Suuri sähköautokeskustelu osa VIII

[Rattiukko]

Yleensä kun sähköauto innostuu motarilla menemään ohi niin väsytystaktiikka toimii, noin sadan kilometrin jälkeen viimeistään se 140km/h mittarinopeus tippuu ja sähköautoilija palaa sinne omalle kaistalleen.

Viimeksi oli joku 2024 Model S Plaid, mietin että miten käy, on varmaankin iso patteri, mutta ei, sinne se jäi kuten muutkin noin sadan kilometrin jälkeen.

[Heguli 31]

Hidastelijoita on toki ollut aina, se on selvä. Mutta tosi on vaan se, että nykyään nopeudet on tippunut juuri noilla uudemmilla autoilla entistä enemmin. Sähkö tai polttoaineversioita. Usein näkee myös juuri noita rekan imussa ajavia kuskeja. Säästetään energiaa?

Edit. Itselläni ei tästä enempää, koska ei ole "suoranaista sähköauto keskustelua" ja aiheuttaa näköjään pahennusta sähköautoilijoissa.

[ritariässä]

Kyllä se taitaa olla päinvastoin tänäpäivänä, kun ranget sähköautoissa kasvaa ja samaan aikaan polttoaineen hinta pyörii yli 2€/litra. Porukka ajaa polttiksilla leveäkaistatielläkin kiltisti jonossa 10-20km/h alle rajoitusten vaikka ohi pääsisi helposti. Tässä nyt neljänä peräkkäisenä viikonloppuna ajanut Kouvola - Lappeenranta - Kouvola välin vakkari päällä koko ajan 10km/h yli rajoituksen poislukien nuo muutamat kameratolppien kohdat. Eipä sieltä ohi tule kuin 0-2 autoa ja itse saa ohittaa sen 20-30 autoa joka reissulla. Sähköautolla yksi paskan hailee meneekö sähköä 20 vai 22kwh/100km, kun euroiksi käännettynä ero on 20c luokkaa eikä tuolla matkalla mitään tarvetta pysähtyä latailemaan ollenkaan. Pidemmällekin matkalla tullut todetuksi, että mukava ajaa vähän reippaammin ja vaikka tehdä tarvittaessa yksi latauskusitauko enempi kuin ajaa jossain jonossa nussuttaen alinopeutta. Joskus tuntuu ottavan ihmisten luonnon päälle sähköauton ohittaminen ja se kaasujalka löytyykin sieltä ohitettavalta yllättäen.

Joo, just tämä mukavasti omalla tyylillä ajaminen eikä rekan perässä 88km/h kituuttaen.

Eilen nippanappa vajaat 700km sähköautolla, cruise oli käytönnössä rajoitus +10. Auto ei rajoittanut kun huomioon otetaan 35min ruokapysähdys Hankasalmen Jari-Pekalla.

Hegulin väitettä hidastelevista sähköautoista en myöskän allekirjoita. Yhtä hitaasti tuolla vanhat puntot ja tuoreemmat corollatkin köröttelee.

Vaikka tykkään sähköstä, wanha e39 tykkään edelleen

[pyroz]

Sanoisin itse, että valitettavasti molemmat kauhuskenaariot pitää paikkansa. Hidastelijoita on sekä polttiskansassa, että sähköautoilijoissa. Eli meillä on tuplaongelma. Koska voidaan alkaa puhkomaan alinopeutta ajavien renkaita?

[Esko]

Tästä johtuen usein uudemmat autot on usein tulppana motareilla. Ajellaan 90-100km/h. Ilmeisesti ovat siis sähköautoja. No onneksi on kaksi kaistaa, niin pääsee pakulla tyäntämään ohi.

Kyllä se taitaa olla päinvastoin tänäpäivänä, kun ranget sähköautoissa kasvaa ja samaan aikaan polttoaineen hinta pyörii yli 2€/litra. Porukka ajaa polttiksilla leveäkaistatielläkin kiltisti jonossa 10-20km/h alle rajoitusten vaikka ohi pääsisi helposti. Tässä nyt neljänä peräkkäisenä viikonloppuna ajanut Kouvola - Lappeenranta - Kouvola välin vakkari päällä koko ajan 10km/h yli rajoituksen poislukien nuo muutamat kameratolppien kohdat. Eipä sieltä ohi tule kuin 0-2 autoa ja itse saa ohittaa sen 20-30 autoa joka reissulla. Sähköautolla yksi paskan hailee meneekö sähköä 20 vai 22kwh/100km, kun euroiksi käännettynä ero on 20c luokkaa eikä tuolla matkalla mitään tarvetta pysähtyä latailemaan ollenkaan. Pidemmällekin matkalla tullut todetuksi, että mukava ajaa vähän reippaammin ja vaikka tehdä tarvittaessa yksi latauskusitauko enempi kuin ajaa jossain jonossa nussuttaen alinopeutta. Joskus tuntuu ottavan ihmisten luonnon päälle sähköauton ohittaminen ja se kaasujalka löytyykin sieltä ohitettavalta yllättäen.

