Suuri sähköautokeskustelu osa VIII

[racing02]

Ihan vaan nopeana esimerkkinä tuo N47 oli heitetty.

Vuonna 2006 uusi 320D M-sport touring maksoi 45k€
Vuonna 2026 uusi 320D M-sport touring maksaa 67k€

Sähköautoista oli alunperin puhe. Monet niistä maksaa nykyään satatonnia. Kymppitonnilla harrastelu ei onnistu enää samalla lailla kuin aiemmin. Kaikkien hinnat nousee. Sitä vastaan voi toki itkupotkuraivareita heitellä, mutta tuskin asia sillä muuttuu.

Tuo ei muuten paljon heitä ihan yleisestä inflaatiokehityksestä, vaikka ero tuntuukin suurelta. Löysin tällaisen inflaatiolaskurin.

[Wespa]

Ei näissä uusissa edes ole mitään harrastettavaa ku ne on niin hyviä jo tehtaalta on teatteritason äänentoisto ja kiihdytysauton tehot ja sovelluksen kautta saa lisää jos varusteet tai tehot loppuu.

Harmi vaan että se ehkä jopa tärkein harrasteauton ominaisuus eli ulkonäkö on aika vaikeasti korjattavissa, ja lähtökohta on melko karmea. Ja oma preferenssi toki tämäkin, mutta siellä sisustassa sais olla ihan jotain muuta kuin synteettistä nahkaa ja iPadeja liimattuna keskikonsoliin..

[Jarger]

Tuon takia dieseleitä ei osteta enää, otetaan veroa pois kuten hybrid/sähkömalleista olis vähän eri markkinat dieselilläkin.

Ei näissä uusissa edes ole mitään harrastettavaa ku ne on niin hyviä jo tehtaalta on teatteritason äänentoisto ja kiihdytysauton tehot ja sovelluksen kautta saa lisää jos varusteet tai tehot loppuu.

Sreten kuvaili hyvin tuntemuksiaan (ja minunkin) kun kävi koeajamassa tuollaisen uuden X5:n Jenkkilän reissullaan.
Ei aiheuta mitään paloa ei, sen sijaan kuolaan välillä kovastikin vanhempia insinööritaidon näytteitä. En muista milloin olisin kadehtinut kenenkään uutta autoa yhtään, ehkä joskus 20 vuotta sitten tai yli. Ainakin E39 aiheutti tuollaista aikoinaan.

[naikou]

Tuon takia dieseleitä ei osteta enää, otetaan veroa pois kuten hybrid/sähkömalleista olis vähän eri markkinat dieselilläkin.

Ei näissä uusissa edes ole mitään harrastettavaa ku ne on niin hyviä jo tehtaalta on teatteritason äänentoisto ja kiihdytysauton tehot ja sovelluksen kautta saa lisää jos varusteet tai tehot loppuu.

[pyroz]

Mutta kun (jostain luetun mukaan) käytetyn auton kauppa Suomessa käy parhaiten hintaluokassa viisi tonnia, niin onko harrasteautot kalliimpia?

Sähköautoistakin tulee harrasteautoja; i3 mm on hyvä esimerkki; halvimmat maksavat jo reilusti alle kympin.

Eikä siinä kaikki; korjaus- ja ylläpitokustannukset ovat marginaalisia verrattuna bensalenkkariin.

i3 on tietysti sellaisenaankin niin upea tuote, ettei sitä tarvitse juuri korjata joten harrastuneisuuskin on erilaista kun ei tarvitse rasvata näppejään tai kitata ruskeita kohtia korissa ytli!

[nullzwei]

Mutta kun (jostain luetun mukaan) käytetyn auton kauppa Suomessa käy parhaiten hintaluokassa viisi tonnia, niin onko harrasteautot kalliimpia?

Sähköautoistakin tulee harrasteautoja; i3 mm on hyvä esimerkki; halvimmat maksavat jo reilusti alle kympin.

Eikä siinä kaikki; korjaus- ja ylläpitokustannukset ovat marginaalisia verrattuna bensalenkkariin.

[pyroz]

Ei ole kyllä mitään kokemusta n47 koneesta, kuullut vain että ketju venyy niinku muunki merkkisissä joissain paskoissa koneissa, itse pidän enemmän m5x bensa ja dieselmoottoreista, niiden jakopään huolto on paljon helpompi ja halvempi homma sekä bonuksena se yleensä kestää auton elinkaaren loppuun saakka.

No käytettyjen autojen hinnat laskee aina sinne kierrätysmateriaalien kilohintoihin asti, eri asia tietysti hyväkuntoiset ehjät autot voi vanhanakin jopa nousta arvossa tai näin se ainakin bmw motorsport malleissa esimerkiksi on. Tuleeko tämän päivä autoista samanlaisia arvoaan nostavia harrasteautovanhuksia se jää nähtäväksi oma veikkaus että ei niin suuressa määrin.

