei ole, päinvastoin.
Oikeasti laiska, ja reagoi hitaasti.
Itse tykkään. Duunimatkoille, lasten kuskaamiseen ja kauppareissuille loistava.

[Jii_Koo]

Lataushommassa kannattaa myös tarkastaa yhtiön/omakotitalon vakuutuksen myöntäjän ehdot. Meillä yhtiössä mm:

- 2 metrin etäisyys palavaan materiaaliin
- silmähuuhtelu välineet
- 2 sammutinta, en muista kokoa

jne jne.

Ja latauskin sallittu vain siihen tarkoitetusta laitteesta, eli ei mistään lämmitystolpasta

Edit: löytyi ne ehdotkin

4.4.9 Muiden kuin kevyiden sähköajoneuvojen lataus
Muiden kuin kevyiden sähköajoneuvojen akut voidaan ladata ainoastaan koteloidusta virtayksiköstä (esim. lataustolppa), jonka turvallisuus
on varmistettu asianmukaisilla ohjaus- ja suojalaitteilla (mm. vikavirtasuojaus). Latausjohtoja on suojattava mekaaniselta rikkoutumiselta.
Latauspaikan ympärillä tulee olla vähintään kaksi metriä vapaata tilaa
palaviin materiaaleihin. Latausalue on syytä erottaa muusta alueesta keltaisilla viivoilla tai muilla merkinnöillä. Kaapelit on suojattava
törmäyksiltä ja rikkoutumiselta. Kaapelit tulee ripustaa niille erikseen
varattuihin säilytyspaikkoihin seinällä oleviin koukkuihin tai muihin
vastaaviin säilytyspaikkoihin. Latauspaikalla tulee olla riittävästi sähköpaloihin soveltuva alkusammutuskalustoa kuitenkin vähintään esim.
43 A 233 BC -teholuokan käsisammutin tai 89 B luokan 5 kg CO2
-sammutin. Silmänhuuhteluvälineet sijoitetaan latauspaikan läheisyyteen. Laitteiden käyttöohjeet, turvallisuusohjeet ja varoituskyltit
sijoitetaan latauspaikalle näkyvästi esille.

Tässä tuli se pointti, mikä ei omassa taloyhtiössä tunnu menevän eräälle kaverille perille. Jos se S80 jostain syystä kärähtäisi, käräyttäisi katoksen ja naapurien autot, ei olisi muita maksumiehiä, kuin omistaja itse. Kaiken lisäksi, jos lukee tuon Volvon pienellä präntätyn, on Schuko-liittimellinen latauskaapeli tarkoitettu valmistajan mukaan "tilapäiseen käyttöön". Tällä pestään taas yhdet kädet.
(Kaveri rikkoo vielä muitakin sääntöjä; on ohittanut kellon, pitää luukkua auki ja piuha roikkuu vapaana yötä päivää, oli auto parkissa tai ei...)

Hallituksen voimin selvitetty asia useamman kerran paikallisen sähköyhtiön kanssa, ja olisi mahdollista saada 4-6 oikeanlaista tolppaa jollain nelinumeroisella omavastikkeellisella summalla. Tämä siis 2014 rakennetussa talossa, ja sähköinfrassa.

[Attekun]

Mitsun outlander PHEV on +40km range ja pikalataus.
Ja pari muuta juttua mikä tekee siitä hyvän käyttiksen (sisätilat, hiljainen, valot, 4-veto, koukku 1500kg...).
Mikään "dynaaminen ajettava" tai suunpielet messingille mutkatiellä vetävä se ei ole, päinvastoin.
Oikeasti laiska, ja reagoi hitaasti.
Itse tykkään. Duunimatkoille, lasten kuskaamiseen ja kauppareissuille loistava.

Vakavasti alkanut harkitsemaan toyotan vaihtoa tällaiseen. Suurin osa arkiajoista mahtuisi tuohon rangeen. Kotoa tolpasta sitten aina täyteen kun seisoo pihassa. -16 mallinen kiinnostaisi eniten mutta hinta pomppaa jo yli 20ke:oon.

