M539 videot

[Kusilaitu]

Aika hurjasti heilui kampura

[E39Fin]

Näkisin asiassa jotain positiivista, maalattu vain keulasta, sisusta siisti ja kone kesti jopa sen 230tkm ellei aiemmin rempattu.

Vedetty lämpimässä pitkää siivua, sisustasta näkee ettei rekkamies ole ajanut tallin ja essonbaarin väliä driftintyylillä. Lämmin maa, ei kylmäkäynnistyksiä.

Suomisuolassa uitettujakin välillä kolaroidaan, mutta nehän on aina parempia.

Suomisuolassa uitetut kolariautot on parempia kun niistä ei näy missään julkisissa rekistereissä mitään, jos ei ole tehty vauriopoistoa rekisteristä. Tuoreen auton kanssa lunastuskynnys sen verran korkealla, että pahemminkin mällättyjä korjataan omistajille. Myytäessä suorakylkisiä suomiautoja

Mitä tulee näihin projekteihin, niin pakko sanoa että aika sitkeää puurtamista on kyllä ollut, luultavasti sama jatkunee M3 kanssa. Itselleen kun tekee niin ei tunnu tyytyvän käytettyjen vaihtomoottorien laittamiseen.

[ptikkala]

mielenkiinnolla odotellaan, kun purkaa koneen, että mitä sieltä löytyy.

[Juhaska]

Autohan on tosiaan tämän hetkisten esittelyjen perusteella Srettenille , kuin tehty projekti yksilö.

MUTTA tämä ensimäinen videohan oli vasta pinta raapaisu ja tulevissa jaksoissa saattaa tulla lisää yllätyksiä ja tätä ainakin itse odotan mielenkiinnolla, kuten edellisessä ALPINA B7 projektissa. :think

Kyllähän mies sen taatusti kuntoon pistää ja lisää laittoa tarkoittaa lisää jaksoja ja myös tuloja hänen kanavalleen, että win/win tilanne kaikille.

[Turder]

Katsoitko edes videota?

Katsoin. Ja mietin että mihin noista (tyyppi)vioista, historiasta tai yllätyksistä tuolla nettiautoketjukommentilla viitattiin.

E: laitan tarkemmin vielä eli ilmeisesti nettiautoketjussa on spekuloitu vastaavien autojen kohdalla samoja juttuja mitkä tässä yksilössä realisoitui kaikki varoittavana esimerkkinä? En ole niin tarkasti niitä lueskellut kun ketjuja tulee ja menee.
- moottorimallin tyyppiviat/ongelmat ja mahd. niistä aiheutunut rikko
- USA-historia ja sen peittely mittarinvaihtoineen (kilsat voi muuttua samalla) ja muiden osien vaihdolla, tai ei kerrota kaikkea mutta googlella voi löytää kolari/huutokauppa tms kuvia aiemmasta historiasta. (mitä ei myyjä tietenkään kerro)
- Euroopassa joku myy "helmiyksilöä" ongelmattomana ja pintapuolisesti fiksattuna

Muutenhan auto oli ihan asiallinen ja hyvä tällaiseen projektiin.

[ritariässä]

230+tkm ajettu jenkkituonti josta kone paskana. Toisinsanoen täydellinen yksilö Sretenille

Näkisin asiassa jotain positiivista, maalattu vain keulasta, sisusta siisti ja kone kesti jopa sen 230tkm ellei aiemmin rempattu.

Vedetty lämpimässä pitkää siivua, sisustasta näkee ettei rekkamies ole ajanut tallin ja essonbaarin väliä driftintyylillä. Lämmin maa, ei kylmäkäynnistyksiä.

Suomisuolassa uitettujakin välillä kolaroidaan, mutta nehän on aina parempia.

[JarppiR]

230+tkm ajettu jenkkituonti josta kone paskana. Toisinsanoen täydellinen yksilö Sretenille

[ritariässä]

Kerro toki lisää... USA-historia? Kolari? Tekniikkaviat? Romun myynti huippuyksilönä? Normisettiä...

Katsoitko edes videota?

[Turder]

Uutta jaksoa pukkaa ja kyseinen yksilö on juurikin sitä, mitä mm: nettiauto topicissa on siunailtu ja kirottu moneen kertaan

Kerro toki lisää... USA-historia? Kolari? Tekniikkaviat? Romun myynti huippuyksilönä? Normisettiä...

[Juhaska]

I Bought My Dream Car in Very Broken Condition - BMW E92 M3 - Project Frankfurt: Part 1

https://www.youtube.com/watch?v=qyqZoNwKeOM

Uutta jaksoa pukkaa ja kyseinen yksilö on juurikin sitä, mitä mm: nettiauto topicissa on siunailtu ja kirottu moneen kertaan, mutta ei paljasteta sen enempää, jos joku tätä lukeva ei ole vielä videota katsonut.

