E30 alusta uusiksi, 5x120, kynätolpat, isot jarrut....

[Doni]

Jos uniball vaihtoehdot on nuo kaksi jotka TheLoial mainitsi, niin sitten ehdottomasti tuo rasvattu. Mietin tässä, että miten tuo uniball kestää tuohon suuntaan. Yleensähän rasitus noihin on erillainen.

Fizz: Joo, mulle kans pari uniballia. Ei ne hirveesti maksa kun laatulaakerista hakee, mutta kaikki alennus on aina tervetullutta. Pitää sit vaan varmistaa se e36 iskarin yläpään halkasia, niin että se sopii siihen uniballiin just eikä melkein. Nuo mitä Lautamäki myy niin on 42/20mm.

[TheLoial]

Katselin tuossa skf:n sivuja, siellä on muistakin malleista hyviä kuvia. Noita voiteluaineita oli erilaisia, mm tuo ptfe (teflon), ja jossakin taisi olla myös messinkinen tmv pronssi seos, samantyylinen kuin niissä uniballeissa joissa on kierreosa perässä. Semmonen ois ehkä tässä tapauksessa paras.

Kannattaa kysellä eri laakerimyyjiltä eri merkkejä, kaikki kuitenkin tekevät samalla kaavalla laakereita. Voi saada hyvinkin eri hintaan.

Doni: tuolla skf:n sivulla on teknisiä tietoja, joista löytyy kuormitustietoja ym.

[Doni]

Katselin tuossa skf:n sivuja, siellä on muistakin malleista hyviä kuvia. Noita voiteluaineita oli erilaisia, mm tuo ptfe (teflon), ja jossakin taisi olla myös messinkinen tmv pronssi seos, samantyylinen kuin niissä uniballeissa joissa on kierreosa perässä. Semmonen ois ehkä tässä tapauksessa paras.

Kannattaa kysellä eri laakerimyyjiltä eri merkkejä, kaikki kuitenkin tekevät samalla kaavalla laakereita. Voi saada hyvinkin eri hintaan.

Doni: tuolla skf:n sivulla on teknisiä tietoja, joista löytyy kuormitustietoja ym.

Jees, just selasin ja huomasin kans et siel on paljon erillaisia. Taitaa olla paras ottaa puhelin käteen ja soittaa laatulaakeriin. Kertoa millaiseen paikkaan ne tulee ja että haluu parasta, niin eiköhän sieltä oikeat löydy.

edit: tässä vielä nämä kaikki eri vaihtoehdot jotka löytyvät skf:ltä.

http://www.skf.com/skf/productcatalogue/jsp/viewers/tableViewer.jsp?tableName=3_1_d01.tab

[petteriu]

Ja nyt kaivataan "uniballeja" ? Minkäkokoisia hakusessa ? Minulla on pöydällä edessäni erään saksalaisvalmistajan luettelo Motorsport erikoisnivellaakereista (nollavälyksellä).

Petteri

[Doni]

Ja nyt kaivataan "uniballeja" ? Minkäkokoisia hakusessa ? Minulla on pöydällä edessäni erään saksalaisvalmistajan luettelo Motorsport erikoisnivellaakereista (nollavälyksellä).

Petteri

Mulla ei nyt ole mikään kiire noiden kanssa. Paljon muutakin tekemistä autolle. Mutta jos joku niitä tilaa niin mulle kans kaks kappaletta. Eiköhän se e36:n iskarin yläpään halkasia ole aika standardi kokoa.

Missä hinnoissa nuo germaanien erikoisnivellaakerit on? Uskallatko paljastaa firman nimen? Onko netissä luetteloa?

Tietysti mitä suurempi ulkohalkasia on niin sen kestävämpi tulee, mutta ei tarvitse liiotella.

[petteriu]

Esimerkiksi 40/20 38EUR/kpl, joten hinnalla ei pysty kilpailemaan (edellyttäen että em. 42/20 on todella välyksetön erikoisversio eikä tavallinen teollisuusversio).
Noissa kierteellisissä nimittäin hintaero kasvaa huomattavasti (16mm sisäkierre) 26,5EUR - 79,5EUR.

