Originally posted by zener
View Post
-
Eikös Tesloissa ole yleisesti aika hyvät akut. Ongelmat ovat sitten surkea maalipinta (maalit hilseilee lokareista ja kyljistä) sekä alustan osia saa vaihtaa enemmän ajettuihin (ei halpoja osia) -
Nyt kun sivutaan aihetta, niin onko näistä pidempiaikaisia kokemuksia? https://www.nettiauto.com/tesla/model-s/15744702
Perus tesla jutut on tiedossa ja noiden kanssahan hyvinkin pärjää muulta osin, mutta akku asiathan aina mietityttää. Tuskin on koskaan uskallusta ostaa, mutta haaveilla ja keskustellahan aina voi.Leave a comment:
-
Mahtaako 5000€ vielä akkupakettia tuommoiseen saada edes ja työt maksaa sitten siihen päälle toisen samanmoisen?
Kuinka mahtaa olla jos ajelee vaan bensalla ja unohtaa tuommoisen akun ja latailut niin mahtaisiko kestää pidempään akku hyvänä vai meneekö nopeammin huonoksi? Tosin bensaahan nämä akkupelit sitten syö ihan eritavalla kuin normi bensakoneet kun on tuo akun paino lisänä ym.
Leave a comment:
-
Ensimmäisessä lauseessa moitit Soh arvon kyttäämisestä ja sitten se kuitenkin kertoo jotain?Originally posted by pyroz View Post
Jälleen kerran täysin perusteetonta SoH prosentin kyttäämistä. Ymmärtäkää jo, että se lukema voi kyllä myös nousta riippuen viimeaikojen ajo- ja lataustavoista ja monesta muusta tekijästä. AVILOO höpöhöpö-testit lisää myös jotain omaa arvauskerrointaan päälle. En ihmettelisi jos niihinkin myytäisiin AI-sitä ja AI-tätä nykyään päälle
Tuo noin 80% taso toki kertoo jotain. Se kertoo että akku ei ole enää priimakunnossa. Itse kiertäisin kaukaa tuollaisen. Tai ehkä ennemminkin tuon sukupolven yli satkun ajettuja hybridejä voi ihan hyvin hankkia, mutta taskussa kannattaa olla muutama kiloeuro akkurempparahaa. Se voi kosahtaa ostopäivänä, tai ens vuonna, tai myöhemmin, mutta aikapommi se on.
Nyt joku sanoo tähän, että se on vaan mahdollisuus kun tuo akkupelko painaa hintoja alas. Ja sekin pitää paikkansa. Seiskassa on varmasti hyvä kyyti vielä pitkään, mutta ei kannata siihen luottaa että tuolla akulla on kovin pitkää ikää enää edessäpäin ilman remppoja. Ja sitten kun se ensimmäinen kenno/moduuli sieltä luovuttaa ja sen vaihdattaa parilla tonnilla töineen, niin hyvä. Mutta kun ne muut kennot on edelleen samoja vanhoja. Seuraava voi mennä ens viikolla.
Ensimmäisen sukupolven hybridit (nämä joissa uutena ollut vajaa 50km range) ovat uhka ja mahdollisuus, mutta se uhkapuoli on kyllä merkittävästi isompi.
On totta että tuo Aviloo testi on höpöhöpöä, mutta näin nettiautoa selaillessa ei muutakaan tartuntapintaa akun kuntoon ole. Parhaiten kai se selviäisi kun soittaisi myyjälle ja käskisi ladata akut täyteen kun menee koeajamaan ja katsoo paljonko sillä pääsee.
Koska se aikapommi sitten räjähtää? Jos 5v päästä räjähtää niin mulle ainakin ihan fine laittaa 5K€ uuteen akustoon mikäli se ostohinnassa nyt näkyy.