[joko]

Vakavasti alkanut harkitsemaan toyotan vaihtoa tällaiseen. Suurin osa arkiajoista mahtuisi tuohon rangeen. Kotoa tolpasta sitten aina täyteen kun seisoo pihassa. -16 mallinen kiinnostaisi eniten mutta hinta pomppaa jo yli 20ke:oon.

Kaverilla on tälläinen työmatkkulkineena. Aika kivikautiseksi menee mikäli haluaa tuon rangen liikkua pelkällä sähköllä. Hänellä on työmatkaa 7 kilometriä, latauksessa koko yön ja siltikään parin asteen pakkasella ei voi pitää sisäpuhallinta päällä tai muuten lähtee bensakone käymään.

[Risto113]

Kaverilla on tälläinen työmatkkulkineena. Aika kivikautiseksi menee mikäli haluaa tuon rangen liikkua pelkällä sähköllä. Hänellä on työmatkaa 7 kilometriä, latauksessa koko yön ja siltikään parin asteen pakkasella ei voi pitää sisäpuhallinta päällä tai muuten lähtee bensakone käymään.

Useimmissa hybrideissä se käy hetken pakkasilla, ei vaikuta käytännön kulutukseen juuri mitään.
On toki psykologinen "vitutusvaikutus" jos muuten pääsisi 100% sähköllä.

Esilämmitys vähentää polttiskäyttöä huomattavasti.

[Attekun]

Kaverilla on tälläinen työmatkkulkineena. Aika kivikautiseksi menee mikäli haluaa tuon rangen liikkua pelkällä sähköllä. Hänellä on työmatkaa 7 kilometriä, latauksessa koko yön ja siltikään parin asteen pakkasella ei voi pitää sisäpuhallinta päällä tai muuten lähtee bensakone käymään.

-16 uudempi vai vanhempi? Ja varustetasokin ilmeisesti vaikuttaa tuohon kabiinin lämmitykseen.

[joko]

-16 uudempi vai vanhempi? Ja varustetasokin ilmeisesti vaikuttaa tuohon kabiinin lämmitykseen.

Tuohon en kyllä osaa vastata, varmaan hyvin vuosimallin mukaan tuossa rajalla onko uudempaa vai vanhempaa. On kuitenkin esilämmitetty ennen liikkeelle lähtöä. Puhaltimen kun pitää sammuksissa niin kehui että pääsee pelkällä sähköllä töihin ja päivän päätteeksi takaisin. Melkein vois väittää että tuohon käyttöön hänellä joku leaffin tyyppinen täyssähköauto olisi parempi kun taloudesta löytyy toinenkin auto ilman patteria jolla tarvittaessa pidemmät matkat pääsee

[Attekun]

Melkein vois väittää että tuohon käyttöön hänellä joku leaffin tyyppinen täyssähköauto olisi parempi kun taloudesta löytyy toinenkin auto ilman patteria jolla tarvittaessa pidemmät matkat pääsee

Kuulostaisi varmaankin järkevämmältä noin äkkiseltään. Käsittääkseni noissa outlandereissa sen polttiksen käynnistyksen kylmällä lämmitystä varten saa myös softattua pois. Pitää tätä tutkailla tarkemmin. Sigun rellun soppari loppuu joulukuussa että ei tässä nyt vielä kiirettä omalla kohdalla. :think

[alspe]

Tuossa jo taidettiin tuoda aiemmin esiin fakta, että kaikki autot ei lataa yhtäaikaa ja nykytekniikalla on helppoa tasata latauskuormaa jos kysyntä alkaa kasvaa. Lisätietoa alla:

https://www.is.fi/autot/art-2000005601500.html

Käytännössä tulevat lataamaan pääasiassa yhtäaikaa eli yöllä, mutta sillä ei ole verkkoon paljon vaikutusta kun tehopiikki on talvella keskellä päivää.

[pyroz]

Käytännössä tulevat lataamaan pääasiassa yhtäaikaa eli yöllä, mutta sillä ei ole verkkoon paljon vaikutusta kun tehopiikki on talvella keskellä päivää.

