Bemarin ostamisen sietämätön vaikeus III

[Rattiukko]

M57tu2 koneen ketjurempassa pystyy oikaisemaan niin ettei tarvi kaikkea purkaa?

Tuossa https://m.youtube.com/watch?v=tTKumKHiYjk

Kaippa sen jakopään kopan saa pitämään kasatessa. Öljypumpun ketju jää tuossa vaihtamatta mutta jakoketjut saa vaihdettua.

[joko]

N57 moottori?

Ei vaan lci e60 m57tu2 moottori, alumiinilohkoinen. Ketjuremontti on aika työläs tuollaiseen m57 koneisen verrattuna siihen miten helppo ja nopea se on n57 koneeseen. M57 pitäis olla helppo mutta kun jakopään koppaa ei saa pois ennenkuin öljypohja tai kansi on pois. Ja öljypohjaa ei saa pois irrottamatta /laslematta etukelkkaa alas.

[Jarger]

Mielenkiintoista miksi uudet suuttimet pitäisi laskea tuohon mukaan. Tottakai voi laskea myös loodan ja perän. Edelleen menee 535d lci orkkis suuttimilla vaikka ollut kohta 250tkm ajan ohjelmoituna yli 400hp koneteholla, kokonaiskilsat kohta lähempänä 400tkm ja kaikki suuttimet on edelleen originellit. Ketju poikles 327 kohdalla mutta alakertaan ei ole muuten koskettu. Suhteellisen luja kone jos vähänkään huoltaa ja käyttää oikein eli ensin lämpimäksi ennenkuin voimaa oikeasti käytetään. Samoin turbiini, loota ja perä on edelleen samat kuin tehtaalta lähtiessä eikä niihin ole tarvinnut tehdä korjauksia, ainoastaan öljyjä vaihdeltu.
Tuosta oston vaikeudesta niin kovasti tekisi mieli ostaa ix3 käyttöautoksi, en tiedä onko siihen lopulta muuta lääketta kuin kättä taskuun. Forumilaisen mineral white yksilöä nettiautosta availlaan tassidin välein, toisaalta vähän köyhemmillä varusteilla saisi liikkeen 12kk virhe vastuulla puolet vähemmän ajetun.... Mutta olis kyllö omaa silmää miellyttävä kokonaisuus. Se vaan kun kilsat pyöräyttää tuollisesta yli 100tkm niin se ei missään nimessä ole enää yli 35ke auto suoralla kaupalla että aika kalliit km tulisivat olemaan seuraavat puolitoistavuotta.... Toisaalts akkutakuun ollessa muistaakseni 160tkm josta jöljellä vielä 6 vuotta niin se saattais meillä just riittä vuotuisella ajomäärällä niin että aika ja km menis tasan eli loppuisi sekä ajsn että km suhteen hyvin lähellä toisiaan.

N57 moottori?

[joko]

Mielenkiintoista miksi uudet suuttimet pitäisi laskea tuohon mukaan. Tottakai voi laskea myös loodan ja perän. Edelleen menee 535d lci orkkis suuttimilla vaikka ollut kohta 250tkm ajan ohjelmoituna yli 400hp koneteholla, kokonaiskilsat kohta lähempänä 400tkm ja kaikki suuttimet on edelleen originellit. Ketju poikles 327 kohdalla mutta alakertaan ei ole muuten koskettu. Suhteellisen luja kone jos vähänkään huoltaa ja käyttää oikein eli ensin lämpimäksi ennenkuin voimaa oikeasti käytetään. Samoin turbiini, loota ja perä on edelleen samat kuin tehtaalta lähtiessä eikä niihin ole tarvinnut tehdä korjauksia, ainoastaan öljyjä vaihdeltu.
Tuosta oston vaikeudesta niin kovasti tekisi mieli ostaa ix3 käyttöautoksi, en tiedä onko siihen lopulta muuta lääketta kuin kättä taskuun. Forumilaisen mineral white yksilöä nettiautosta availlaan tassidin välein, toisaalta vähän köyhemmillä varusteilla saisi liikkeen 12kk virhe vastuulla puolet vähemmän ajetun.... Mutta olis kyllö omaa silmää miellyttävä kokonaisuus. Se vaan kun kilsat pyöräyttää tuollisesta yli 100tkm niin se ei missään nimessä ole enää yli 35ke auto suoralla kaupalla että aika kalliit km tulisivat olemaan seuraavat puolitoistavuotta.... Toisaalts akkutakuun ollessa muistaakseni 160tkm josta jöljellä vielä 6 vuotta niin se saattais meillä just riittä vuotuisella ajomäärällä niin että aika ja km menis tasan eli loppuisi sekä ajsn että km suhteen hyvin lähellä toisiaan.