[E39Fin]

Pakko korjata sen verran että E65 on lyhyt, E66 pitkä ja prelci ja lci on samalla kori koodilla. F01 on huomattavasti edullisempi huoltaa kun varusteiden varaosia löytyy paremmin kuin vanhempaan. Ajettavuus näissä korimalleissa aika lähelle sama, siinä on pysytty (vasta g11/g12 on sitten hieman erilaisen tuntuinen ajettava ainakin hybridi mallina).

Joo, G-sarja on aika erilainen. Mukavampi, mutta myös samalla tunnottomampi.

[Juhaska]

Pakko korjata sen verran että E65 on lyhyt, E66 pitkä ja prelci ja lci on samalla kori koodilla. F01 on huomattavasti edullisempi huoltaa kun varusteiden varaosia löytyy paremmin kuin vanhempaan. Ajettavuus näissä korimalleissa aika lähelle sama, siinä on pysytty (vasta g11/g12 on sitten hieman erilaisen tuntuinen ajettava ainakin hybridi mallina).

Kiitos korjauksesta.

[Boiga]

Pakko korjata sen verran että E65 on lyhyt, E66 pitkä ja prelci ja lci on samalla kori koodilla. F01 on huomattavasti edullisempi huoltaa kun varusteiden varaosia löytyy paremmin kuin vanhempaan. Ajettavuus näissä korimalleissa aika lähelle sama, siinä on pysytty (vasta g11/g12 on sitten hieman erilaisen tuntuinen ajettava ainakin hybridi mallina).

[E39Fin]

Väittäisin, että F01 taitaa olla aika monella tavalla varmempi auto kuin E66. Ja ainakin alkupään peli kaikilla ajoon liittyvillä herkuilla oli aivan loistava peli ajaa mutkaistakin tietä. Oli hydraulisella ohjauksella.

Ja käytännössä noissa on niin pitkälti samaa osaa ja teknologiaa kuin 5-sarjassa ja 3-sarjassa että jos seiskaa ei uskalleta ostaa niin on parempi jättää väliin pienemmätkin samalla tekniikalla ja varustelulla varustetut mallisarjat. Plussaa seiskoissa vielä sekin, että hyvin varustellun saa halvalla kun kaikki pelkää niitä (suotta).

[Juhaska]

Niin pakkohan noita on itsekkin välillä miettiä, että missä meni hommat BMW:llä persiilleen. :think

E66 eli facelift on omaan silmään kyllä fiksun näköinen auto, eikä tästä uudempikaan korimalli ulkonäöllistesti ole paha... Tästä uusimmasta en sano mitään.

Onhan se selvä, että jos tuollaisen menee hankkimaan ja edellisiä omistajia on useampi ja mukana sellaisia joita on houkutellut hankintahinnaltaan edullinen luksus, mutta ylläpidon hinta tulee sitten täytenä yllätyksenä.

Tähän sitten käytetään joko halvinta monimerkkikorjaamoa, jolla ei ole mitään tietämystä kyseisistä malleista, eikä diagnostiikkalaitteetkaan anna, kuin suuntaa mahdollisesta viasta.
Tai sitten korjaillaan itse patentti ratkaisuilla ja halvoilla tarvikeosilla.

Tätä, kun tekee yksi tai useampi omistaja ja sitten auto yksilöt ilmestyy taas halvalla myyntiin ja seuraava iskee kätensä paskaan...

Harrasteenahan tuollainen voisi mennä ja varsinkin jos autolle on paikka missä tehdä remontit, on se pätevä diagnostiikkalaitteisto ja itsellä pysyy työkalut käsissä ja intoa rassaukseen löytyy, koska sitähän näistä löytyy, kun hienouksia on jo liiankin kanssa.

Jos itse henkilökohtaisesti olisin tälläistä 7-sarjan BMW:tä etsimässä, niin yrittäisin löytää yksilön millä on yksi tai kaksi edellistä omistajaa, hyvä historia ja huollot tehty asianmukaisesti, joista esim: öljynvaihdot mielummin tiuhempaan, kuin liian harvoin.
Bensakoneella oleva yksilö, mutta mallista en osaa heti sanoa, että mihin päätyisin.
En kuitenkaan ALPINA:n tai muun virityspajan tuotteeseen.

Luonnollisesti tälläinen hyvällä historialla oleva yksilö maksaa jokusen tonnin enemmän, mutta kyllä se sijoitus pitkässä juoksussa kannattaa ja tästä on itsellä muutaman erimerkkisen yksilön kohdalta myös kokemusta.

Mutta aika on tehnyt tehtävänsä ja ei nuo harrastelut enää tahdo kiinnostaa.

Ainoa edustusluokan BMW jota oikesti joskus tuli jopa katseltua, oli e38 750i ja se jäi sitten laittamatta ja sen kokemuksen puuttuminen tavallaan harmittaa välillä, mutta on noita kokemuksia sitten muiden merkkien kanssa enemmän.