E30 alusta uusiksi, 5x120, kynätolpat, isot jarrut....

[petteriu]

Olen ostamassa E36 kynätolppa sarjaa. Näiden mukana tulee aina taakse iskari, jousi ja jousen alle tuleva holkki josta säädetään korkeus. Sopiiko nämä E36 takaosat E30?

E36 (sedan&coupe) takaiskari liian/turhan pitkä E30:seen, mutta Z3:sen jo vähän lähempänä oikeaa. Tosin sekin pidempi kuin E30 vastaava. Seuraavasta ei 100% varmaa tietoa, mutta E36 (sedan&coupe) jousi ei taida sopia E30:seen, koska systeemi erilainen. Taas Z3 tai Compact lähempänä.
Pari eri vaihtoehtoa olisi tiedossa....

Petteri

[JOuMan]

Olen ostamassa E36 kynätolppa sarjaa. Näiden mukana tulee aina taakse iskari, jousi ja jousen alle tuleva holkki josta säädetään korkeus. Sopiiko nämä E36 takaosat E30?

Takajouset on e36 jäykemmät eli tonttiin ei noilla vieterillä perää saa ja aika jämäkkä tulee muutenkin.http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=23887 ,tuolla oli joku kokeillutkin alle e36 taka vietereitä.
Tuleeko noilla E36 M3 alatukivarsilla pyörä keskelle lokasuojan aukkoa,ettei jää liian taakse? Kun pitäis omatkin e36 jarrut/kynätolpat sovitella pikkuhiljaa tohon omaan e30.

[Doni]

Tuleeko noilla E36 M3 alatukivarsilla pyörä keskelle lokasuojan aukkoa,ettei jää liian taakse? Kun pitäis omatkin e36 jarrut/kynätolpat sovitella pikkuhiljaa tohon omaan e30.

Juu, ja pitää olla E36 M3 3.2L alatukivarret. Koska niissä on navan kiinnitys eri paikassa kun esim 3.0L M3:n alatukivarressa.

[f1zz]

Pukin konttiin putosi 2kpl e30 m3 takanapoja, eli hyllytin sen napojen muutoshitsaus homman ajan, työn ja turvallisuuden suhteessa napojen hintaan.. Eli säästö on niin pieni ettei kannata.

M3 napa on ~5mm pienemmällä offsetilla eli pyörä tulee vähän ulos ja käkkärikengät jää pikkuruisen ulos rummusta.. pitää katsoa saako jarrukilpeä siirrettyä, satulaa siirrän myös hyppysellisen.

Etupää on jo rullaus kunnossa. Eli tein uuden alatukivarren kiinnikkeen, eli holkki jonka sisähalkaisija on 30mm ja siihen pusla jossa 20mm reikä. Sitten siihen hitsattiin korva joka tulee runkoon, näin pyörä siirty eteenpäin 4-4.5cm alkuperäiseen puslaan nähden ja n 1.5-2cm epäkeskopuslaan nähden.

Kun mikään ei riitä, eli pyörä oli vieläkin liian takana ja kallistin iskunvaimenninta kiinnikkeistä 15 astetta taaksepäin, jolloin napa kääntyy eteenpäin, eli tässätapauksessa pystysuoraan ja pyörä siirtyy oikeaan paikkaan. Jutun juju oli siinä että e30 navassa iskari on taakse kallistettu alapalloon nähden, kun taas e36 navassa alapallo on kohtisuorassa iskariin.

Tajusiko kaikki?!

Eli näin teimme 5x120 modauksen, taakse pitää vielä porata levyyn uudet reijät ja sorvata keskireikä isommaksi.
Eteen tuli e36 325 levyt ja satulat (286mm)

Mitä tarvitsin tähän:

etupää:

E36 etunapa, pyörännapa/laakeri, levyt, satulat
e36 iskarin kiinnikeet (kaivoin romulavalta)
e30 tolppa, jonka katkasin ja hitsasin pätkän putkea ja lappu päähän. Tähän myös hitsasin ne e36 iskarin kiinnikeet kallistettuna.
e30 iskarit, jouset tai kynät
säädettävä yläpää, caster ja camber on pystyttävä säätämään iskarin kallisteluiden jälkeen että pyörät saa oikeaan asentoon, myös camber on metsässä e36 navalla/iskarin kiinnikeillä.
Omatekoinen alatukivarren takapusla tai esim treehouseracing eyeball.. tms
(e30 vakio koon pyörän tai vastaavan kehän omaavan saa menemään koriin e36 m3 3.2 tukivarrella ja epäkeskopuslalla mutta pyörä jää liian taakse ja on ruma + huono casterin kannalta, nyt omassani mahtuu kääntymään edessä esim 195/65-16 talvirengas)

takapää:

e30 m3 napa
uudet laakerit
pari prikkaa/väliholkkia jarrujen siirtoon
levyn modaus

Hinta yhteensä noin 500-600€, (sisältää täydellisen e36 etuakseliston ja tehostetun hammastangon tovin nopeammalla ohjauksella kuin e30) + suunnittelua ja työtä niin vitusti = ei voi mitata rahassa!!

