Suuri sähköautokeskustelu osa V

[pyroz]

^ja tämä Leafin CCS-konversio tehdään bemarin osilla, tuleekohan siitä nyt datsunin heikoin lenkki 🤓

KLE recall huudettu!

[GameOver]

KLE recall huudettu!

Hehee

[MajorDrake]

Jos sähköauton osto on lähellä niin kannattaa latausasema ostella nyt BF viikolla, just tilasin Wallbox Pulsar Plusan Gigantista 499 + 3€ toimituskulut...

Vai olisko jostain muualta saanut 22 kW laturin type2 johdolla parempaan hintaan :think

[isolohko]

Opel eSorsa 27,9k€, kisa kiristyy.

[isolohko]

Jos sähköauton osto on lähellä niin kannattaa latausasema ostella nyt BF viikolla, just tilasin Wallbox Pulsar Plusan Gigantista 499 + 3€ toimituskulut...

Vai olisko jostain muualta saanut 22 kW laturin type2 johdolla parempaan hintaan :think

No jos laittaa 31€ lisää, saa Tesla Wall Charger gen 3, jossa 7m kaapeli, tuossa gigantin black tarjouksessa 5m, ja Teslan asemassa pikkusen parempi luvattu käyttölämpötila -30 - +50, kun gigantilla -25 vaan kestää pakkasta :-)

[|foder|]

Tyhmä kysymys: miksi pitää olla kiinteä kaapeli?

Itse näkisin että kaapeli on taipuva ja ns kuluva osa. Mahillista että kaapeli hajoaa.

Eikö sähkisten mukana tule gen2 kaapelia vai mitä?

Meillä töissä latureita tehdään nykyään myös kiinteällä kaapelilla kun asiakkaat sen perään kyselleet kovasti.

Ei vaan mahdu mun ymmärrykseen. Eikö ole helpompi käyttää irtokaapelia kotona ja muualla, missä sitten ikinä lataakaan? :think

[GameOver]

Tyhmä kysymys: miksi pitää olla kiinteä kaapeli?

Itse näkisin että kaapeli on taipuva ja ns kuluva osa. Mahillista että kaapeli hajoaa.

Eikö sähkisten mukana tule gen2 kaapelia vai mitä?

Meillä töissä latureita tehdään nykyään myös kiinteällä kaapelilla kun asiakkaat sen perään kyselleet kovasti.

Ei vaan mahdu mun ymmärrykseen. Eikö ole helpompi käyttää irtokaapelia kotona ja muualla, missä sitten ikinä lataakaan? :think

Autojen mukana yleensä tulee kaapelit kyllä, myös Type2-Type2

Monet haluaa kiinteän kaapelin kotiin ihan käytön helpoouden vuoksi. Irtokaapeli voi kulkea taka-/etuluukussa mukana ja himassa kiinteä kaapeli on helposti käyttövalmiina, sen kun kytkee kiinni.

Samasta syystä varmaan porukka jättää niitä lämppärin johtoja roikkumaan tolppiin.

[Danukos]

Tyhmä kysymys: miksi pitää olla kiinteä kaapeli?

Ei vaan mahdu mun ymmärrykseen. Eikö ole helpompi käyttää irtokaapelia kotona ja muualla, missä sitten ikinä lataakaan? :think

Maksaa vaivaa käydä noukkimassa se irtokaapeli aina jostain auton kontista tai jos kotipihassa ollaan niin ehkä jostain ulkovarastosta tai säilytyslaatikosta-/tilasta yms.
Ja sitten se vaatii vielä sen yhden ylimääräisen tökkäyksen pistokkeeseen yhden tökkäyksen sijaan.
Kun tätä rumbaa sitten toistaa joka päivä niin alkaa se kiinteä kaapeli tuntumaan ihan kivalta idealta.


E: GameOver ehtikin ensin

[pyroz]

Ehdottomasti kiinteällä kaapelilla. Eiköhän se ole myös kaikissa latureissa helposti vaihdettavissa. Ainakin BMW:n omassa Wallboxissa näin on.

[MajorDrake]

Juuripa sen takia että kaapelia ei tarvitse ottaa talteen, sen kun voi joku varastaa jos sen jättää irtokaapelin laturiin paikalleen.

Sitäpaitsi näillä keleillä kaapelia konttiin / frunkkiin laittaessa kaapeli likaantuu tai auto helposti naarmuuntuu kun kuitenkaan aina sitä kaapelia ei kaikki laittaisi riittävän pienelle rullalle,
ja siilloinhan sitäpaitsi se kaapeli kuluu enemmän...

[Janza182]

Ehdoton kiintee johto kotona. Helpottaa elämää todella paljon.
Itellä bmw:n wallbox ja toiminut ongelmitta vuoden.

[Esko]

Vielä kun tekisivät latauskaapelit kunnon kumikaapelista eikä mistään nätin värisestä muoviseoksesta, joka vetää ihan rautakangeksi talvipakkasilla. Mukava yrittää taivutella kaapelia latauksen jälkeen autoon.

[205/65-15H]

Kiintellä kaapelilla auton lataukseen laitto on kännykän lataamiseen verrattavissa oleva yhden käden nopea toimenpide. Ja jos latausaseman saa lähelle latausporttia, tullaan toimeen lyhyellä näkyvällä johdolla (ylimääräiset kiepillä esim. Webasto Pure ympärillä) jolloin johto ei yllä missään vaiheessa maahan.

[Heguli 31]

Volvon oma tutkimus valmistuksen hiilijalanjäljestä sähköauto vs. polttomoottori:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoautojen-valmistusvaiheen-hiilijalanjalki-ylivoimaisesti-polttomoottoreita-suurempi/f9ea9817-f4cf-41cc-9f8a-a64c3f6a0c3e?ref=iltalehti:1823&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi

[Janza182]

Vielä kun tekisivät latauskaapelit kunnon kumikaapelista eikä mistään nätin värisestä muoviseoksesta, joka vetää ihan rautakangeksi talvipakkasilla. Mukava yrittää taivutella kaapelia latauksen jälkeen autoon.

Toi BMW:n sininen kaapeli ei onneksi kovin pahasti jäykisty.
Vähän, mutta ei mitenkään häiritsevästi että sitä tulisi etes ajateltua.

Kaapelin pituus varmaan 5m ja mun tapauksessa just riittävä. Pitempi pyörisi maassa.

Näin vuoden sähköllä normiajot ajellut ja aika kova kynnys siirtyä pois. Käyny myös pitkiä reissuja ongelmitta kunhan oppi hieman miettii matkoja.

Esim. Jns-tre-jns reissu rahallisesti maksoi 6.4e.
Kotona täyteen, jkl seppä kauppakeskuksessa ilmasta sähköä vähän ostosten lomassa, tre koulutuspaikassa ilmasella täyteen ja kotimatkalla ruokailun ajan vitun kalliista laturista virtaa..

Ei ihan pysähtymättä pääse tuota reissua. 420km/suunta ja auton keskiarvo mun ajoilla kesällä 380km