E30 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[RagnarM]

My friend sayd that i may have wrong ECU that i should need BOSCH 413 ending ecu.... So that means from who i bought it sended me a wrong ecu...:think

And i should double check if this is really 2.0 or 2.5 motor... Maybe its an b20

[Topi08]

Kuinka monta kiinnikettä on kuskin ovipahvissa, ja montaako erilaista?

[Rocla]

Siinähän on magneettiventtiili konehuoneesta tulevassa vesiletkussa. En tiedä miten herkkä vikakohde on, mutta tuohan vois periaatteessa tehdä kuvauksen mukaisen tilanteen jos jumii kiinni.

Ei johdu magneettiventtiilistä, e30 autoissa se venttiili ei tee juuri mitään.

[jr66]

Ei johdu magneettiventtiilistä, e30 autoissa se venttiili ei tee juuri mitään.

Paitsi sulkee kennolta vedenkierron ?

[Rocla]

Paitsi sulkee kennolta vedenkierron ?

Juu niin tekee, mutta sen merkitys lämmönsäätöön on merkityksettömän pieni, katkaisu tapahtuu vasta kun säädin on täysin nollassa ja jo ennen tätä pistettä kennon läpi ei ole virrannut ollenkaan ilmaa.

Eli kysyjän vika ei liene venttiilissä.

Edit korjataan sen verran lausuntoa että jos kuumaa tulee myös nollilla niin on se venttiilikin rikki, mutta jos sitä kuumaa tulee kaikissa asennoissa niin ei siellä toimi myös läppäkään. Tai läppä ei ole tiivis.

[Jylppy--]

Pääjohtosarjan irroitus kumminpäin helpompi purkaa kuskin jalkotilasta vai sulakerasiasta?

[GOOFY]

Pääjohtosarjan irroitus kumminpäin helpompi purkaa kuskin jalkotilasta vai sulakerasiasta?

Aika työläs irrottaa sulakerasiasta kaikki johdot ja sulakerasia ei mahdu tulipellistä läpi... joten jalkotilasta.

[marjatsalo.15]

Pinni 9 musta johto

Nyt sain vasta aikaiseksi kytkeä tuon johdon ja joo kiekkamittari rupesi pelaamaan.
Mutta kulutusmittari ei edelleenkään toimi..
Täytyykö kytkeä vielä jokin vai onkohan vika jossain muualla?

[Pazi88]

Pääjohtosarjan irroitus kumminpäin helpompi purkaa kuskin jalkotilasta vai sulakerasiasta?

Sisapuolelta johdot tulee yllättävän helposti konehuoneen puolelle siitä reijästä. Ei tarvi edes kojelaudasta purkaa johtoja, kun ne on liittimen perässä kiinni.

Nyt sain vasta aikaiseksi kytkeä tuon johdon ja joo kiekkamittari rupesi pelaamaan.
Mutta kulutusmittari ei edelleenkään toimi..
Täytyykö kytkeä vielä jokin vai onkohan vika jossain muualla?

Joo kulutusmittarille on oma johtonsa. Jos tämä musta piuha oli hanskalokeron luona olevassa kolminapasessa liittimessä, niin sieltä samasta liittimestä löytyy johto kulutusmittarillekkin. Uudemmissa sitten pyöreästä koriliittimestä. M50 swap faq:sta löytyy jotain infoa piuhoista.

[jr66]

Nyt sain vasta aikaiseksi kytkeä tuon johdon ja joo kiekkamittari rupesi pelaamaan.
Mutta kulutusmittari ei edelleenkään toimi..
Täytyykö kytkeä vielä jokin vai onkohan vika jossain muualla?

Joo kulutusmittarille on oma johtonsa. Jos tämä musta piuha oli hanskalokeron luona olevassa kolminapasessa liittimessä, niin sieltä samasta liittimestä löytyy johto kulutusmittarillekkin. Uudemmissa sitten pyöreästä koriliittimestä. M50 swap faq:sta löytyy jotain infoa piuhoista.

Musta tosiaan kierrosluku, vihreä boksin heräte (?) ja kulutustieto se kolmas, oliko keltainen :think

[miikuski]

M20 säklättää normaalia kovempaa

Tein täyden koneremontin talvella ja alkaa usko loppumaan kun ei saa tota säklätystä hiljenemään

Edellinen kansi meni halki ja nokka + keinut oli kulunut käyttökelvottomaksi. Nyt toinen kansi jossa: cat cams 264/264 nokka, febi bilstein keinut isoilla epäkeskoilla, vakio venttiilit, vakio jouset ja uudet keinuvipu akselit. Osa uutta ja osa uutta vastaavia.

