Suuri sähköautokeskustelu osa IV

[Remotion]

Ne kilpailee henkiinjäämisellä lähinnä nyt.

Positiivista että Olkiluoto3 valmistuu vihdoinkin. Olin ihan varma että joku vihreä päätös on taustalla tehty ettei se saa valmistua koskaan. On muuten maailman kallein rakennus. Singaporen Marina Bay Sands maksoi 6,5miljardia euroa, Olkiluoto 3 8miljardia euroa.

Marina Bay Sands:






Olkiluoto 3:


Toivotaan että pelaa ja tuontisähkön osto loppuu suomessa.

[poke]

Ne kilpailee henkiinjäämisellä lähinnä nyt.

Positiivista että Olkiluoto3 valmistuu vihdoinkin. Olin ihan varma että joku vihreä päätös on taustalla tehty ettei se saa valmistua koskaan. On muuten maailman kallein rakennus. Singaporen Marina Bay Sands maksoi 6,5miljardia euroa, Olkiluoto 3 8miljardia euroa.

Marina Bay Sands:






Olkiluoto 3:


Toivotaan että pelaa ja tuontisähkön osto loppuu suomessa.

OL3:ssa enempi "talotekniikkaa" niin maksaa 🤔

[Remotion]

OL3:ssa enempi "talotekniikkaa" niin maksaa 🤔

Aika paljon viivästyksiä, toteutunut PlaNet-aikataulu ois kiva nähdä.
Toivottavasti toimii luotettavasti ja turvallisesti seuraavat 40v eteenpäin ainakin.

Mutta jottei menisi offtopikiksi niin tein tänään tälläisen korjausoppaan, miten vaihtaa helposti akut sähköautoon:

[928 GTS]

Jos tai kun BMW tekee huhutun 1kW iM2:sen loppuu sähköautojen vastustus ensimmäiseen kiihdytykseen. Aivan sairaat speksit jos huhut pitää paikkansa. Tuosta sitten halvemmat versiot missä tehot on 1/2, 1/3 ja 1/4 jne. Kun auto on muuten täysi M2 eli riittävän sporttinen niin kukaan puhu bensoista mitenkään parempina enää tällä palstalla vaikka ajaminen maksaisi saman kun bensalla.

BWM on ollut aina hyvä voimalinjojen laajassa käytössä eikä sähköistys tuota tule muuttamaan. Eli kun ennen oli E36 328i, E39 528i ja E38 728i niin jatkossa sama tehdään sähköllä. Ensimmäiset hybridit ja sähköt on olleet aikamoista hapuilua mutta kyllä tehdas saa juonesta kiinni ja tuottaa todella hyviä autoja myös jatkossa.

Ne ei tule olemaan tekniikaltaan ainakaan vaikeampia kun nykyiset mallit. Monimutkaisissa teknisissä laitteissa on paljon mahdollisuuksia ongelmiin. Hybridit on vaikeampia potilaita kun täyssähköt. Samaan aikaan kun vaikea välivaihe loppuu oppii huollot myös korjaamaan sähköjä. Kyllä tuosta vielä hyvä tulee vaikka alussa on ongelmia.

Verotuksen osalta Suomessa on ihan selvää ettei valtion rahantarve lopu autojen sähköistykseen. Eli ne miljardit mitä polttoaineveroista jää saamatta otetaan ensin käyttömaksuina ja jatkossa kilometriveroina. Siis vaikka sähkön saisi ilmaiseksi e/km tulee olemaan edelleen suunnilleen sama kun nytkin. Tässä välivaiheessa sähköllä voi vielä säästää jotain mutta tilanne muuttuu kun noita on riittävän iso osa autokannasta.

Joka tapauksessa sähköt tulee yleistymään koska valmistajat ei tule Suomi-malleja erikseen bensoina valmistamaan vaikka Suomi eroaisi EU:sta ja säätäisi millaiset lait. Ei kun samaan aikaan kaikilla isoilla markkinoilla mennään lainsäädännön pakottamana sähköihin. Kun kehitys lähtee kunnolla liikkeelle tehtaat tulee jopa olemaan etuajassa täyssähköjä vaikka nyt valittavat liian nopeaa aikataulua. Ei ole mitään järkeä pitkittää muutosta joka on kuitenkin pakko tehdä.

[Remotion]

Jos tai kun BMW tekee huhutun 1kW iM2:sen loppuu sähköautojen vastustus ensimmäiseen kiihdytykseen. Aivan sairaat speksit jos huhut pitää paikkansa. Tuosta sitten halvemmat versiot missä tehot on 1/2, 1/3 ja 1/4 jne. Kun auto on muuten täysi M2 eli riittävän sporttinen niin kukaan puhu bensoista mitenkään parempina enää tällä palstalla vaikka ajaminen maksaisi saman kun bensalla.

Ei ole mitään järkeä pitkittää muutosta joka on kuitenkin pakko tehdä.

M2 on aika hajuton ja mauton bensa-autonakin. Ei aiheuta mitään omistamisen tunteita vaikka se on varmaan parhaita ajajan autoja BMW:n valikoimissa. Spekseillä ei paljoa tee jos haluaa nauttia autoilusta, maksimi nopeusrajoitus on suomessa 120. Revi sitten humppaa siitä että auto kiihtyy 2sekkaa tuohon nopeuteen ja mitäs sen jälkeen...?

Mitään pakkoa sähköönsiirtymiseen ei todellisuudessa ole. Barentsinmerellä öljyä ja kaasua on tuleviksi sadoiksi vuosiksi. Hiilidioksidi rehevöittää vain luontoa ja näin maapallon kiertokulku pysyy hyvin voimissaan. Lisäksi biopolttoaineet kehittyy kohisten niille joiden on pakko potea huonoa omaatuntoa.

Onhan se hyvä että sähköautoja on tarjolla niille jotka niitä haluaa, pakottaminen on perseestä.

[BMW525Xda]

Jos tai kun BMW tekee huhutun 1kW iM2:sen loppuu sähköautojen vastustus ensimmäiseen kiihdytykseen.

Siinä mahtaa olla ripee vehjes

[Jabbe]

Siinä mahtaa olla ripee vehjes

Joo, 1,36 heppaa on ripee . 1 MW tehosta ämmää odotellessa ...

[jani]

. Barentsinmerellä öljyä ja kaasua on tuleviksi sadoiksi vuosiksi.

Mutta alpeilta ei öljyä porata sen enempää kuin Kalajoen dyyneiltä.

[MikeDry]

Joku oli tehnyt toisen e30:sen sähköiseksi n. 15000dollaria maksanut muutos, itse tehnyt, ainakin omistaja kehuu, että ajettavuus on pysynyt samana ja on itse asiassa parempi kun on luotettavampi ja nopeampi kuin perus moottorilla e30:nen(pois lukien turbot)...Kyl tuollainen kiinostaisi, pitääkin kattoa mitä tulevaisuus tuo tullessaan

[gnz]

Porsche Taycan Turbo S oli hetken aikaa nopein sähköauto varttimaililla. Nyt näyttää jäävän 4-5 autonmittaa uusimmalle Tesla Model S Plaidille.

https://www.youtube.com/watch?v=gfWNRyqhRRM

Suorituskyky menee uskomattoman nopeasti eteenpäin näiden kanssa.

[schwarze]

Jos tai kun BMW tekee huhutun 1kW iM2:sen loppuu sähköautojen vastustus ensimmäiseen kiihdytykseen. Aivan sairaat speksit jos huhut pitää paikkansa. Tuosta sitten halvemmat versiot missä tehot on 1/2, 1/3 ja 1/4 jne. Kun auto on muuten täysi M2 eli riittävän sporttinen niin kukaan puhu bensoista mitenkään parempina enää tällä palstalla vaikka ajaminen maksaisi saman kun bensalla.

BWM on ollut aina hyvä voimalinjojen laajassa käytössä eikä sähköistys tuota tule muuttamaan. Eli kun ennen oli E36 328i, E39 528i ja E38 728i niin jatkossa sama tehdään sähköllä. Ensimmäiset hybridit ja sähköt on olleet aikamoista hapuilua mutta kyllä tehdas saa juonesta kiinni ja tuottaa todella hyviä autoja myös jatkossa.

Ne ei tule olemaan tekniikaltaan ainakaan vaikeampia kun nykyiset mallit. Monimutkaisissa teknisissä laitteissa on paljon mahdollisuuksia ongelmiin. Hybridit on vaikeampia potilaita kun täyssähköt. Samaan aikaan kun vaikea välivaihe loppuu oppii huollot myös korjaamaan sähköjä. Kyllä tuosta vielä hyvä tulee vaikka alussa on ongelmia.

Verotuksen osalta Suomessa on ihan selvää ettei valtion rahantarve lopu autojen sähköistykseen. Eli ne miljardit mitä polttoaineveroista jää saamatta otetaan ensin käyttömaksuina ja jatkossa kilometriveroina. Siis vaikka sähkön saisi ilmaiseksi e/km tulee olemaan edelleen suunnilleen sama kun nytkin. Tässä välivaiheessa sähköllä voi vielä säästää jotain mutta tilanne muuttuu kun noita on riittävän iso osa autokannasta.

Joka tapauksessa sähköt tulee yleistymään koska valmistajat ei tule Suomi-malleja erikseen bensoina valmistamaan vaikka Suomi eroaisi EU:sta ja säätäisi millaiset lait. Ei kun samaan aikaan kaikilla isoilla markkinoilla mennään lainsäädännön pakottamana sähköihin. Kun kehitys lähtee kunnolla liikkeelle tehtaat tulee jopa olemaan etuajassa täyssähköjä vaikka nyt valittavat liian nopeaa aikataulua. Ei ole mitään järkeä pitkittää muutosta joka on kuitenkin pakko tehdä.

Tämä on täysin mun näkökanta myös. Hyvin kirjoitit

[BMW525Xda]

Ne on säästötkin suuria.

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008152904.html

[bemmeri]

No, jos panssarivaunun vaihtaa Leaffiin, niin tuleehan sitä säästöä.
(jutussa mainitut esimerkit polttoaineen kulutus vs sähkön kulutus)


Mauri säästäisi vielä enemmän jos ei ajaisi ollenkaan...

[gnz]

Mauri säästäisi vielä enemmän jos ei ajaisi ollenkaan...

Lienee parempi, että Mauri pysyy leivän syrjässä kiinni ja jatkaa ajeluitaan, ja nimenomaan sähköllä.

[GOOFY]

Ne on säästötkin suuria.

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008152904.html

Voi vittu mitä juttuja.