Vanteiden kiillotus..

[Sakkeri]

Jepajee, ihmettelin vaan kun niin moni puhuu jossain kylppärissä hinkkaamisesta.


Itse ennemmin työstäisin itse sitä pyörityskonetta useamman illan kuin hankaisin käsin, vaikka lopuksi käytetty aika olisikin sama.

Toisaalta onhan lattialämmityksen päällä mukavaa istuskella...

[Pazi88]

Jos sisal laikalla alottaa niin juurikin 240/400 karkeus PITÄISI riittää, itse en sisal laikkoja pahemmin käytä ja tykkään hioo "varuiksi" hieman hienommalla, koska tossa koneessa se käy nopeesti ja näppärästi!

Jaa eipä oo tullu mieleen että sisallaikka toimis noinkin karkeen paperin jälkeen. Pitäneepä koittaa ens kerralla karkeemman jälkeen, jos vaikka pääsis vieläkin helpommalla

[Hemu__]

Ohjeiden mukaan pitäisi riittää, silloin pitäisi olla myös käytössä hyvin leikkaavaa vahaa esim tuo Menzerna 439T.

[Jopi]

Piti nostaa esille oma resepti jolla homma hoituu. Aikaa menee kehää kohti enintään tunti pari riippuen hapettumien määrästä. Kiillotus vaikkapa auton alle perä nostettuna.

Täältäkin ääni tuolle Autoglymille viimeistelyyn. Minusta aivan humpuukia lotrata muiden ainesten kanssa. :think

Ite oon melko hienolle paperille vetäny 1000-1200 viimeinen papru veden kans..EPÄKESKOLLA ja autosol rättilaikalla koska on karkeempaa kuin autoglym. Autoglym käsin. Varmaan sen takia päätyny näihin koska olleet käden ulottuvilla/heti saatilla.

Semmonen havainto tuli tehtyä kaverin kerscherin lippojen kanssa, että aivan törkeän kova homma kiillottaa.. Miksihän??!! Piti aivan vitusti hinkuttaa autosolilla ainakin.. eli ei toiminu siinä tapauksessa sitte.

[-MiQ]

Itse hioin ensimmäistä kertaa vanteet 240-320-400-600-800-1000, siihen perään nidotulla rättilaikalla menzerna 439T ja sen jälkeen pehmeällä rättilaikalla P164. Viimeistely morhers aluminium polishilla.

Tässä kuva lähtökohdasta.


Kiilloituskone


Valmiista kehistä ei ole mitään järkevää kuvaa, mutta voin sanoa että aurinkolasit päässä piti katsoa Hiomiseen meni noin päivä per kehä, kun töiden jälkeen aloitti ja illalla lopetti.


Nyt uusien vanteiden kehien kanssa ajattelin kokeilla vähän helpompaa tapaa ja hioa juuri 400 asti ja sen jälkeen sisal&439T - nidottu rättilaikka&480F - pehmeä rättilaikka&P164 - mothersia ja mikrokuituliinoja. Hiomalla alusta loppuun se paras tulos saadaan, mutta ei ole oikein itsellä oikein tiloja hioa ja näen vieläkin painajaisia viime hiontakerrasta. Nyt pitää muistaa ottaa kuvia enemmän.

Polishingshop mitä muuten suosittelen kiilloitustarvikkeiden/aineiden ostoon, niin on tehnyt suuntaa antavat käyttöohjeet aineiden ja laikkojen käyttöön:

Polishing Aluminium.
Not as hard as the above metals, steel etc. When polishing aluminium if you are getting small holes that appear when you are polishing, stop. These can not polished out they are due to the casting and if you keep polishing you will get more holes appear. Best just buff up if this happens for damage limitation.
If the metal is in a poor condition then abrasives will be needed. Thats where experience of polishing comes in, looking at then metal and knowing what process you need to start at.
You will need to get the surface to 240/400 grit before you start polishing at process 1.
If the condition of metal is not too bad or you have the surface to 600 grit + then you could start at process 2.
Some people prefer to use the green compound on Process 1 with a sisal rather than the grey.
There are a couple of option on finishing, P126 Rose is a superb finisher but for that extra special job P175 can be used.
For thin sheet Aluminium we have a new fine finishing compound available 480F, this is a light green compound thats is more greasy than the normal finishing compounds which keeps the surface cooler.
Process 1 (Burnishing) Green 439T compound with a sisal polishing mop
Process 2 (Prepolishing) Green 439T compound with a white close stitched polishing mop
Process 3 (Polishing) Blue P164 Compound or Blue 480BLF (compound formulated for aluminium) with a Loose G quality
Process 4 (Finishing) P175 for super finishing with a Loose WDR quality mop

Tuo 4 kohta on omien kokemuksien mukaan turha, mikrokuituliinoilla elbow grease tyyliin vain esim. motherssin kanssa viimeistelee niin priimaa tulee

[Ardi00]

Antakaahan vinkkejä millä saisi alustamassan (ruisku kamaa) irti vanteista? (Älkää kysykö). Lennellyt pisteitä sinne tänne ja osassa vähän enemmän. Tällä hetkellä kokeiltu on tärpätti, liuottimia erilaisia, pienpoisto ja erilaisia jarrukliinereitä. Silti on vielä perkeleen tiukassa

[Pazi88]

Olethan kokeillu ihan perus tinneriä? Mitä esim. vaikka motonetistä saa. Semmosta 1k alustamassaa ei oo vielä tullu vastaan, mikä ei sillä lähtis pois.

