E30 Kysymyksiä ja vastauksia VIII

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • petrolhead
    replied
    Kun ei yhtään mitään tiedä ko. moottorista ja ohjauksesta ni paha sanoa enempää. Johtosarjojen mittailu on kohtuu helppoa vielä näissä kun vaan virtapiirikaavion löytää.. Kyllähn niiss yleensä tämänikäsissä jo on vihreetä tai mustaa kuparia johtimissa . Koneen maadotus.. Onhan tossa jo perusjuttuja joita voi kummastella.

    Leave a comment:


  • TNT
    replied
    Originally posted by petrolhead View Post
    Jako, venttiilivälykset, puristuspaineet, bensanpaine.
    Miten kulunu nokka ja vipat on? Ihan ropelihatusta vedettynä nyt jotain juttuja jotka voi tarkastaa eikä maksa mitään.
    Kiitoksia, hyviä huomioita.
    Mittaillaan mitä osataan / voidaan.

    Autolla on ajettu nyt 223tkm ( 100% varmasti oikea määrä ) ja edellisellä ajelulla toimi kuten pitää.

    Leave a comment:


  • petrolhead
    replied
    Jako, venttiilivälykset, puristuspaineet, bensanpaine.
    Miten kulunu nokka ja vipat on? Ihan ropelihatusta vedettynä nyt jotain juttuja jotka voi tarkastaa eikä maksa mitään.

    Leave a comment:


  • TNT
    replied
    M20B20.

    Eilen tuntui kovin puhdittomalta E30 miitissä ajellessa.
    Ei jaksanut oikein kiihtyä ja joutui jopa hieman isommassa mäessä tiputtamaan vitoselta neloselle.
    Käy kuitenkin tasaisesti ja hyvin, ei kuluta normaalia enempää, ei savuta ja kiertää pätkimättä.

    Mistähän kannattaisi lähteä paikallistamaan vikoja. Tiedän ettei se M20B20 mikään raketti ole mutta n. 70tkm kokemuksella on jonkinlainen aavistus millainen pitäisi olla ja nyt ei ihan kaikki ole kunnossa.

    Leave a comment:


  • Tonton
    replied
    Originally posted by Maikkeli View Post
    Tämä olikin ajatuksena, kiitos. Täytyykin väsätä ostoilmoitus :think
    Turhaan, soita hansenille, sillä pitäis olla sarja jouten

    Leave a comment:


  • Maikkeli
    replied
    Originally posted by Harri G View Post
    Noinhan ne oireilevat. Siinä onkin hyvä syy päivittää M50 nelireikäisiin
    Tämä olikin ajatuksena, kiitos. Täytyykin väsätä ostoilmoitus :think

    Leave a comment:


  • Harri G
    replied
    Originally posted by Maikkeli View Post
    M20 vaatii lämpimänä pitkän startin. Pahentunut koko ajan, ja nyt oikeestaan joka kerta tekee sen. Suuttimet varmaan?
    Noinhan ne oireilevat. Siinä onkin hyvä syy päivittää M50 nelireikäisiin

    Leave a comment:


  • T3
    replied
    Originally posted by fs123 View Post
    Kitka.

    Leave a comment:


  • Maikkeli
    replied
    M20 vaatii lämpimänä pitkän startin. Pahentunut koko ajan, ja nyt oikeestaan joka kerta tekee sen. Suuttimet varmaan?

    Leave a comment:


  • fs123
    replied


    Lukko ilmeisesti? Kitka vai visko?

    Leave a comment:


  • Att1Tude
    replied
    noniin

    sigun auto alko temppuilemaan(m40) ajosta eli alkaa nyhtämään ja sitten tehot häviää, hädin tuskin pysyy käynnissä tämän jälkeen. Kuitenkin uudelleen käynnistys auttaa vähäksi aikaa. Bensapumppu, bensansuodatin, vaiko bensapaineensäädin? Yksi vika eli kampuran asentotunnistin on tiedossa, lähtee monasti tokalla käyntiin lämpimänä. Mikäli jollain kokemusta kyseisestä viasta ja ratkaisu niin avot

    EDIT: Lämpimänä käyntiinlähtö aika hakusessa, yrittää käydä mutta ei käyntiin asti. viides startti niin lähti ja sitten taas käy ihan normaalisti. IMM putsattu, ei ollut likainen muutenkaan. Joku topic pelotteli kuluneella nokalla.
    EDIT2:parin puhelinsoiton jälkeen viat viittaavat täysin kampuran asentotunnistimeen. se ekana vaihtoon. päivitellään kun saa kuntoon.
    EDIT3: YKK-anturi vaihdettu. Tehot takaisin, silti pitkä startti, seuraavana ecun lämpöanturi.
    EDIT4: Lämpöanturi vaihdettu, pitkä startti katosi mutta vika muuttui hiukan, kone kyykkää jos matalilla kierroksilla väännättää, kaasua painettaessa ei ota kierroksia yhtään mutta tyhjäkäynti pysyy. ikäänkuin saisi jonkin vikatilan päälle. Lämpimänä tämä pahenee. Uudelleenkäynnistys poistaa vian. Korkeilla kierroksilla ajaessa ja kytkintä luistattelemalla pystyy jopa jotenkin ajamaan. ECU/IMM vaihtoon.

    EDIT5: vaihon joutessani polttoainesuotimen. Oli helvetin pitkä satrtti ja aloin suoralla virralla syöttämään PA-pumppua niin ei jaksa nostaa ees suotimelle asti ainetta suodatin on oikein päin, taitaa olla vika pumpussa. on se vaan ihme kun kävin vielä oikein ajamalla hakemassa sen suotimen. tosissaan pyhällä hengellä liikkuu tuo auto. Noh sattuuhan näitä, toivottavasti auto tulee kuntoon. Päivitellään taas kun pumppu on vaihettu.

    EDIT6 : Pumppu ja IMM vaihtoon, ongelma ratkesi.
    Last edited by Att1Tude; 08-06-2016, 05:32.

    Leave a comment:


  • jake_
    replied
    Originally posted by petrolhead View Post
    Mä pulttasin neliovisen vyöt kaksioviseen. En huomannut etteivät sopisi jostain kohtaa.
    Penkinkiskot oli neliovisesta samoin lukot. Mutta penkeissä on kaksiovisen kippi. Eiks o kätevää?
    Tänks Liian kätevää, teen vaikeamman kautta

    Leave a comment:


  • petrolhead
    replied
    Mä pulttasin neliovisen vyöt kaksioviseen. En huomannut etteivät sopisi jostain kohtaa.
    Penkinkiskot oli neliovisesta samoin lukot. Mutta penkeissä on kaksiovisen kippi. Eiks o kätevää?

    Leave a comment:


  • jr66
    replied
    Originally posted by jake_ View Post
    Kyseisen alakiinnikkeen takia mä sen vyön haluankin Eivät siis eroa muuten?
    Eivät tietääkseni.

    Leave a comment:


  • jake_
    replied
    Originally posted by jr66 View Post
    Kyseisen alakiinnikkeen takia eivät ole vaihdettavissa keskenään joten unohda.
    Kyseisen alakiinnikkeen takia mä sen vyön haluankin Eivät siis eroa muuten?

    Leave a comment:

Working...