[racing02]

Viime viikonloppuna oltiin Ahvenanmaalla golfaamassa kahdella sähköautolla ja onneksi klubilla oli hidaslatausta tarjolla. En hetkeen ole nähnyt niin vähän sähköautoja tai latausmahdollisuuksia kuin Maarianhaminassa ja tuskin muualla saarella tilanne on yhtään parempi.

Ja taas sitä Esson paaria. Mun kokemuksen mukaan motarilla hitaasti ajavat lähinnä vanhemmat ihmiset pikkukipoillaan. Ja mitäs väliä sillä on, kun rekat, asuntovaunut ym ajavat ihan lain mukaan alle kylttirajoitusten ja sitä varten on ohituskaista. Mun kokemus tosin lähinnä vain säännöllisistä motariajoista Kehä ykköseltä Vierumäelle, Hämeenlinnaan ja Koskenkylään.

Nämä nyt on oman näkemyksen mukaan painottuneita "havaintoja", molemmat yhtä vääriä tai oikeita. Ongelmia tulee lähinnä siitä kun "omaa vauhtiaan" etenevät, usein noin 90kmh, haluaa kuitenkin ohittaa noin 87kmh kulkevaa raskasta liikennettä. Kaasua ei voi painaa siinäkään vaiheessa - ohitukset kestää piiiitkään ja tukkii liikenteen normaalisti ajavilta.

[racing02]

79kwh * 0,82 = 64,78 kwh --> / 3,12 = 20,76kwh/100km. Eikö tuo tunnu vain paljolta koska akun kokonaiskapasiteeti on lopulta aika pieni? Onhan tuossa kuitenkin ajettu liikenteen mukana. Talvikaan ei tuossa paljoa vaikuta koska yhteen suuntaan pääsee kuitenkin eikä tarvitse sitten kotimatkalla ahdistua pääseekö kotia vai ei kun perillä on ladattu.

Olisi mielenkiintoista verrata WLTP vs esim tuon verrokki matkan kulutus eri autojen välillä. En usko että suhde on sama.


Vertailuksi tähän omia kulutuksia:
-ajoin 1400km kahdessa päivässä E83 N47 manuaalilla kärri perässä noin 90kmh vakkarissa 80 / 100kmh rajoitukset. Kulutus reilu 8L / 100km. Tuntui vähälle. Lisäksi säästöä tuli kun nukkui retkisängyssä peräkärrissä
-rouva sanoi että menee paljon vettä kun "kaksi" päivää pessyt autoja ja vanteita painepesurilla. Kuutio vettä maksaa tässä soitteessa 5,5Eur kaikkine kuluineen ja painepesurilla pitää pestä jatkuvasti 100min että ko vesimäärä tulee siitä läpi. Tuskin lopulta montaa kuutiota kului.

Laskelma täsmää omaani. Auton keskikulutuskin näyttää noin 20kWh/100km, joten sen se vaan vie meidän ajossa. Samaa lukemaa käytin laskelmissa ennen tuohon päätymistä joten ei se siinä mielessä yllätys ole, tosin pidin pessimistisenä arviona.

[PNM2]

Julkista latausta ei ole vielä ollut tarvetta kokeilla mutta kohta olisi tarkoitus käydä Maarianhaminassa ja sillä reissulla tulee. Liikkeen K-latauslahjakortitkin olis käyttämättä, no eipä satu sellaista olemaan koko Ahvenanmaalla.

Viime viikonloppuna oltiin Ahvenanmaalla golfaamassa kahdella sähköautolla ja onneksi klubilla oli hidaslatausta tarjolla. En hetkeen ole nähnyt niin vähän sähköautoja tai latausmahdollisuuksia kuin Maarianhaminassa ja tuskin muualla saarella tilanne on yhtään parempi.

Tästä johtuen usein uudemmat autot on usein tulppana motareilla. Ajellaan 90-100km/h. Ilmeisesti ovat siis sähköautoja. No onneksi on kaksi kaistaa, niin pääsee pakulla tyäntämään ohi.

Ja taas sitä Esson paaria. Mun kokemuksen mukaan motarilla hitaasti ajavat lähinnä vanhemmat ihmiset pikkukipoillaan. Ja mitäs väliä sillä on, kun rekat, asuntovaunut ym ajavat ihan lain mukaan alle kylttirajoitusten ja sitä varten on ohituskaista. Mun kokemus tosin lähinnä vain säännöllisistä motariajoista Kehä ykköseltä Vierumäelle, Hämeenlinnaan ja Koskenkylään.

[Heguli 31]

Valitettavasti tuo130km/h motariajo kuluttaa paljon akkua ja kulutus nousee. Näillä sähkäreillä pitäisi ajaa vaan max 100 Km/h jos haluaa pitää kulutuksen suht alhaisena I

Tästä johtuen usein uudemmat autot on usein tulppana motareilla. Ajellaan 90-100km/h. Ilmeisesti ovat siis sähköautoja. No onneksi on kaksi kaistaa, niin pääsee pakulla tyäntämään ohi.