Mutta siihen taloyhtiön sähköinfraan on vaikutusta. Vaikka rajoittaisi 8A virtaan per tolppa, niin eiköhän jokainen sähköautoilija lataa ainakin ison osan yöstä. Varsinkin jos joudutaan rampauttamaan latausvirta noin alhaiseksi, niin voisi olettaa, että siellä on kaapelit kiinni ilta yhdentoista ja aamukuuden välillä ihan jokaisella.

[alspe]

^no toki jos ei ole mitoitettu lohkolämmittimien mukaan tolppia. Yhtäaikaisuus kerroin tulee olemaan isompi kuin autojen lämmittämisessä joten ehkä paukkuu, ehkä ei.
Mutta luulisi, että taloyhtiön infra on mitoitettu siten, että 04-09 välillä kaikki/iso osa asukkaista saattaa lämmittää 10A teholla.

En tosin ole sähkön/taloyhtiöinfran ammattilainen joten en väitä totuutta, joka fiksu foorumilta tässäkin alassa on ammattimies.

[Macke]

10A nalli meinaa 1,5 neliömillin kupareita -> siitä ei enempiä tuupata läpi. Kuparit ne on muuallakin sitä sähköä tuomassa siinä taloyhtiössä (no voi olla alumiinitkin), että jos oikeasti pitää patteriautoja alkaa laitailemaan niin se on todennäköisesti ihan piirun verran isompi proggis kuin nallien vaihto...

Mutta eihän sähkönsiirto ole ongelma, sitähän saa kaikkialla just niin paljon kuin tarttee

[jokes911]

Täytyy myöntää että olin skeptinen BMW:n vauhdista tässä sähkökisassa (ja täyssähkön osalta olen yhä) mutta on sieltä nyt sentää jotain tulossa:

https://www.bmwblog.com/2020/03/13/bmw-up-to-50-of-traditional-drivetrains-will-be-gone-after-2022/?fbclid=IwAR27cvV0vMoiopqBDXmuh_HxE75lEWC6nnImNLb5LbbIZGPvWWyixR4tLZM

[JH.]

Keskimääräinen ajosuorite henkilöautoilla Suomessa 14 tkm / v. (tilastokeskus, 2017). Tuo tekee alle 10 kWh/vrk latausta (laskin sähkönkulutuksen reippaaksi, n. 25kWh/100 km). 8A hidaslatauksella n. 5 tuntia.

Seuraavasta ei ole tilastokeskuksen faktaa, mutta uskoisin taloyhtiöiden asukkien ajomäärä olevan vielä merkittävästi keskimääräistä alhaisempi kuin omakotiasujien.

Sitten muutos vielä nopeimmillaankin ottaa 10-20 vuotta ennen kuin suurin osa liikkeellä olevasta autokannasta alkaa olla sähkökäyttöistä. Vaikka UUSIEN polttomoottoriautojen myynti jossain vaiheessa kiellettäisiinkin niin vanhoilla saa varmasti ajaa (kalliilla) ja erikoistarpeisiin jätettäisiin laillinen mahdollisuus hankkia myös muuta käyttövoimaa.

Em. syistä en usko, että tässä tulee mitään draamaa. Yksittäisissä taloissa ja alueilla toki tulee ongelmia, mutta ne ratkaistaan ja sitten homma taas pelaa. Normaalia nopeampaa kehitystä vain alalla, jossa on menty vuosia lähes muuttumattomalla mallilla.

[pyroz]

Keskimääräinen ajosuorite henkilöautoilla Suomessa 14 tkm / v. (tilastokeskus, 2017). Tuo tekee alle 10 kWh/vrk latausta (laskin sähkönkulutuksen reippaaksi, n. 25kWh/100 km). 8A hidaslatauksella n. 5 tuntia.

Ihanko rehellisesti sanot, että jos sinun normaali päivän ajosuorite on 40km, niin hyvillä mielin lähtisit kotoa ajamaan sen jos rangessa nököttää 40km? Nyt valoja päälle...