[jmp2002]

^^^kuvia olisi kiva saada...

[petteriu]

Löysin omaan projektiin käytetyt E36 M3 3,2l etutukivarret. Aika näyttää mihin tuo sitten todellisuudessa riittää.

Petteri

Sain viimein nämä tukivarret ja sovitin tietysti heti paikoilleen. Mittaukset eivät absoluuttisia totuuksia, mutta antavat suuntaan tukivarren ja epäkeskopuslan vaikutuksesta yhdessä ja erikseen:

Suoralla puslalla (IM002546):

Muutos n. 15mm alkuperäiseen tukivarteen epäkeskopuslalla.

Powerflex epäkesko (IM002549):

Muutos n. 20mm alkuperäiseen tukivarteen ja epäkeskopuslalla.

Eli M3 E36 3,2l (Z3M) tukivarren vaikutus n. 15mm ja epäkeskopuslan n. 5mm. Vielä kerran, mitat noin arvoja pyöristettynä varovaiseen suuntaan.
(Fizz mittasi aiemmin epäkeskopuslan vaikutukseksi n. 25mm.)

(EDIT: ei suostu toinen kuva ainakaan minulla näkymään vaikka kaiken pitäisi olla OK)
Petteri

[petteriu]

...Sitten siihen hitsattiin korva joka tulee runkoon, näin pyörä siirty eteenpäin 4-4.5cm alkuperäiseen puslaan nähden ja n 1.5-2cm epäkeskopuslaan nähden.

Kun mikään ei riitä, eli pyörä oli vieläkin liian takana ja kallistin iskunvaimenninta kiinnikkeistä 15 astetta taaksepäin, jolloin napa kääntyy eteenpäin, eli tässätapauksessa pystysuoraan ja pyörä siirtyy oikeaan paikkaan. Jutun juju oli siinä että e30 navassa iskari on taakse kallistettu alapalloon nähden, kun taas e36 navassa alapallo on kohtisuorassa iskariin.

Tajusiko kaikki?!

Ei tajunnut, saisiko tästä todella kuvia ? Kallistat iskaria taaksepäin jolloin napa kääntyy eteenpäin - ei käy minun järkeeni mutta ajattelen asiaa ilmeisesti väärin ! Kuvia siis !
Vai kallistatko modattua iskariputkea E30 alakiinnikkeeseen nähden (ennen yhteenhitsausta), et koko McPherson pakettia ?

Petteri

[f1zz]

kyllä, ajattelit väärin. Eli kallistan iskaria ennen kun hitsaan sen kiinnikeihin. Otan kuvia tällä viikolla.

[f1zz]

Oikeastaan voisi ajatella näin:

Laita e36 iskari kiinni e30 koriin ja sehän on taaksepäin kallellaan. Kun mallaat e36 napaa siihen se napakin on taakse kallellaan. Kun käännät sitä napaa alakiinnikkeistä eteenpäin niin pyörä liikkuu eteenpäin. Mielestäni kun napa on pystysuorassa, pyörä on tarpeeksi edessä. Tosin mulla on sen epäkesko-lollipopin tilalla omatekonen eyeball kiinnike ja se siirtää pyörää aika reilusti eteenpäin.

Pitäsi tehdä koriin jotkut vakio mittauspisteet jotta saisi jotain tarkkoja lukemia.

[petteriu]

Auto ulos tallista ja uusi kuva: E36 M3 3,2l tukivarsi ja Powerflex epäkeskopusla. Rengas 215/40-17 ja vanne 8x17 ET38. Pyörä silmämääräisesti oikealla paikalla ja se mahtuu kääntymään. Aurauksen säädön saa vetää ilmeisesti lähes "tappiin" saakka, jotta sen saa paikoilleen.



Petteri

[metsberg]

5x120 navan ohjausolakkeen halkaisija

Pitäisi saada työnalle e30:en 5x120 navat ja nyt tarvitsisi selvittää minkä kokoisesksi sorvataan navan keskellä oleva ohjausolake - onko kenelläkään tietoa, tai irtonaista napaa ja mahdollisuutta mitata sen olakkeen halkaisija. Kyseessä siis on se olake joka keskittää vanteen napaan.

[mortimer]

auttaako

kuvassa E30M3-napa ja joitain mittoja, helppaako. tarkkuus työntömitalla otettu

[metsberg]

Joo

Kyllä auttaa...

Kiitos

[mortimer]

--------------

[Jukka81]

5x120 takanavat E30:seen

E30 M3:sesta käy kuuleman mukaan suoraan nuo takanavat.

mut onko kellään tietoa/kokemusta et sopiiko jostan muusta esim. E28, E36, E34 tms. E30:sen takakynkkään?

jos nyt ei suoraan niin kohtuu sovituksella,ois tuo osien saatavuus käytettynä
hieman parempi..