[Kouris]

79kwh * 0,82 = 64,78 kwh --> / 3,12 = 20,76kwh/100km. Eikö tuo tunnu vain paljolta koska akun kokonaiskapasiteeti on lopulta aika pieni? Onhan tuossa kuitenkin ajettu liikenteen mukana. Talvikaan ei tuossa paljoa vaikuta koska yhteen suuntaan pääsee kuitenkin eikä tarvitse sitten kotimatkalla ahdistua pääseekö kotia vai ei kun perillä on ladattu.

Olisi mielenkiintoista verrata WLTP vs esim tuon verrokki matkan kulutus eri autojen välillä. En usko että suhde on sama.


Vertailuksi tähän omia kulutuksia:
-ajoin 1400km kahdessa päivässä E83 N47 manuaalilla kärri perässä noin 90kmh vakkarissa 80 / 100kmh rajoitukset. Kulutus reilu 8L / 100km. Tuntui vähälle. Lisäksi säästöä tuli kun nukkui retkisängyssä peräkärrissä
-rouva sanoi että menee paljon vettä kun "kaksi" päivää pessyt autoja ja vanteita painepesurilla. Kuutio vettä maksaa tässä soitteessa 5,5Eur kaikkine kuluineen ja painepesurilla pitää pestä jatkuvasti 100min että ko vesimäärä tulee siitä läpi. Tuskin lopulta montaa kuutiota kului.

[racing02]

Wltp mittaksen nopeuksien keskiarvo alle 50km/h, siitä voi vetää ajatuksia miten ne mitattu.

Se varmaan keskinopeutena päteekin monelle mutta meillä varsinaista kaupunkiajoa tulee vähän ja auton mittaama pitkän ajan keskinopeus on vähän päälle 60. Sinänsä ikävää että juuri pitemmillä matkoilla, jolloin range olisi tarpeen, on luonnollisesti ajonopeus suurempi ja se jää heikoksi.

Julkista latausta ei ole vielä ollut tarvetta kokeilla mutta kohta olisi tarkoitus käydä Maarianhaminassa ja sillä reissulla tulee. Liikkeen K-latauslahjakortitkin olis käyttämättä, no eipä satu sellaista olemaan koko Ahvenanmaalla.

[ritariässä]

Wltp mittaksen nopeuksien keskiarvo alle 50km/h, siitä voi vetää ajatuksia miten ne mitattu.

[racing02]

Juu, sen kyllä huomasi kun katseli hetkellistä kulutusta. Ei oikein meikäläisen pääkoppa sopeudu siihen että junnaisi satasta motarilla kun oikeasti 170 tuntuisi sopivalta. Mutta joo, uskon että pikkuteitä pääsisi selvästi pitemmälle.

[miyli]

Edelleen ensikokemuksia sähköautoilusta. Eilen ensimmäinen pitempi matka millä tuli kokeiltua käytännön kantomatkaa. Riihimäki-Kotka-Riihimäki 312km onnistui ilman latausta. Akkua jäi 18% eli siinä se maksimimatka alkaa olemaan, sanotaan nyt 350km uskaltaa lähteä yrittämään. Auto on ollut maaliskuun alusta ja tämä oli ensimmäinen matka millä akun koko tulee millään tavalla vastaan joten hyvinhän se arkitarpeet täyttää. Mutta jos tulosta vertaa WLTP-lukemaan mikä tälle Cupra Bornille on 570km on kyllä aika iso pettymys (79kWh akku). Ajattelin että tuota luokkaa olisi talvilukema. Reissu ajettiin niinkuin tavallisesti autolla ajetaan, ~puolet matkasta moottoritietä 130kmh, puolet maantietä 80-110, kaupunkiajoa ei yhtään, muutamia ohituksia, hyvä kuiva kesäkeli.

Valitettavasti tuo130km/h motariajo kuluttaa paljon akkua ja kulutus nousee. Näillä sähkäreillä pitäisi ajaa vaan max 100 Km/h jos haluaa pitää kulutuksen suht alhaisena Itsellä työajossa Id Buzz samalla akulla ja samaa luokkaa pääsee ja tälle ei luvata kuin n. 420km rangea. Talvella pääsee 200-250km motariajossa.

[racing02]

Edelleen ensikokemuksia sähköautoilusta. Eilen ensimmäinen pitempi matka millä tuli kokeiltua käytännön kantomatkaa. Riihimäki-Kotka-Riihimäki 312km onnistui ilman latausta. Akkua jäi 18% eli siinä se maksimimatka alkaa olemaan, sanotaan nyt 350km uskaltaa lähteä yrittämään. Auto on ollut maaliskuun alusta ja tämä oli ensimmäinen matka millä akun koko tulee millään tavalla vastaan joten hyvinhän se arkitarpeet täyttää. Mutta jos tulosta vertaa WLTP-lukemaan mikä tälle Cupra Bornille on 570km on kyllä aika iso pettymys (79kWh akku). Ajattelin että tuota luokkaa olisi talvilukema. Reissu ajettiin niinkuin tavallisesti autolla ajetaan, ~puolet matkasta moottoritietä 130kmh, puolet maantietä 80-110, kaupunkiajoa ei yhtään, muutamia ohituksia, hyvä kuiva kesäkeli.