Ihan vaan nopeana esimerkkinä tuo N47 oli heitetty.

Vuonna 2006 uusi 320D M-sport touring maksoi 45k€
Vuonna 2026 uusi 320D M-sport touring maksaa 67k€

Sähköautoista oli alunperin puhe. Monet niistä maksaa nykyään satatonnia. Kymppitonnilla harrastelu ei onnistu enää samalla lailla kuin aiemmin. Kaikkien hinnat nousee. Sitä vastaan voi toki itkupotkuraivareita heitellä, mutta tuskin asia sillä muuttuu.

[Petri.Kekkonen]

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/eeb49513-be7b-453a-a0f7-ca78c992b710

Virka-autokäytössä on varmaan vaatimuksia mitkä poikkeaa ehkä paljonkin tavallisen tallaajan keskimääräisistä autonkäyttötarpeista, mutta kun kuitenkin Saksassa varmaan latausverkkoa riittää ja eikä ministerin tartte itse latauksesta huolehtia niin vähän yllättävää että olisi mikään ongelma oikeasti ajaa sähköautolla. Pakkasetkaan ei luulis pikalataustehoja hirveästi haittaavan.

[naikou]

Ei ole kyllä mitään kokemusta n47 koneesta, kuullut vain että ketju venyy niinku muunki merkkisissä joissain paskoissa koneissa, itse pidän enemmän m5x bensa ja dieselmoottoreista, niiden jakopään huolto on paljon helpompi ja halvempi homma sekä bonuksena se yleensä kestää auton elinkaaren loppuun saakka.

No käytettyjen autojen hinnat laskee aina sinne kierrätysmateriaalien kilohintoihin asti, eri asia tietysti hyväkuntoiset ehjät autot voi vanhanakin jopa nousta arvossa tai näin se ainakin bmw motorsport malleissa esimerkiksi on. Tuleeko tämän päivä autoista samanlaisia arvoaan nostavia harrasteautovanhuksia se jää nähtäväksi oma veikkaus että ei niin suuressa määrin.

[pyroz]

Tollasilla alle kymppitonnin hintaluokan autolla ajelevalle kuten esim. minulla ei ole kiinnostusta lähteä enää remppaamaan jos kustannukset on lähes toisen vastaavan auton luokkaa.

Joudut odottamaan lisää. Ihan samoin se N47 jakopääremontti maksoi tuhansia kuitilla ensimmäiset 15vuotta. Sitten tultiin satasiin.

Ja hinnat nousee kaikessa, myös polttiksissa. Eli on täysin turha toivo pystyä sitten 15v iässä käytettynä harrastamaan kymppitonnilla siinä missä niin pystyi tehdä joskus 20v aiemmin.

[naikou]

Keskustelu olisi paljon hedelmällisempää, jos periaatteelisesti lähes uskonnonomaisesti sähköautoilua vawtustava persaukinen kansanosa ei osoittaisi perisuomalaista kateuttaan täysin virheellisillä väittämillä ja/tai idiotismeilla vaan osaisi nähdä mahdollisuuksia eri käyttövoimissa ja niiden tulevaisuudessa. Valtion lainsäädäntö on toki hieman eri asia mutta mun mielestä on lähinnä tyhmää olla hyötymättä siitä, jos vaikka yleisesti kalliin asian, kuten autoilun, kuluja jollain tavalla väliaikaisesti helpotetaan.

No näinpä jos ei kusilaaria pidemmälle osaa tähdätä, kun annetaan maamme hyväosaisille verottomia uusia autoja (kunhan ne vain on sähköautoja eikä mitään muuta)niin samaan aikaan leikataan esim. sotesta jne. mielestäni se on aika tyhmää toimintaa päättäjiltä, kun piti saada sähköautot liikkeelle niin aika säälittävillä keinoilla he sen tekivät. Eli hyötyjät hyötyivät joo mutta heikommassa asemassa olevan kaverin kustannuksella. Eli ei mikään suoranainen ihme että sähköautot aiheuttaa joissakin henkilöissä voimakkaita tunteita.



Tarvike moottoreita ei muuten ole näkynyt vaikka kysyntää olisi 100% varmasti(esim. audi e-tron molempiin päihin, mersut jne.) ja polttiksiinkin varmasti tarvikemoottorit kelpais Tänävuonna joutuu taas lisää sähköautomalleja akkutakuun ulkopuolelle. Onhan nuo akut tarvikkeenakin näköjään melkein koko auton hintaisia kun lasketaan vaihtotyön hinta päälle. Tollasilla alle kymppitonnin hintaluokan autolla ajelevalle kuten esim. minulla ei ole kiinnostusta lähteä enää remppaamaan jos kustannukset on lähes toisen vastaavan auton luokkaa.