Petteri

[f1zz]

Noi petterin uniballit on varmasti hyviä mutta mulla ainakin hintavie tonne skf:lle kun noista pitäisi saada ainakin 40% pois ovh:sta. Se on varmaan että myöhemmin tullaan itkemään ku yläpäät on väljänä .

Onko kellään enempää kuvia tosta yläpäästä?

edit: ja donille: tuolta lautamäeltä saat myös kynät rakennettua aika helposti, nopeesti laskin että ~400€ eteen ja taakse. rally&race:kin myy samaa kamaa eli pitää tehdä hintavertailu.

Tosta e36 etupäästä vielä. Leikkasin e30 iskarin "holkin" irti navasta ja tähän olisi tarkoitus hitsata e36 iskarin kiinnikkeet. Eli käyttää e36 napaa mutta e30 tolppia = halvempia iskareita. Tähän e30 tolppaan on kivempi hitsata kynäjousen kierre ja kallistuksenvakaaja m3 tyyliin, uniballeilla toteutettuna.

[f1zz]

Tästä olisi helppo ottaa mallia. Leikkaisi teräksestä noi laipat ja hitsaisi holkin tohon keskelle.

http://www.131abarth.com/ESa%20omat/Dsc02566.jpg

[Saku]

Suomessa kaikki puhuu, että ei onnistu koska renkaankulmat on niin metässä sen jälkeen. Saksassa ja veden toisella puolella niitä on rakennettu.

Niinpä niin, itsellä E36 M3 etukilkkeet alla neljättä vuotta. Forumeista löytyy kyllä paljon puhetta, mutta vähän tekijöitä.

Camber/caster säätöisiä (kevyitä, alumiinisia, sisäänjousto maksimoitu) uniball yläpäitä on työn alla, jokunen tullee samalla myyntiinkin.

[Doni]

Niinpä niin, itsellä E36 M3 etukilkkeet alla neljättä vuotta. Forumeista löytyy kyllä paljon puhetta, mutta vähän tekijöitä.

Camber/caster säätöisiä (kevyitä, alumiinisia, sisäänjousto maksimoitu) uniball yläpäitä on työn alla, jokunen tullee samalla myyntiinkin.

Olisiko mitenkään mahdollista jakaa hieman teknisiätietoja noista yläpäistä. Kuvia, mittoja jne. Tuskin niitä kaikki alkaa temeään, joten kyllä sä saat kummiskin sun ylimääräiset myytyä

Siis onko sulla nytten kiinteä yläpää? Millaset on caster/camber nytten?

[Doni]

Tästä olisi helppo ottaa mallia. Leikkaisi teräksestä noi laipat ja hitsaisi holkin tohon keskelle.

http://www.131abarth.com/ESa%20omat/Dsc02566.jpg

Tuossa on pelkkä camber säätö.

Casterin saa periaatteessa säädettyä hiukan jos tekee uudet kiinnikkeet runkoon alatukivarrelle. Miksi ei voisi tehdä siihen kiinnikkeeseen samanlaiset urat kun tuossa CroundControllin yläpäässä. Eli pääsisi sieltä säätää casteria. Toivottavasti ymmärsitte vai oonko ihan hakuteillä?

Noi petterin uniballit on varmasti hyviä mutta mulla ainakin hintavie tonne skf:lle kun noista pitäisi saada ainakin 40% pois ovh:sta. Se on varmaan että myöhemmin tullaan itkemään ku yläpäät on väljänä .

edit: ja donille: tuolta lautamäeltä saat myös kynät rakennettua aika helposti, nopeesti laskin että ~400€ eteen ja taakse. rally&race:kin myy samaa kamaa eli pitää tehdä hintavertailu.

Onko tuo iskarin yläpään jenga aina samaa kokoa kaikissa iskareissa? Jos vaan on mahdollista jostain saada, niin itse haluan ehdottomasti tuollaiset uniballit joissa on tuo jenga. On taas yksi paikka vähemmän johon tulee välystä. Ja jos säästää, niin voihan tuollaisen tehdä itsekkin. Ostaa normaalin uniballin ja mutterin sopivalla jengalla. Sorvaa mutterista ihan pyöreen ja prässää/liimaa sen sinne uniballiin.

fizz: Konilta saa hyviä kynätolppia ilman jousia ja esim. Lautamäeltä saa halpoja jousia. Taakse "normaalit" säädettävätiskarit ja sitten korkeudensäätö vaikka tällä tavalla. http://www.131abarth.com/ESa%20omat/Dsc02568.jpg

[Saku]

Olisiko mitenkään mahdollista jakaa hieman teknisiätietoja noista yläpäistä.

