E30 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[smpovers]

Jos vaihtaa vain jouset niin riittää, että ottaa takana pelkät iskarin alapäät irti. Ne kannattaa ottaa sillain, että auto on pyörillään. Jos autossa on kallistuksenvakaaja takana niin myös niveltangot irti (en usko että on).

Edessä kannattaa jarrulevyn alle laittaa vaikka tunkki, niin saa enemmän voimaa iskuun kun lyö moskalla pallonivelet irti. Napakoita iskuja niin säilyy kierteet ehjänä.. Älä alkuun irroita muttereita kokonaan vaan vain vähän ja sitten lyöntiä.
Jos jousenpuristin erikoistyökaluksi lasketaan niin semmonen pitää tietenkin olla etupäässä.

[Vicious_e36]

kiitoksia neuvoista eiköhän näillä pärjätä kaveri puhu et edessä yläpäässä olis muttereissa myös kuusiokolot? miten ootte noi sit availlu jos pitää paikkaansa?

[Bemssi]

Mahtaako 323i ja 325e mallissa olla sama alusta ja perä, kuin 325i?

[T3]

Mahtaako 323i ja 325e mallissa olla sama alusta ja perä, kuin 325i?

Riippuen vuosimallista. Vanhemmat 323i:t on typ 168-perällä. Kaikki toki 51mm:n etutolpilla ja levyjarrullisilla takatukivarsilla. ABS:iä sitten on ja ei kaikissa noissa malleissa. Lisäksi perävälityksissä eroja.

[Att1Tude]

http://www.etk.cc/bmw/EN/search/sele...CE/32/32_1826/ osa 6(ohjaustehostimen pumpun hihnan kiristin)

Mitä ootte käyttänyt ratkaisuna jos kyseistä osaa ei ole? Kierretankoa jossa putkenpala joka vastaa pumpun päähän? Se vaan että tietäs tehdä jotain patenttia niin ettei hihnat oo hetkessä poikki ja sais vielä suoraan sen pumpun ohjattua.

[jr66]

Riippuen vuosimallista. Vanhemmat 323i:t on typ 168-perällä. Kaikki toki 51mm:n etutolpilla ja levyjarrullisilla takatukivarsilla. ABS:iä sitten on ja ei kaikissa noissa malleissa. Lisäksi perävälityksissä eroja.

Näin, ja 168 -> 188 n. 9/84, en ole varma. Samalla (?) 240 loota vaihtuu 260:een, omassa 4/84 on kuitenkin 240 ja 168.

[jr66]

http://www.etk.cc/bmw/EN/search/sele...CE/32/32_1826/ osa 6(ohjaustehostimen pumpun hihnan kiristin)

Mitä ootte käyttänyt ratkaisuna jos kyseistä osaa ei ole? Kierretankoa jossa putkenpala joka vastaa pumpun päähän? Se vaan että tietäs tehdä jotain patenttia niin ettei hihnat oo hetkessä poikki ja sais vielä suoraan sen pumpun ohjattua.

No pitäisikö nuo kilkkeet hankkia ?

[Att1Tude]

kiitoksia neuvoista eiköhän näillä pärjätä kaveri puhu et edessä yläpäässä olis muttereissa myös kuusiokolot? miten ootte noi sit availlu jos pitää paikkaansa?

Omassa entisessä volsussa oli kuusiokolo (7,5mm -.-) yläpäässä ja ympärillä mutteri tottakai ja kaikki pyöri läpi. Lenkkiavain jossa kulma ja siitä läpi juuri oikean mittaisella kuusiokololla pitää tolppaa paikallaan ja avaa mutterin. Jos tuo on hitusenkaan väljä tuo kuusiokoloavain ni se muljahtaa ihan helkkarin helposti v****s se pää ja rälläkkähommiksi menee tai muuksi vastaavaksi.

[Att1Tude]

No pitäisikö nuo kilkkeet hankkia ?

No se tietennii mutta teenkö turhaa työtä siinä, kun tuo pumppu tulee olemaan ns. väljempi semmosella ratkaisulla että meenkö marmorille suoraan Vasta maanantaina. Polttelee kun tuosta kiinni koko jupakka että vuotaako hammastanko miten pahasti jne. Ylimääränen jarruputkenvaihto+jarrujen ilmaus+polkupyörällä 10km+rapula riitti vähäksi aikaa noille vastuksille

[smpovers]

http://www.etk.cc/bmw/EN/search/sele...CE/32/32_1826/ osa 6(ohjaustehostimen pumpun hihnan kiristin)

Mitä ootte käyttänyt ratkaisuna jos kyseistä osaa ei ole? Kierretankoa jossa putkenpala joka vastaa pumpun päähän? Se vaan että tietäs tehdä jotain patenttia niin ettei hihnat oo hetkessä poikki ja sais vielä suoraan sen pumpun ohjattua.

Mulla saattaisi olla tommonen jemmassa mutta varmaan marmorin kautta saat sen helpoiten ja samaan hintaan. Käsittääkseni noita saa vielä. Hinta varmaan kympin alle..
Itse en ainakaan jaksaisi tehdä kiinnitystä itse kun voi sillä autolla ilman tehostintakin väliaikaisesti ajella.

[Att1Tude]

Mulla saattaisi olla tommonen jemmassa mutta varmaan marmorin kautta saat sen helpoiten ja samaan hintaan. Käsittääkseni noita saa vielä. Hinta varmaan kympin alle..
Itse en ainakaan jaksaisi tehdä kiinnitystä itse kun voi sillä autolla ilman tehostintakin väliaikaisesti ajella.

Joo kyllä se on nyt maltettava tuohon hintaan

[Vicious_e36]

Omassa entisessä volsussa oli kuusiokolo (7,5mm -.-) yläpäässä ja ympärillä mutteri tottakai ja kaikki pyöri läpi. Lenkkiavain jossa kulma ja siitä läpi juuri oikean mittaisella kuusiokololla pitää tolppaa paikallaan ja avaa mutterin. Jos tuo on hitusenkaan väljä tuo kuusiokoloavain ni se muljahtaa ihan helkkarin helposti v****s se pää ja rälläkkähommiksi menee tai muuksi vastaavaksi.

kuullostaa erittäin mukavalta.. mun tuurilla toi yläpää pyörähtää tyhjää ja alapallost hajoo kierteet mutta kiitos vinkistä!

[Axum]

itse oon lopettanut iskarin irroituksessa kuusiokoloavaimen kanssa leikkimisen, tolppa pöydälle/lattialle, isoilla pihdillä iskarin varren YLÄOSASTA kiinni (kangasta tai muuta vastaavaa väliin) ja räikällä mutteri vaan auki.

[JJT]

Tai sitten vaan pyssyllä avaa.

[T3]

Tai sitten tekee kaikkein helpoimmin ja löysää ne mutterit jo silloin, kun auto vielä seisoo tukevasti pyörillään. Suojakorkki irti, muutama kierros mutteria auki ja sitten vasta tolppa pois. Ei tarvi pilata iskaria pihdeillä, tai kikkailla mitään muutakaan, saati ampua pulttipyssyllä.