[sierra4x4tbo]

Antakaahan vinkkejä millä saisi alustamassan (ruisku kamaa) irti vanteista? (Älkää kysykö). Lennellyt pisteitä sinne tänne ja osassa vähän enemmän. Tällä hetkellä kokeiltu on tärpätti, liuottimia erilaisia, pienpoisto ja erilaisia jarrukliinereitä. Silti on vielä perkeleen tiukassa

Koitahan Bilteman rasvan kylmäpoistoainetta. Kliketi-klik
M535-projektissa pesin pohjasta alustamassat pois juurikin tuolla rasvanpoistoaineella. Todella paljon paremmin irtos massat tuolla kuin esim.tinnerillä.

-Timo

[jumbo]

Milläs saisi kuvan mukaisessa kunnossa olevat lipat taas kiiltämään? Pinnassa siis pinttynyttä likaa. Sopiiko suoraan alkaa kiillottamaan jollain tahnalla vai saako jollain menetelmällä nuo karkeat liat irti paremmin?
Ei ole ennen kyseistä hommaa tullut tehtyä niin sillä kyselen

Ihan välttävään tulokseen pääsin kun pesin reunuksen pienpoistoaineella ja ihan tiskiharjalla harjaamalla. Lopuksi vähän aikaa kiillotustahnalla hankasin, mutta en usko tämän vaikuttaneen lopputulokseen

http://jumbo.kuvat.fi/kuvat/Sekalais...2353108359.jpg

[Ardi00]

Olethan kokeillu ihan perus tinneriä? Mitä esim. vaikka motonetistä saa. Semmosta 1k alustamassaa ei oo vielä tullu vastaan, mikä ei sillä lähtis pois.

Joo on kokeiltu ihan perus tinneriä myös. kyllä se sillä lähtee, mutta kynnen kanssa jaa hinkata ja ei tule kuin sanomista. Tämmöstä kamaa siis lennellyt http://www.loctite.fi/full-product-l...ID=1000000U14B

[red-eyez]

Närästää, laitoin tossa useampaan paikkaan viestiä vanteiden kunnostuksesta / kiillotuksesta mutta yksikään firma ei ole vastannut. Tuli muutama kuukausi sitten hankittu 19" Breyton Flamet, edellisen omistajan jäljiltä oli muutama kanttarikosketus(korjattu ilmeisesti paikka-aineella ja näyttää nyt läikältä), hieman kiveniskemää ja lippojen reunoista alkanut lakka kärsimään.

Olisi mieluinen projekti muuten itselle mutta puuttuu paikka sekä aika tehdä, osaatteko sano paljon siitä joutuisi pulittamaan että saisi lipoista lakat, hiottua siistiksi ja uudet lakat.

Edit: Vanteet eivät ole aivan noin pahassa kunnossa, ne ovat vaan aika likaiset ja täynnä hiekkaa.

[red-eyez]

Laitoin sitten kommenttia vanhaan ketjuun.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3507887#post3507887

[Paha Arkkitehti]

EPD Motorsport/Autohuolto Korhonen - Hyvinkää. Suosittelen viemään vanteet sinne, oli sitten kysymys kiillottamisesta, sorvauksesta tai suoristuksesta.

[Ile82]

Farecla G3:lla ensimmäiseksi lipat läpi koneellisesti vesissä tämän jälkeen http://www.motonet.fi/fi/tuote/78146...tti-metallille

Tuon satsin perään sitten Korrekin kestovaha niskaan. Tuntuu jotenkin siltä että vaatii vähintään astronautti tutkinnon kiillottaa vanteista lipat. Mikä siinä on niin vaikeeta en ymmärrä. Eihän niistä tietysti ihan jokainen häpykarva hameen alta näy mutta pikkuhousujen väri kyllä selviää se on saletti jos liian likellä pyörii.

[Räsis]

Tuntuu jotenkin siltä että vaatii vähintään astronautti tutkinnon kiillottaa vanteista lipat. Mikä siinä on niin vaikeeta en ymmärrä. Eihän niistä tietysti ihan jokainen häpykarva hameen alta näy mutta pikkuhousujen väri kyllä selviää se on saletti jos liian likellä pyörii.

Jos ei ole autotallia, kiillostusvälineitä ja rahaa on taskussa vähän ylimääräistä, niin fiksuahan se silloin on teettää jollain ammattilaisella, IMO.