S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[Hansen]

Eikös se ole vielä kookkaampi, kuin kolmekympin vakio?:think

No äkkiseltään kun katselin molempien ollessa vielä autossa paikallaan, että olisi pienempi.. Halkaisia näyttäisi mielestäni ainakin pienemmältä, pituussuunnassahan tuo on reilusti isompi kyllä, eipä tässä auta muuta kun mitata

Edit: jos joku viitsisi mitata mikä halkaisia on E30 tehostajassa..? toki muidenkin halkaisiat kuten E21/02/e30ix kiinnostaa

[Pazi88]

Onko kukaan koittanut sovittaa e34 m50 525 jarrutehostajaa e30 koriin..?

Näyttäisi melko samalta kuin e30 ix vastaava

Jos ei mahu, niin tommonen volkkarin tehostaja mahtuu kyllä ihan varmasti ja noita on edullisesti ja helposti saatavilla. Toisin kuin esim. yleisesti käytetty e21 tehostaja.



Tuo on muistaakseni jostain pienikoneisesta mk2 golffista.

[Dunky]

Mulla olis VAGista peräisin oleva pikku tehostaja ylimääräisenä

[Hansen]

Jos ei mahu, niin tommonen volkkarin tehostaja mahtuu kyllä ihan varmasti ja noita on edullisesti ja helposti saatavilla. Toisin kuin esim. yleisesti käytetty e21 tehostaja.



Tuo on muistaakseni jostain pienikoneisesta mk2 golffista.

Tiedän kyllä että pienempiä on saatavilla ja mitä sinne menee bolt on..
Elikkä mulla on tavoitteena saada jo ennestään heikohko tehostus pysymään samana ellei jopa hieman paremmaksi kun se alkujaan on.. onhan noita maailmalla tehty ihan vakio tehostajaa siirtämällä 1/2 tuumaa sivuun yms,

Toivottavasti ymmärsitte tästä "hässäkästä" mun pointin

[Harri G]

Niin eipähän nuo golfinkaan tehostimet mitään bolt-oneja ole. Pulttijako käy kyllä tulipeltiin, mutta haarukkaa joutuu jatkamaan silti. Se yksilö mikä mulla oli kesti kaksi polkaisua ja sisuskalut helisi vain. Lie ollut särki jo alunperin.

Tillistelin tuossa E34 M50 tehostajaa ja ei se paljoa non-325i E30 tehostajaa pienempi ole. Minulla on E34 540i tehostin ja sen perässä E34 525i pääsylkky ja säiliö. Olisin laittanut myös 540:n sylinterin, mutta jarruputkien lähdöt ovat paksumpaa mallia. Tokihan niitä adaptereita on olemassa vaan kun oli noita sylintereitäkin. Tämä tehostin vaatii kahden reiän porauksen (kiinnitys vain kahdella mutterilla) sekä jatkoa haarukkaan. Itse tosin hitsasin lattaraudan polkimeen ja tein siihen reiän. Ehkä parempi niin, ei tarvii pelätä katkeeko hitsaus haarukasta.

Jarrutuntuma tällä combolla suht jämäkkä. Ei toki mikään mahdoton. Omaan makuun ihan hyvä.

[Hansen]

Niin eipähän nuo golfinkaan tehostimet mitään bolt-oneja ole. Pulttijako käy kyllä tulipeltiin, mutta haarukkaa joutuu jatkamaan silti. Se yksilö mikä mulla oli kesti kaksi polkaisua ja sisuskalut helisi vain. Lie ollut särki jo alunperin.

Tillistelin tuossa E34 M50 tehostajaa ja ei se paljoa non-325i E30 tehostajaa pienempi ole. Minulla on E34 540i tehostin ja sen perässä E34 525i pääsylkky ja säiliö. Olisin laittanut myös 540:n sylinterin, mutta jarruputkien lähdöt ovat paksumpaa mallia. Tokihan niitä adaptereita on olemassa vaan kun oli noita sylintereitäkin. Tämä tehostin vaatii kahden reiän porauksen (kiinnitys vain kahdella mutterilla) sekä jatkoa haarukkaan. Itse tosin hitsasin lattaraudan polkimeen ja tein siihen reiän. Ehkä parempi niin, ei tarvii pelätä katkeeko hitsaus haarukasta.

Jarrutuntuma tällä combolla suht jämäkkä. Ei toki mikään mahdoton. Omaan makuun ihan hyvä.

Siis tarkennetaan asiaa hieman, tarkoitin tuolla bolt on hommalla siis sitä että mikä sinne mahtuu...

Minun E34 tehostaja on juurikin samanlainen kuin tuo Harri G:n kuvassa oleva, jonka halkaisia 24cm, nopeasti eilen mittailin autossa paikallaan niin E30 olisi noin 27 cm halkaisialla.

Taidan siis laittaa sen sinne paikoilleen..

[tmpzk]

Tervehdys! Omaan projektiin pari pientä kysymystä joita en mielestäni tästä topicista löytäny vaikka luin kokonaan läpi.

A) Käykö E30 325 Getrag 260 siihen M50 perään? Alkupään postauksissa sanottiin, että jäisi vain hieman vinoon ja takakannakkeella asia korjaantuu mutta myöhemmin tuli sellainen käsitys ettei käy sinne päinkään..?

B) Mitä tietoja tarvitsen, kun menen rekisteröimään E30 325 vm. 1991 M50:lle? Minulla on ABS:ssät ja muutenkin 325, eli ilmeisesti VIN koodi autosta, josta M50 on irrotettu?

