M539 videot

[E39Fin]

Pakko korjata sen verran että E65 on lyhyt, E66 pitkä ja prelci ja lci on samalla kori koodilla. F01 on huomattavasti edullisempi huoltaa kun varusteiden varaosia löytyy paremmin kuin vanhempaan. Ajettavuus näissä korimalleissa aika lähelle sama, siinä on pysytty (vasta g11/g12 on sitten hieman erilaisen tuntuinen ajettava ainakin hybridi mallina).

Joo, G-sarja on aika erilainen. Mukavampi, mutta myös samalla tunnottomampi.

[Juhaska]

Pakko korjata sen verran että E65 on lyhyt, E66 pitkä ja prelci ja lci on samalla kori koodilla. F01 on huomattavasti edullisempi huoltaa kun varusteiden varaosia löytyy paremmin kuin vanhempaan. Ajettavuus näissä korimalleissa aika lähelle sama, siinä on pysytty (vasta g11/g12 on sitten hieman erilaisen tuntuinen ajettava ainakin hybridi mallina).

Kiitos korjauksesta.

[Boiga]

Pakko korjata sen verran että E65 on lyhyt, E66 pitkä ja prelci ja lci on samalla kori koodilla. F01 on huomattavasti edullisempi huoltaa kun varusteiden varaosia löytyy paremmin kuin vanhempaan. Ajettavuus näissä korimalleissa aika lähelle sama, siinä on pysytty (vasta g11/g12 on sitten hieman erilaisen tuntuinen ajettava ainakin hybridi mallina).

[E39Fin]

Väittäisin, että F01 taitaa olla aika monella tavalla varmempi auto kuin E66. Ja ainakin alkupään peli kaikilla ajoon liittyvillä herkuilla oli aivan loistava peli ajaa mutkaistakin tietä. Oli hydraulisella ohjauksella.

Ja käytännössä noissa on niin pitkälti samaa osaa ja teknologiaa kuin 5-sarjassa ja 3-sarjassa että jos seiskaa ei uskalleta ostaa niin on parempi jättää väliin pienemmätkin samalla tekniikalla ja varustelulla varustetut mallisarjat. Plussaa seiskoissa vielä sekin, että hyvin varustellun saa halvalla kun kaikki pelkää niitä (suotta).

[Juhaska]

Niin pakkohan noita on itsekkin välillä miettiä, että missä meni hommat BMW:llä persiilleen. :think

E66 eli facelift on omaan silmään kyllä fiksun näköinen auto, eikä tästä uudempikaan korimalli ulkonäöllistesti ole paha... Tästä uusimmasta en sano mitään.

Onhan se selvä, että jos tuollaisen menee hankkimaan ja edellisiä omistajia on useampi ja mukana sellaisia joita on houkutellut hankintahinnaltaan edullinen luksus, mutta ylläpidon hinta tulee sitten täytenä yllätyksenä.

Tähän sitten käytetään joko halvinta monimerkkikorjaamoa, jolla ei ole mitään tietämystä kyseisistä malleista, eikä diagnostiikkalaitteetkaan anna, kuin suuntaa mahdollisesta viasta.
Tai sitten korjaillaan itse patentti ratkaisuilla ja halvoilla tarvikeosilla.

Tätä, kun tekee yksi tai useampi omistaja ja sitten auto yksilöt ilmestyy taas halvalla myyntiin ja seuraava iskee kätensä paskaan...

Harrasteenahan tuollainen voisi mennä ja varsinkin jos autolle on paikka missä tehdä remontit, on se pätevä diagnostiikkalaitteisto ja itsellä pysyy työkalut käsissä ja intoa rassaukseen löytyy, koska sitähän näistä löytyy, kun hienouksia on jo liiankin kanssa.

Jos itse henkilökohtaisesti olisin tälläistä 7-sarjan BMW:tä etsimässä, niin yrittäisin löytää yksilön millä on yksi tai kaksi edellistä omistajaa, hyvä historia ja huollot tehty asianmukaisesti, joista esim: öljynvaihdot mielummin tiuhempaan, kuin liian harvoin.
Bensakoneella oleva yksilö, mutta mallista en osaa heti sanoa, että mihin päätyisin.
En kuitenkaan ALPINA:n tai muun virityspajan tuotteeseen.

Luonnollisesti tälläinen hyvällä historialla oleva yksilö maksaa jokusen tonnin enemmän, mutta kyllä se sijoitus pitkässä juoksussa kannattaa ja tästä on itsellä muutaman erimerkkisen yksilön kohdalta myös kokemusta.

