ISTA (D ja P) käyttö ja kysymykset

[Rahu]

Mä mitään mistään tiedä mutta eikö jo nykyajan agm akut aseta ylärajan reilusti alle 14 voltin.. Itse pidän koko ajan 13.6 niin ei tarvi miettiä mikä akku autossa on ja riittää varmasti kaikenlaisen puuhasteluun..

[Clavurion]

Mä mitään mistään tiedä mutta eikö jo nykyajan agm akut aseta ylärajan reilusti alle 14 voltin.. Itse pidän koko ajan 13.6 niin ei tarvi miettiä mikä akku autossa on ja riittää varmasti kaikenlaisen puuhasteluun..

Antaahan se auton laturikin AGM-akulle tarvittaessa 14,6 V.

[Rahu]

Antaahan se auton laturikin AGM-akulle tarvittaessa 14,6 V.

Juu niin antaa, tuli ajatusvirhe, kun tänään just katsoin mun latureita niin toisessa oli 13,6 ja toisessa 14,6 niin joutu vähän kelailee että kumpi se nyt oikein olikaan..:think

[Kissvesala]

Ista/p = programming, korvannut progmanin
Ista/d = diagnosis, korvannut dis:in

Juuri näin. Mulla vaan puurot ja vellit yhtä sekasi ku potti ja ralkimet!

[böntti]

Antaahan se auton laturikin AGM-akulle tarvittaessa 14,6 V.

Parhaimmillaan joitain minuutteja 15v, moottorijarrutuksessa aina 14,8v. Arvot luettu ibs:lta.

[MajorDrake]

Eipä vain toimi E91 2010:ssä D-CAN kaapeli,
pääsin RG:llä kyllä 2005:een E61:een sujuvasti kiinni
ja samalla piuhalla 8/2008 asti E6x sarjassa,
en uudempiin.

Onko nyt piuhassa vika vai onko joku todistettavasti päässyt
kiinni uudempiin E6x/E9x sarjaisiin tuolla D-CAN kaapelilla
ja RG:llä (tai inpalla tai dissillä)?

[Kissvesala]

Eipä vain toimi E91 2010:ssä D-CAN kaapeli,
pääsin RG:llä kyllä 2005:een E61:een sujuvasti kiinni
ja samalla piuhalla 8/2008 asti E6x sarjassa,
en uudempiin.

Onko nyt piuhassa vika vai onko joku todistettavasti päässyt
kiinni uudempiin E6x/E9x sarjaisiin tuolla D-CAN kaapelilla
ja RG:llä (tai inpalla tai dissillä)?

Tämmösellä markkinointi kikalla omani aikanaan ostin "with +09 adapter" eli kaiken järjen mukaan tuolla mun piuhalla pitäs onnistua. En oo vaan testannu.

[Clavurion]

Eipä vain toimi E91 2010:ssä D-CAN kaapeli,
pääsin RG:llä kyllä 2005:een E61:een sujuvasti kiinni
ja samalla piuhalla 8/2008 asti E6x sarjassa,
en uudempiin.

Onko nyt piuhassa vika vai onko joku todistettavasti päässyt
kiinni uudempiin E6x/E9x sarjaisiin tuolla D-CAN kaapelilla
ja RG:llä (tai inpalla tai dissillä)?

Viimeksi tänään E91 330d -09, Rheingold, D-CAN.

[böntti]

Eipä vain toimi E91 2010:ssä D-CAN kaapeli,
pääsin RG:llä kyllä 2005:een E61:een sujuvasti kiinni
ja samalla piuhalla 8/2008 asti E6x sarjassa,
en uudempiin.

Onko nyt piuhassa vika vai onko joku todistettavasti päässyt
kiinni uudempiin E6x/E9x sarjaisiin tuolla D-CAN kaapelilla
ja RG:llä (tai inpalla tai dissillä)?

Olisko sulla siinä piuhassa ne pinnit 7 ja 8 yhdessä? Jos näin niin ota irti ja pitäis toimia. Sitten ei tosin toimi k-linessä kunnolla. Mulla toimii f-sarjassakin kunhan on pinnit erillään.

[zeniitti]

Tyhmä kysymys, mitä kaikkea tällä voi tehdä?

[Kissvesala]

Tyhmä kysymys, mitä kaikkea tällä voi tehdä?

Samat hommat ku dis. Eli lukea diagnostiikkaa jne.

[zeniitti]

Samat hommat ku dis. Eli lukea diagnostiikkaa jne.

Koodailutkin?

[Kissvesala]

Koodailutkin?

Ei vaan vikakoodinluku, livedata, huoltojen kuittaukset, korjausohjeet, dpf pakkopoltot jnejne. Koodauksiin on sitten ista-p, ncs, esys jne.

[zeniitti]

Ei vaan vikakoodinluku, livedata, huoltojen kuittaukset, korjausohjeet, dpf pakkopoltot jnejne. Koodauksiin on sitten ista-p, ncs, esys jne.

Ok, vois kai tuonkin sitten asennella dissin ja gt1 ja progmannin yms. seuraksi. Enää muistakaan miten mitäkin käytettiin Asentaminen ainakin w7 64bittiselle oli aikamoista ydinfysiikkaa.

[Kissvesala]

Ok, vois kai tuonkin sitten asennella dissin ja gt1 ja progmannin yms. seuraksi. Enää muistakaan miten mitäkin käytettiin Asentaminen ainakin w7 64bittiselle oli aikamoista ydinfysiikkaa.

Et sinä DISsiä tarvi enää jos rheingoldin laitat (dis = gt1) ja progmanilla ny saa muutenki heittä sorsanpoikaa!