[grab_]

Tervehdys! Omaan projektiin pari pientä kysymystä joita en mielestäni tästä topicista löytäny vaikka luin kokonaan läpi.

A) Käykö E30 325 Getrag 260 siihen M50 perään? Alkupään postauksissa sanottiin, että jäisi vain hieman vinoon ja takakannakkeella asia korjaantuu mutta myöhemmin tuli sellainen käsitys ettei käy sinne päinkään..?

B) Mitä tietoja tarvitsen, kun menen rekisteröimään E30 325 vm. 1991 M50:lle? Minulla on ABS:ssät ja muutenkin 325, eli ilmeisesti VIN koodi autosta, josta M50 on irrotettu?

tuskin siitä luovuttaja autosta tarvii olla tietoja?voihan se kone olla vaikka mistä peräsin..

[tmpzk]

tuskin siitä luovuttaja autosta tarvii olla tietoja?voihan se kone olla vaikka mistä peräsin..

Mistä se katsastusmies sitten voisi edes yhtään tietää mikä se on..? Tai siis, laitan S50 ja sanon että se on M50? Kai siinä nyt jotain dokumenttiä täytyy olla..? :think

[W-Baum]

B) Mitä tietoja tarvitsen, kun menen rekisteröimään E30 325 vm. 1991 M50:lle? Minulla on ABS:ssät ja muutenkin 325, eli ilmeisesti VIN koodi autosta, josta M50 on irrotettu?

Itellä oli mukana muutoskatsastuksessa seuraavat dokumentit

- Luovuttaja-auton rekisteriote josta selvisi moottorin tilavuus ja teho ja ettei tekniikka ole varastettu mistään.
- realoem:stä tulostelin paperille kuvat ja varaosalistat joista selvisi vakaajien paksuudet, jarrulevyjen paksuudet, tolppien paksuudet, abs:ät ja muutenkin tarvittavat paperit joista selvisi että alusta vastaa mallisarjan tehokkainta.
- ja varmuuden vuoksi käytin auton myös puntarilla, joka oli turhaa koska massoihin ei muutoskatsestuksessa puututtu millään tapaa.
- ja lisävarustelistan tulostelin myös mukaan josta selvisi että abs:ät on ollut jo tehtaalta saakka eikä jälkeenpäin asennettu.

[grab_]

Mistä se katsastusmies sitten voisi edes yhtään tietää mikä se on..? Tai siis, laitan S50 ja sanon että se on M50? Kai siinä nyt jotain dokumenttiä täytyy olla..? :think

no ei ainakaa edellisissä tekniikanvaihto autoissa ikinä ole kysytty mistä tää moottori on.On riittäny kyllä ihan kun kertonu mikä kone ja niin edespäin..jos sä ostat jostai netistä tai jostai purkaamolta koneen ni harvemmin saat siitä mitää vin koodeja mukaan ni mitä niillä koneilla sitten voi tehä?laittaa keittiönpöydäks?

[jmp2002]

Tervehdys! Omaan projektiin pari pientä kysymystä joita en mielestäni tästä topicista löytäny vaikka luin kokonaan läpi.

A) Käykö E30 325 Getrag 260 siihen M50 perään? Alkupään postauksissa sanottiin, että jäisi vain hieman vinoon ja takakannakkeella asia korjaantuu mutta myöhemmin tuli sellainen käsitys ettei käy sinne päinkään..?

B) Mitä tietoja tarvitsen, kun menen rekisteröimään E30 325 vm. 1991 M50:lle? Minulla on ABS:ssät ja muutenkin 325, eli ilmeisesti VIN koodi autosta, josta M50 on irrotettu?

A) kyllä käy 260 getrag mutta vinoon se jää jolla ei oo mitään merkitystä...

no ei ainakaa edellisissä tekniikanvaihto autoissa ikinä ole kysytty mistä tää moottori on.On riittäny kyllä ihan kun kertonu mikä kone ja niin edespäin..jos sä ostat jostai netistä tai jostai purkaamolta koneen ni harvemmin saat siitä mitää vin koodeja mukaan ni mitä niillä koneilla sitten voi tehä?laittaa keittiönpöydäks?

Pitää kumminkin olla kauppakirja että voit todistaa koneen ostaneen.. eikä varastettu

[petrolhead]

Jos ei mahu, niin tommonen volkkarin tehostaja mahtuu kyllä ihan varmasti ja noita on edullisesti ja helposti saatavilla. Toisin kuin esim. yleisesti käytetty e21 tehostaja.



Tuo on muistaakseni jostain pienikoneisesta mk2 golffista.

Mk2 1,3 CL mallissa on aivan saatanan pieni tehostaja. Sen "poljinhaarukkaa" joutuu lyhentämään E30:ä varten. Lyhentäminen on tietysti paljon helpompi tehdä luotettavaksi kuin jatkaminen. Aivan pirun kovaa materiaaliahan se tanko on, joten kierteittämisessä on oma hommasa.

[BMW323]

A)
Pitää kumminkin olla kauppakirja että voit todistaa koneen ostaneen.. eikä varastettu

miten ku mulla tuli tuo oma tekniikka autosta joka on poistettu rekisterista sillo ite on voinu vielä tehä sen ja mitään papereita ei siitä oo ja koriakaan ei oo enään

[grab_]

miten ku mulla tuli tuo oma tekniikka autosta joka on poistettu rekisterista sillo ite on voinu vielä tehä sen ja mitään papereita ei siitä oo ja koriakaan ei oo enään

omista tekniikanvaihdoista koskaan ei oo mitää paperia kysytty ainoostaa että mistä mallista kone on ja tilavuus yms..