[Kouris]

Toisaalta kamala potentiaalinen rahareikä

Jos vakio niin menee varmaan orkkis suuttimilla. Ohjelmoitu niin kannattaa uudet suuttimet laskea heti päälle (eikö nämä sula jossain vaiheessa järestään kun suutin ruikkaa). Ahdinpuoli ahdas korjata jos sinne tarvitsee mennä. Jos muutaman vuoden ollut suomessa ja kori hyvä myös pohjasta niin varmaan autoa pitkäksi aikaa ja 10keur hinta voi olla ok. Aina tuon ikäiseen pitää muutama tonni varata parin ensimmäisen vuoden remontteihin jos ei ole sitten joltain harrastajalta. Itse yritin ostaa aiemmin 535d / 335d mutta en onnistunut löytämään tarpeeksi hyvää joten ostin hyvän mopo koneisen E83. Toki siihenkin menee nyt ensimmäisen vuoden sisään melkein 3keur alkuremonttiin ja parannuksiin kun kaiken tekee itse.

[antti]

1,5% todennäköisyydellä siihen osuu meteoriitti ensi vuonna

Ensi vuoteen on vielä aikaa reilusti

[antti]

Onko tuo potentiaalinen rahareikä jossain julkisessa myynnissä vai ns. ystävän kauppaa?
Minua saattaisi ns. viimeisen lähdön E61 kunnon varusteilla, isolla koneella ja järkevillä kilometreillä vielä käyttikseksi kiinnostaa.

Ei ole missään julkisesti, kunhan juteltiin. Voin toki ilmoitella vaikka privalla jos ja kun tulee myyntiin.

[Rattiukko]

1,5% todennäköisyydellä siihen osuu meteoriitti ensi vuonna

[ritariässä]

Ikäähän tuolla paljon, joten vaikka keskimääräistä vähemmän ajettu, kaikki tyyppiviat voi räjähtää naamalle.

[Rattiukko]

Toisaalta kamala potentiaalinen rahareikä

Jos se on oikeasti hyvin pidetty ja korjausvelkaa ei ole niin kyllä tuollainen minusta menee hyvin käyttöautona. Varsinkin jos osaa vielä jotain itse tehdä. Jos kaiken teettää jollain niin ehkä parempi katsella jotain muuta.

[Fubar]

Toisaalta kamala potentiaalinen rahareikä

Onko tuo potentiaalinen rahareikä jossain julkisessa myynnissä vai ns. ystävän kauppaa?
Minua saattaisi ns. viimeisen lähdön E61 kunnon varusteilla, isolla koneella ja järkevillä kilometreillä vielä käyttikseksi kiinnostaa.

[antti]

Sen verran vähän ajettu että joo sitä luokkaa.

Toisaalta kamala potentiaalinen rahareikä

[Petteri75]

https://www.nettiauto.com/bmw/540/14743451

Tätä jo ihmettelin tuolla toisessa threadissa. Kävin tänään tällä ajeleen enkä kyllä oikein mitään huomautettavaa osannut autosta löytää. Hiljaista ja aika mukavaa kyytiä, vaikka ei röykkyiseksi jäätynyt polanne nyt sileäksi toki tälläkään muuttunut. Valikon mukaan iskaritkin sai sport-moodiin mutta eroa ei nopeasti oikein osannut huomata. Korin sivuttaisliikkeet oli kyllä aika huomattavia pienissäkin luistoissa kumpaankaan omaan autoon verrattuna että hyvin pehmeältä tuo tuntui. Samoin jos vapaalla painoi kaasua niin että kiekat nousi nopeasti noin 2500 - 3000 rpm niin koko auto heilahti aina sivusuunnassa.

