E30 alusta uusiksi, 5x120, kynätolpat, isot jarrut....

[Saku]

Saku: onko sinulla pyörä täysin alkuperäisessä paikassaan?

Ei, ei missään kolmesta mahdollisesta suunnasta. Niitä tuotteita tulee saksan liukuhihnalta.

[mikko]

Sitäpaitsi, 316 look romuttuu rankalla camberilla.

se menee jo härskeihin renkaisiin!!
jotku sopivan ruosteiset peltivanteet alle

mites muuten ootko ajellu katusäädöillä ratapäiville ja siellä pihassa vaihtanut tykimpää camber/caster, oletko mittaillu miten auraus käyttäytyy camber/caster muutoksilla?

[f1zz]

Ei, ei missään kolmesta mahdollisesta suunnasta. Niitä tuotteita tulee saksan liukuhihnalta.

Tarkoitin pyörän paikkaa eli siis tarvitsiko modata paljon että pyörän sai tarpeeksi eteen. Luitko tuon edellisen kirjoitukseni. Olenko jättänyt jotain huomioimatta kun tolppaa pitäisi kallistaa aika paljon? Oletko itse kallistanut iskaria navasta.

[Saku]

Tarkoitin pyörän paikkaa eli siis tarvitsiko modata paljon että pyörän sai tarpeeksi eteen. Oletko itse kallistanut iskaria navasta.

Niin minäkin. Define "tarpeeksi" ja perustele. Olen.

jotku sopivan ruosteiset peltivanteet alle

mites muuten ootko ajellu katusäädöillä ratapäiville ja siellä pihassa vaihtanut tykimpää camber/caster, oletko mittaillu miten auraus käyttäytyy camber/caster muutoksilla?

Ei mahdu kun vanteiden halkaisija on mitoitettu oikeaoppisesti jarrun mukaan. Alustaan tuli taas talven mittaan tuhdimpaa tavaraa, tuolla ei ole nykytekniikalla ajettu viimeisiä sekunteja ratakierroksella. Tapahtumiin on useimmiten menty kuljetusautolla, eikä ole tarvinnut tehdä kompromissejä tai ruuvata puutteellisissa oloissa.

Jotain dataa kulmien säädöistä ym on tietokoneella. Viimeeksi säädettiin ensin auraus perusarvoihin, sitten camberia plussalle ja sitten taas aurausta, en muista tuliko taltioitua aurausta. Netistä löytynee, sikäli kun hammastanko ei ole genuine paikassa ja etutolpat ovat varsin eksoottiset, ei tuo välttämättä ole vertailukelpoinen. Takana taas oli se femman akseli modattuna, eikä taaskaan osu E30:een.

[Saku]

doni: Sulla kun etupalkki putoaa 10mm niin kannattaa pudottaa tukivarttakin takapäästä 10mm. Ellet sitten tiedä mitä vaikutusta on tukivarren takapään nostamisella.

Tästä etupalkin laskemisesta koriin nähden on ennenkin ollut puhetta, eikä se kyllä kuulu omiin suosikkimodeihin. Viimeeksi eilen se olisi helpottanut tilannetta, mutta taisi kuitenkin tulla pieni pahka konepeltiin, vaikka stokkiluukki menetetäänkin.

Tukivarren takapään korkeudesta on myös ollut ennenkin kummasteluita. Todettakoon että lähinnä jousituskorkeudesta riippuen se vaikuttaa hieman anti diveen. En ole laskenut tarkemmin, lähinnähän takapää kiinnostaa tuossa suhteessa. En usko vaikutuksen, järkevissä säätömäärissä, olevan edes tavallisen kuskin havaittavissa. Jousituskorkeuden muuttaminen vaikuttaa tuohon ja moneen muuhunkin asiaan suuresti, eikä porukka paljoa siitäkään välitä.

Toteutus muuttaa kiinnityksien geometriaa, huomioitava varsinkin kovemmalla kiinnityksellä.

Takapään divejutut ovat tällä rakenteella kohtuullisen vaikeita. 5-linkki taakse niin on helpompaa, mutta en katsonut sitä tarpeelliseksi edes tuohon sigun jenkkilahnaan, kolmella pärjää ja on vähemmän liitoksia.

Mutta nyt saa päivän *jauhanta riittää, lähdettävä talliin jos aikoo huristaa ensi kesänä.

[f1zz]

Define "tarpeeksi" ja perustele. Olen.

Tarpeeksi on minulle se etä rengas mahtuu kääntymään ja pyörimään joka asennossa, sen jälkeen alan vasta säätämään/ihmettelemään pyöränkulmia ja oikeaa paikkaa.

Eli huomenna hitsaan e30 patruuna holkkiin e36 iskarin kiinnikkeet ja kallistan tolppaa sen xx astetta minkä lasken huomenna. Sitten ei pitäsi olla enään mitään muuta ongelmaa kuin yläpääntuennan teko.