Venttiili välyksiä kokeillut 0,3 / 0,25 / 0,20 / ja jopa 0,1mm hetken. Ääni pienenee hiukan kun välyksiä laskee mutta silti paljon normaalia kovempi, kylmänä ei kovin paha ääni mutta kun lämpiää alkaa rallatus. Venttiilit koneistettu ja imu puolelle tehty viisteet, ohjurit vaihdettu äskettäin koska ei ollut väljää.

Syttytulpat on kiinni ja peltipakosarja ei vuoda. Venttiilikoneistossa ei ole kiinnileikkaus/erikoisia kulumisjälkiä, öljykorkin reijästä tähystäessä näyttäisi öljy kiertävän.

Kellään ideoita mistä johtuu ?

[Make H.]

Tein täyden koneremontin talvella ja alkaa usko loppumaan kun ei saa tota säklätystä hiljenemään

Edellinen kansi meni halki ja nokka + keinut oli kulunut käyttökelvottomaksi. Nyt toinen kansi jossa: cat cams 264/264 nokka, febi bilstein keinut isoilla epäkeskoilla, vakio venttiilit, vakio jouset ja uudet keinuvipu akselit. Osa uutta ja osa uutta vastaavia.

Venttiili välyksiä kokeillut 0,3 / 0,25 / 0,20 / ja jopa 0,1mm hetken. Ääni pienenee hiukan kun välyksiä laskee mutta silti paljon normaalia kovempi, kylmänä ei kovin paha ääni mutta kun lämpiää alkaa rallatus. Venttiilit koneistettu ja imu puolelle tehty viisteet, ohjurit vaihdettu äskettäin koska ei ollut väljää.

Syttytulpat on kiinni ja peltipakosarja ei vuoda. Venttiilikoneistossa ei ole kiinnileikkaus/erikoisia kulumisjälkiä, öljykorkin reijästä tähystäessä näyttäisi öljy kiertävän.

Kellään ideoita mistä johtuu ?

Eipä tuu muu mieleen muuta kuin väärin tehty säätö tai mittaus tai että epäkeskot pääsee pyörähtään, mutta jos meteli ei lakkaa edes heti säädön jälkeen eli välykset ei muutu(?) ja osat uusia ettei pääse senkään takia pyörähtään säädöt niin vähä ihmeelliseltä kyllä kuulostaa:think

[EGoman]

miten irtoaa e30 vetoakselin navan puoleinen ulompi nivel? Sisäpuolella piti sokka niveltä kiinni, mutta onko ulkopuolellakin?

[miikuski]

Eipä tuu muu mieleen muuta kuin väärin tehty säätö tai mittaus tai että epäkeskot pääsee pyörähtään, mutta jos meteli ei lakkaa edes heti säädön jälkeen eli välykset ei muutu(?) ja osat uusia ettei pääse senkään takia pyörähtään säädöt niin vähä ihmeelliseltä kyllä kuulostaa:think

1000km sisään 4 kertaa säätänyt eri välyksiin, ja välillä ei ole säädöt muuttuneet. Itsellä epäilys tosta cat cams nokasta, että aiheuttaako sen muoto noiden keinuvipujen kanssa turhaa mekkalaa ?

[Miku]

Tein täyden koneremontin talvella ja alkaa usko loppumaan kun ei saa tota säklätystä hiljenemään

Edellinen kansi meni halki ja nokka + keinut oli kulunut käyttökelvottomaksi. Nyt toinen kansi jossa: cat cams 264/264 nokka, febi bilstein keinut isoilla epäkeskoilla, vakio venttiilit, vakio jouset ja uudet keinuvipu akselit. Osa uutta ja osa uutta vastaavia.

Venttiili välyksiä kokeillut 0,3 / 0,25 / 0,20 / ja jopa 0,1mm hetken. Ääni pienenee hiukan kun välyksiä laskee mutta silti paljon normaalia kovempi, kylmänä ei kovin paha ääni mutta kun lämpiää alkaa rallatus. Venttiilit koneistettu ja imu puolelle tehty viisteet, ohjurit vaihdettu äskettäin koska ei ollut väljää.

Syttytulpat on kiinni ja peltipakosarja ei vuoda. Venttiilikoneistossa ei ole kiinnileikkaus/erikoisia kulumisjälkiä, öljykorkin reijästä tähystäessä näyttäisi öljy kiertävän.

Kellään ideoita mistä johtuu ?

Suuttimet pois suljettu vaihtoehto? Nehän tunnetusti saattaa myös pitää m20:pissä melkoista mekkalaa? Hiljeneekö moottorijarrulla ääni?

Mulla ois melkein uusi febin nokka-akseli myydä sopuhintaan