Mielestäni kyllä akkupelko rupee jo hinnoissa näkymään niin paljon että tuo 5Ke sijoitus uuteen akustoon on perusteltua. Muutenhan tuollaisessa on vielä pitkälti kilometrejä edessä.Leave a comment:
-
Jälleen kerran täysin perusteetonta SoH prosentin kyttäämistä. Ymmärtäkää jo, että se lukema voi kyllä myös nousta riippuen viimeaikojen ajo- ja lataustavoista ja monesta muusta tekijästä. AVILOO höpöhöpö-testit lisää myös jotain omaa arvauskerrointaan päälle. En ihmettelisi jos niihinkin myytäisiin AI-sitä ja AI-tätä nykyään päälleOriginally posted by PPmotor View Post
Tuo noin 80% taso toki kertoo jotain. Se kertoo että akku ei ole enää priimakunnossa. Itse kiertäisin kaukaa tuollaisen. Tai ehkä ennemminkin tuon sukupolven yli satkun ajettuja hybridejä voi ihan hyvin hankkia, mutta taskussa kannattaa olla muutama kiloeuro akkurempparahaa. Se voi kosahtaa ostopäivänä, tai ens vuonna, tai myöhemmin, mutta aikapommi se on.
Nyt joku sanoo tähän, että se on vaan mahdollisuus kun tuo akkupelko painaa hintoja alas. Ja sekin pitää paikkansa. Seiskassa on varmasti hyvä kyyti vielä pitkään, mutta ei kannata siihen luottaa että tuolla akulla on kovin pitkää ikää enää edessäpäin ilman remppoja. Ja sitten kun se ensimmäinen kenno/moduuli sieltä luovuttaa ja sen vaihdattaa parilla tonnilla töineen, niin hyvä. Mutta kun ne muut kennot on edelleen samoja vanhoja. Seuraava voi mennä ens viikolla.
Ensimmäisen sukupolven hybridit (nämä joissa uutena ollut vajaa 50km range) ovat uhka ja mahdollisuus, mutta se uhkapuoli on kyllä merkittävästi isompi.Leave a comment:
-
Sopivaa G30 530e LCI:tä kun ei tahdo löytyä omille spekseille (noin 1ooTkm,nahkasisusta,m-sport,alle 30T€) niin siirryin katselemaan seiskoja:
https://www.nettiauto.com/bmw/740/15483049
Näiden seiskojen jälkimarkkina huhujen mukaan surkea, joten pitkää myyntiaikaa odotettavissa kun eroon haluaa? Tämäkin yksilö jo 6kk maannu viemässä hallitilaa.
Soh arvo 79,9% 6kk takaa, mutta nyt nettiautoon ladattu uusi raportti 80,7%. Samassa akun kunto muuttunut kohtalaisesta->hyväksi. Vanha raportti vielä myyjän kotisivulla. Hieman syö luottamusta myyjään tuollainen kikkailu.
Auton display key ja takamatkustajien tabletti kuulemma kadonneet matkalla.
Hinta spekulointia niin joku 25K€, ehkä jopa vähän alle?Leave a comment:
-
Normi AI kikkailua subaruhomma...
Jotaki myrkkyjä ois otettu jo: https://www.nettiauto.com/bmw/520/15714841Leave a comment:
-
Joku jolla on pokkaa voisi kysäistä, että kuuluuko ekan kuvan naisoletettu kauppaan myös.
Leave a comment:
-
Leave a comment:
-
Yllättävän varusteltu suomiautoksi, hintakin jo tonnilla tippunut, kun ei noita taida käsistä viedä. https://www.nettiauto.com/bmw/730/15564841Leave a comment:
-
Tällaisia nämä olivat joskus kauan sitten..jösses. Nuorison on ehkä vaikea kuvitella, millainen mullistus käytettyjen autojen tuonnin verotuksen vapautus/järkeistäminen 2003 oli.
Opel Ascona B, 1979, Parkano | Huutokaupat.comLeave a comment:
-
Hyvällä vaivalla ne kaiken kyllä parsii kasaan, joskus ihan yllättää. Jos ei noiden ois pakko olla "aitoja" niin varmaan paremman sais pulttaamalla osat toiseen koppaan.Leave a comment:
Leave a comment: