^^ Niin, kyseinen tapaus lienee minun, joskus 15vuotta sitten rakentama moottori, jossa on käytetty 9,7:1-puristeista M20B25 alakertaa, josta on nakattu alkuperäinen 2,5:n kampiakseli hitolle ja laitettu tilalle 2,3:n akseli. Vielä kun B25:n männän malli on jotensakin huvittava (reunoilla kakut), on niistä pidentyneen iskun vuoksi jouduttu vetämään sorvissa siivu veks (lakipaksuuden ohentumatta). Näin koneesta on saatu 2,6-litrainen (tarkemmin 2552ccm3) ja puristussuhteeksi luokkaa 10,4:1 vakiokorkuisella 1264 200, tai 1277 731 kannen palotilalla.
Kaikki muu moottorissa on K-jetronicia, kuten tietysti E21 323i:ssä kuuluukin. Se käytöstä poistettu/ohitettu kikkare on lisäilmaluisti, joka lämpeää siis jäähdytysnesteellä ja kuten tiedettyä, ne alkavat vanhemmiten jumia (auki) ja moottori huutaa tyhjäkäynnillä 1500rpm.
Bensapumpun releitähän näistä on mennyt, mutta tuonkin asian pystyy helposti toteamaan hyppylangalla. Kytkee johtosarjasta releliittimen nastat 15 ja 87 hyppylangalla toisiinsa ja kääntää virrat päälle---> bensapumpun pitäisi pyöriä. Ellei pyöri, tarkista sulake ja/tai pumppu. Jos pyörii ja auto lähtee käyntiin, vika oli releessä.
K-Jetronic on todella tarkka imuvuodoista. Järjestelmä pitää olla täysin tiivis. Mikäli toimivassa moottorissa, (jossa järjestelmä on tiivis) nyppää tyhjäkäynnillä öljytikkua sentin-pari ylös, tulee järjestelmään alipainevuoto ja moottori sammuu välittömästi. Eli jos siellä on niiden letkujen uusimisien jälkeen jäänyt johonkin vuoto, ei voikaan käynnistyä.
Hieno moottori, parempi kuin yksikään alkuperäinen M20B25-moottori, piste.
Kaikki muu moottorissa on K-jetronicia, kuten tietysti E21 323i:ssä kuuluukin. Se käytöstä poistettu/ohitettu kikkare on lisäilmaluisti, joka lämpeää siis jäähdytysnesteellä ja kuten tiedettyä, ne alkavat vanhemmiten jumia (auki) ja moottori huutaa tyhjäkäynnillä 1500rpm.
Bensapumpun releitähän näistä on mennyt, mutta tuonkin asian pystyy helposti toteamaan hyppylangalla. Kytkee johtosarjasta releliittimen nastat 15 ja 87 hyppylangalla toisiinsa ja kääntää virrat päälle---> bensapumpun pitäisi pyöriä. Ellei pyöri, tarkista sulake ja/tai pumppu. Jos pyörii ja auto lähtee käyntiin, vika oli releessä.
K-Jetronic on todella tarkka imuvuodoista. Järjestelmä pitää olla täysin tiivis. Mikäli toimivassa moottorissa, (jossa järjestelmä on tiivis) nyppää tyhjäkäynnillä öljytikkua sentin-pari ylös, tulee järjestelmään alipainevuoto ja moottori sammuu välittömästi. Eli jos siellä on niiden letkujen uusimisien jälkeen jäänyt johonkin vuoto, ei voikaan käynnistyä.
Hieno moottori, parempi kuin yksikään alkuperäinen M20B25-moottori, piste.
Comment