Comfortit oli istuinosalta vähän turhan sohvamaiset sekä mun että vaimon mielestä. Selkänojan saa säädöllä melko kapeaksi, mutta istuinosa ei muutu mihinkään niin jää jotenkin eripariseksi. Istahdettiin odotellessa liikeen toinen G30 jossa sportit ja kyllähän ne kotoisemmalta heti tuntui vaikka "halvemmat" ja säädöiltään paljon köyhemmät istuimet onkin. Takapenkin sivuissa nahassa pari terävällä esineellä tehtyä naarmua, nekin aika huomaamattomia. Kojelaudan jalopuussa kans pieni jälki apparin puolella.

E92 sain omasta mielestä aika hyvän vaihtotarjouksen, mutta en sitten tiiä osaisko sitä näin pappa-autoon kuitenkaan siirtyä. Vaimon mielestä vähän liiankin pappa.

Itse en muita enää etsi kuin Comfort-penkkejä, ne ovat erinomaiset; olleet sitä jo E38:sta lähtien. Nuo Adaptive-iskunvaimentajat tuntuvat kyllä vähän, esim. jos moottoritiellä tuulee sivulta kovaa; lähinnä epämukavuus lisääntyy. Itse etsin myös noilla iskareilla, BMW ei ole enää pintakova. G30 on iso ja painava lulla, ei se siitä urheilulliseksi muutu aivan helpolla mutta jos tällaista hakee, niin varmasti joku G20 olisi ehkä tarkoituksenmukaisempi vaihtoehto (painaa melkein saman kyllä).

Ex-G30:llä tuli hiukan yli 110tkm täyteen ja alussa kyllä oli tottuminen (hybridi = vähän monimutkaisempaa), mutta matkan ja vuosien edetessä tykkäsin entistä enemmän juuri siitä mukavuudesta. Ero melutasossa esim. G20:een tuli eteen heti kun 1. kertaa tällainen tuli sijaisautoksi. Kaikkiin varusteisiin ratinlämmitintä myöten ehti ikävästi tottumaan, nyt ei haluaisi yhtään vähempää. Jos ns. pinkka kestää tuon n. 40k€ satsauksen, itse etsisin ehdottomasti myös hyvinvarusteltuja G30 530e:tä, tällaiset Comfort-penkeillä ovat valitettavan harvinaisia, puhumattakaan DDC:stä, 360° pysäköintikamerasta jne jne. Saisi myös mahdollisesti uudemman, tämä oli 1. lähdön G30:ia.

Ajotuntuma on nyt aika tunnoton, mutta ei täysin. Takavetoisena kääntyi hyvin tunnokkaasti mutkissa, vaikka ei sitten tuntunutkaan ratissa. Tähänkin tottui. G30 ei ehkä ollut sellainen, johon ihastui 1. kokeillulla samalla tavoin kuin joku E90 318 tai F30 320 M Sport, mutta nykyään painottaa mukavuutta hyvin paljon enemmän kuin muuta. Ihan sen vuoksi, että ajo on normiajoa. M Sport -alustalla autoja oli kolme peräkkäin, se ehkä on nyt koettu ja hyvähän se on ehkä uuttakin ainakin testinomaisesti hakea välillä?

[Rattiukko]

Paljonko kannattaa maksaa seuraavasta suoralla rahalla:

e61 LCI (touring) tarkka vuosimalli ei tiedossa
535D
Takaveto
Msport
Ajettu ~230tkm
Paljon varusteita, mm imuovet, adap. cruise, webasto
Ulkoa tylsän harmaa, sisältä tylsän musta...
Yleisilmeeltään orkkis ja hyvin pidetty

Olisko vajaan 10k peli abaut?

Sen verran vähän ajettu että joo sitä luokkaa.

[antti]

Paljonko kannattaa maksaa seuraavasta suoralla rahalla:

e61 LCI (touring) tarkka vuosimalli ei tiedossa
535D
Takaveto
Msport
Ajettu ~230tkm
Paljon varusteita, mm imuovet, adap. cruise, webasto
Ulkoa tylsän harmaa, sisältä tylsän musta...
Yleisilmeeltään orkkis ja hyvin pidetty

Olisko vajaan 10k peli abaut?