Siis onko sulla nytten kiinteä yläpää? Millaset on caster/camber nytten?

Eiköhän se leviä sitten kun omat ovat paikoillaan ja jokunen kavereillakin kiinni. Katsoo nyt ensin kokemuksia jonkun aikaa.

Tällä hetkellä alumiinirakenteinen uniball ilman camber/caster säätöjä, ne ja E36 M3 epäkeskot ovat kaupan. Casteria en muista, en viimeeksi mitannut. Camber asetettiin edestä talvella käyttösetuppiin -1.2. Nyt korkeus on muuttunut ja pitäisi tutkailla uudestaan, onneksi on omat pyörönkulmamittalaitteet sekä camber/caster/auraus edessä ja camber/auraus -säädöt takana säädettävien korkeuksien ja vakaajien lisäksi niin saa ruuvata alustan lähes mieleisekseen. Iskariinkin osunut tuota säätöä pariin suuntaan.

[mikko]

Eiköhän se leviä sitten kun omat ovat paikoillaan ja jokunen kavereillakin kiinni. Katsoo nyt ensin kokemuksia jonkun aikaa.

Tällä hetkellä alumiinirakenteinen uniball ilman camber/caster säätöjä, ne ja E36 M3 epäkeskot ovat kaupan. Casteria en muista, en viimeeksi mitannut. Camber asetettiin edestä talvella käyttösetuppiin -1.2. Nyt korkeus on muuttunut ja pitäisi tutkailla uudestaan, onneksi on omat pyörönkulmamittalaitteet sekä camber/caster/auraus edessä ja camber/auraus -säädöt takana säädettävien korkeuksien ja vakaajien lisäksi niin saa ruuvata alustan lähes mieleisekseen. Iskariinkin osunut tuota säätöä pariin suuntaan.

sanooko ne konttoorilla mitää noista uniball virityksistä?

pienellä camberilla ajat, kai sillä sitte pärjää
vaikka ei sillä camberilla ajeta, sulla ei taida tuon puskemisen kanssa taida olla ongelmia avaa vaan lisää kaasuläppiä

tänää sain motivaatiota oman pirssin säätöön ->matkamalliksi!
laitan lähelle tuota sun -1.2 camberia

[Saku]

sanooko ne konttoorilla mitää noista uniball virityksistä?

pienellä camberilla ajat, kai sillä sitte pärjää
vaikka ei sillä camberilla ajeta, sulla ei taida tuon puskemisen kanssa taida olla ongelmia avaa vaan lisää kaasuläppiä

Eivät ole sanoneet. Asiallinen toteutus on a ja o. Itsellä auttaa se että voi tarvittaessa esittää perustelut, jotka menevät leimainssin hilseen yli.

No kadulla on ollut käytössä up to -3.2, mutta jos nyt edes vähän yrittäisi kuluttaa renkaita tasaisesti ja pitää sivistyneen suorakäytöksen. Ratasäädöt ovat toinen juttu. Voipi tuo olla että hyvät ajatukset renkaiden kuluttamisesta tasaisesti unohtuvat liukastellessa.

Sitäpaitsi, 316 look romuttuu rankalla camberilla.

[f1zz]

Nyt on tukivarsi siirretty niin sivulle kuin mahd. ja silti pyörä jää ~25mm liian taakse!

Huomasin että e30 navassa iskari on kallistettu taaksepäin xx astetta kun taas e36 navassa iskari on suorassa alapalloon nähden.

No kun käänsin iskarin niin pystyyn kuin mahtui napa siirtyi oikealle oikeaan kohtaan. Eli nopeasti laskin että e36 iskaria pitäisi kallistaa taaksepäin, yläpäästä mitattuna n. 100mm ja sitten hienosäätö säädettävällä yläpäällä.

Saku: onko sinulla pyörä täysin alkuperäisessä paikassaan?