[TheLoial]

Nostaako kiinteä iskarin yläpää ajomelua tms kolinaa miten paljon? Siellähän ei ole enää uniballin asennuksen jälkeen oikein mitään joustavaa ainetta.

[Doni]

Tästä etupalkin laskemisesta koriin nähden on ennenkin ollut puhetta, eikä se kyllä kuulu omiin suosikkimodeihin. Viimeeksi eilen se olisi helpottanut tilannetta, mutta taisi kuitenkin tulla pieni pahka konepeltiin, vaikka stokkiluukki menetetäänkin.

Joo, mä en kuhmua tee. Raidetangon kiinnikkeet siellä ottaa kiinni. Eli tuon voisi kans ratkaista sillä, että leikkaisi raidetangon kiinnikkeet etupalkista irti ja kääntäisi ne. Sillon tippuisi raidetanko riittävästi alemmas ja voisi poistaa korin välistä 10mm shimmit.

Kumpikaan ei ole laillista. Korin ja etupalkin väliin ei saa laittaa mitään ja etupalkkia ei saa hitsata. Ei tuo raidetangon modi olisi mikään vaikea juttu. Saahan sen tietysti tehtyä kauniisti.

http://www.akgmotorsport.com/mvc821f.jpg Tuossa kiinnikkeet on käännetty.

[f1zz]

nonni, nyt on pyörä aikalailla oikeassa paikassa että se mahtuu kääntymään. Tiukkaa se vieläkin tekee ja renkaan kanssa en ole vielä päässyt mittaamaan edes.

Tein siis näin, otin e36 tolpasta kiinnikkeet jotka hitsasin e30 tolppa-holkkiin ja kallistin sitä noin 10-14 astetta e36 napaan nähden (en ole vielä laskenut tarkkaan) mutta kuitenkin niin että yläpäästä se on 100mm taaempana.

Pitää tehdä vähän tilaa pyöränkoteloihin, kumpi on parempi: leka vaiko rälläkkä.

en jaksanut purkaa kuvia vielä.

[Doni]

Tarkoitus olis laittaa eteen bilstein B14 kynätolpat tuohon E30:n korin ja e36 navan väliin. Vaikka kaikissa E36:ssa on sama napa, niin Bilsteinillä on eri tolppia eri korimalliin. Eli esim 323ti compactissa on eri kun 325i sedanissa.

Mitkä pitäis laittaa sitte E30:een? Miten nuo iskarit eroo toisistaan fyysisesti?

[petteriu]

Löysin omaan projektiin käytetyt E36 M3 3,2l etutukivarret. Aika näyttää mihin tuo sitten todellisuudessa riittää.

Petteri

[f1zz]

Vakio rengaskoolla voi mahtuakkin kivutta, itselläni 215/35-19 ei mahdu millään.

edit: ja jos saan kysyä niin heitä vähän noin hintaa mitä maksoit käytetyistä varsista?

[VilleH]

Löysin omaan projektiin käytetyt E36 M3 3,2l etutukivarret. Aika näyttää mihin tuo sitten todellisuudessa riittää.

Petteri

Jos käyttää vielä epäkesko puslia niin eikö ne siirrä pyörää n. kaksinkertaisen matkan eteenpäin verrattuna vakio E30 tukivarteen ja epäkesko puslaan?

[Doni]

Innostuin tänään etsimään kunnolla noita tukivarsia kun petteriu löysi myös käytetyt. En tiedä mitkä ja mistä petteriu löysi omansa. Itse löysin yhdet Ruotsista ja hintaa oli 1500kruunua kappale. Eli noin 162euro.

Soitin heti Laakkoselle ja kysyin hintaa ja sain vastaukseksi 191eur/kpl. Tukivarsien mukana tulee pallonivelet.

Uuden ja 100tkm ajetun hintaero 29eur. Ainakin tässä parissa jotka löysin. Ruotsista vielä toimitus Suomeen, niin ei tarvitse montaa kertaa miettiä ostaako uudet vai käytetyt.

[Doni]

Osia on nyt jonki verran haalittu kasaan. E36 323ti etunavat, 286mm jarruineen. Taakse löysin E30 M3 navat jne roippeet 283mm levyineen. Etulevyt on niin säälittävät noiden takalevyjen kanssa, joten joutuu sinne varmaan laittaa 315mm M5 pursitajilla.

http://fin-bombers.org/gallery/view_photo.php?set_albumName=album02&id=dscn7020

Eteen alas vieläkin M3 3.2L alatukivarret.

Olen ostamassa E36 kynätolppa sarjaa. Näiden mukana tulee aina taakse iskari, jousi ja jousen alle tuleva holkki josta säädetään korkeus. Sopiiko nämä E36 takaosat E30?