[pyroz]

Kaikissa i4:ssa on vielä aikamääräinen akkutakuu voimassa, joten tarvikeakuille ei ole vielä kysyntää. Vanhempiin sähköautoihin, kuten i3:een ja Leafiin saa jo tarvikeakkuja. Noissakin kehitys kehittyy, jonka myötä i3:n tarvikeakku on isommalla kapasiteetilla, kuin alkuperäiset akut. 54 kWh akun hinta on 5500 € ilman rahtia.

Tuosta voisi päätellä, että kysynnän lisääntyessä akkuja tullaan tarjoamaan muihinkin autoihin.

Eikä meiltä tai maailmalta juuri kuulu i3:nkaan akkuja varsinaisesti luovuttaneen. Noita isompia tarvikeakkuja jotkut laittaa lähinnä kasvattaakseen rangea isomman kapasiteetin myötä.

[OVi]

Pari kolme vuotta takaperin tällä(kin) foorumilla oli juttua että piakkoin olisi tarjolla akkuja dulliseen hintaan kun autot yleistyy.

Mikähän mahtaa olla tänä päivänä tilanne, joko on saatavilla esim. i4seen?

Kaikissa i4:ssa on vielä aikamääräinen akkutakuu voimassa, joten tarvikeakuille ei ole vielä kysyntää. Vanhempiin sähköautoihin, kuten i3:een ja Leafiin saa jo tarvikeakkuja. Noissakin kehitys kehittyy, jonka myötä i3:n tarvikeakku on isommalla kapasiteetilla, kuin alkuperäiset akut. 54 kWh akun hinta on 5500 € ilman rahtia.

Tuosta voisi päätellä, että kysynnän lisääntyessä akkuja tullaan tarjoamaan muihinkin autoihin.

[Rattiukko]

Mikä on ollut tarve? Aivan, ei mikään. Täysin turhaa luulla jotain tarviketuotteita tulevan markkinoille, jos niille ei ole kysyntää.

Ding dong viri viri tööt tööt

[PNM2]

Pari kolme vuotta takaperin tällä(kin) foorumilla oli juttua että piakkoin olisi tarjolla akkuja dulliseen hintaan kun autot yleistyy.

Mikähän mahtaa olla tänä päivänä tilanne, joko on saatavilla esim. i4seen?

Mikä on ollut tarve? Aivan, ei mikään. Täysin turhaa luulla jotain tarviketuotteita tulevan markkinoille, jos niille ei ole kysyntää.

Matkasaarnaus. Tämä on jostain syystä ollut sähköautoilun alusta alkaen, kun n. 15 sitten Tesloihin oli varaa vain todella hyvin toimeentulevilla ihmisillä. Vähän kuin joku kultti? Kyse on kuitenkin autosta, mutta autoverottomuus, latausasemien pakkorakentaminen jne jne ovat jotain sellaista, joka alkaa vaikuttamaan kaikkien muidenkin asemaan. Ehkä se, että laittaa sen puolensataa tuhatta kiinni peltilaatikkoon, jonka jäännösarvonkehitys ei ole samalla tavalla ennustettavissa kuin ed. sadan vuoden aikana polttomoottoriautoilla, kirvoittaa julistamaan. EOS, mutta ei se auta löytämään, selvittämään ja edesauttamaan teknisten ratkaisujen kehittämistä tms, kun epäkohtia vähätellään, muiden kuin oma käyttötarve nähdään vallitsevana jne.

Tässä on kyllä hyvää sekoilua. Jengi ajaa sähköautoilla, koska ne ovat arkikäyttömukavuudessa aivan ylikylän laitteita polttomoottoriautoon verrattuna. Kalliiiden autojen arvonalenema on aina ollut jyrkkää ja täysin samalla tavalla ennustettavissa kuin nyt on sähköautollakin. Kukaan ei ole kiroillut vaikka 40-60 kiloeuron sähköautojen arvonalenamaa polttomoottoriautoihin verrattuna tai edes kehtaa BMW-foorumilla nostaa jonkun Toyota Corollan hyvää arvonpitoa esiin vaan fossiillit lainaten matkasaarnaavat nyt katkerana yhtäkkiä täysin marginaalituotteiden eli yli sadantonnin autojen arvonalenamaa.

Keskustelu olisi paljon hedelmällisempää, jos periaatteelisesti lähes uskonnonomaisesti sähköautoilua vawtustava persaukinen kansanosa ei osoittaisi perisuomalaista kateuttaan täysin virheellisillä väittämillä ja/tai idiotismeilla vaan osaisi nähdä mahdollisuuksia eri käyttövoimissa ja niiden tulevaisuudessa. Valtion lainsäädäntö on toki hieman eri asia mutta mun mielestä on lähinnä tyhmää olla hyötymättä siitä, jos vaikka yleisesti kalliin asian, kuten autoilun, kuluja jollain tavalla väliaikaisesti helpotetaan.