Mutta aika on tehnyt tehtävänsä ja ei nuo harrastelut enää tahdo kiinnostaa.

Ainoa edustusluokan BMW jota oikesti joskus tuli jopa katseltua, oli e38 750i ja se jäi sitten laittamatta ja sen kokemuksen puuttuminen tavallaan harmittaa välillä, mutta on noita kokemuksia sitten muiden merkkien kanssa enemmän.

[ptikkala]

F01stä on myös ei sähköisellä tehostajalla

[Wespa]

Eikös F01:sessä ole jo sähköinen ohjaustehostus? Sreten taisi sanoa jotenkin että F01 on ”entertainment center on wheels” tms. eli E65:sessa focus kuitenkin jokseenkin on vielä ajamisessa vaikka siinäkin jo on kaikkea turhaa tauhkaa vs. E38. F01 ja uudemmissa tuo sitten lähtee jo ihan käsistä, näin minä ainakin tulkitsin hänen ajatuksiaan..

[Kraftwerk]

Mielenkiintoinen video - taattua M539 laatua.

Tuo E65 uudempien seiskojen dissaaminen ei ihan avautunut. Yleisesti ottaen E65:t ei kuitenkaan ole kovin hyvässä maineessa. Onko E65 --> F01 tapahtunut jotain, että auto ei tunnu enää "oikealta BMW:ltä", voiko molempia ajaneet vahvistaa?

[ritariässä]

Sepä sepä, mutta kun taas on nähnyt että tyyliin .n500km sisään ajosta saatu hyvä moottori ja sitten taas puolestaan sen 1000km matkalla saatu vähän huonompi..

Nykykoneissa siäänajolla ei oikeastaan mitään merkitystä kestäminen kanssa.

[MikeDry]

Sepä sepä, mutta kun taas on nähnyt että tyyliin .n500km sisään ajosta saatu hyvä moottori ja sitten taas puolestaan sen 1000km matkalla saatu vähän huonompi..

[Juhaska]

Niin no jos mietitään, että olisit itse samassa tilanteessa ja yli kymppi kiinni rahaa moottorissa, niin haluatko pelata varman päälle vai teetkö jotain muuta?

Ihmiset on kovia huutelemaan neuvoja ja varsinkin netin syövereistä ja lopputulos on heille se ja sama, kunhan itsellä ei ole penniäkään kiinni rahaa, arvostelun alla olevassa ajoneuvossa.

Edit: itsellä vain kasvoi se tunne, että helpompi vain pysyä erillään tälläisistä laitteista

[MikeDry]

Will The Freshly Built Engine Survive? - Supercharged Alpina B7 - Project Chicago: Part 11

En tiedä meneekö OT:n puolelle, mutta videoiden aiheesta heräsi kysymyksiä. Kun puhui viime videossa 1000km sisäänajosta, niin tuli mieleen että toiset sanoo on ihan liian pitkä sisään ajaa moottoria ja ymmärrän perusteet kyllä, ettei sitä välttämättä tarvi, mutta silti tuo 1000km sisäänajo on käytössä

[JarppiR]

Oli hyvä uusi jakso ja nyt kaikki peukut pystyyn että se lopultakin toimii kunnolla.
Minua jäi vaan mietityttämään, olisiko siinä kannattanut kuiteskin käyttää sitä samaa huohotinpakettia mikä Alpinan koneessa on.
Viisaammat saa taas korjata, mutta onko huohottimen tyypillä väliä ahdetussa/vaparissa..

En ota tietämättömänä kantaa onko tyypillä väliä, mutta muistelen aiemmista jaksoista että sitä Alpinan pakettia ei ole enää saatavilla ja edellisessä 2.0-versiossa oli joku hiukan leikkaa-liimaa-versio paikallaan. Jotenkin en jaksaisi uskoa että tuolla on juurikaan merkitystä.

[Antti O]

Oli hyvä uusi jakso ja nyt kaikki peukut pystyyn että se lopultakin toimii kunnolla.
Minua jäi vaan mietityttämään, olisiko siinä kannattanut kuiteskin käyttää sitä samaa huohotinpakettia mikä Alpinan koneessa on.
Viisaammat saa taas korjata, mutta onko huohottimen tyypillä väliä ahdetussa/vaparissa..

[ptikkala]

Noniin keskiviikon kunniaksi alpina dokumentin pariin