S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[Tonton]

Mites ku mulla on e30 324riisselin laatikko (iso getrakki) niin sopiiko se tuollaseen m50 koneeseen suoraan?

Ei ku vinoon

[Skarpa]

Ei ku vinoon

Ja tämä sinänsä informativiinen vastaushan tarkoittaa vähän monisanaisemmmin sitä, että laatikko sopii M50:n perään pulttijaoltaan, mutta M2X ja M5X moottoreiden kallistuskulma on erilainen, joten laatikko tulee alkuperäiseen verrattuna jonkin verran vinoon. Laatikon takakiinnikettä ja vaihdekepin vivustoa muokkaamalla ok.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=289561

[tyr]

Ja tämä sinänsä informativiinen vastaushan tarkoittaa vähän monisanaisemmmin sitä, että laatikko sopii M50:n perään pulttijaoltaan, mutta M2X ja M5X moottoreiden kallistuskulma on erilainen, joten laatikko tulee alkuperäiseen verrattuna jonkin verran vinoon. Laatikon takakiinnikettä ja vaihdekepin vivustoa muokkaamalla ok.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=289561

Kiitos! Itsellä tosin tulossa e21 m50. Mutta hyvä jos laatikko käy koneen perään niin saa senki käyttöön varastosta

[bmw89]

onkos kukaan jättänyt kaasuläpältä pois tota jäähdytysneste kiertoa?

omalla autolla tullaan ajeleen vaan kesällä ja mietein et on aika turha keksintö kun tällöin vaan lämmittää imuilmaa? :think

[Axum]

onkos kukaan jättänyt kaasuläpältä pois tota jäähdytysneste kiertoa?

omalla autolla tullaan ajeleen vaan kesällä ja mietein et on aika turha keksintö kun tällöin vaan lämmittää imuilmaa? :think

Kyllä.. Sopiva messinki liitin ja klemmarit vaan väliin.

[vaappu]

tehoja sillä ei sitä vertaa saa , että olis hyötyä. Onhan se termostaatti siellä imu kotelossa.

Ei muuten mutta jos saattuuki ajamaan talvella , kerää ruuraa kaasuläpän runkoon , siitä liikkeelle ja kone vaurio. tai jäätää huohottimen tukkoon ja stefa pullahtaa pois -> öljyt kartanolle.
Paskin mahdollinen tilanne.

[Kape30]

tehoja sillä ei sitä vertaa saa , että olis hyötyä. Onhan se termostaatti siellä imu kotelossa.

Ei muuten mutta jos saattuuki ajamaan talvella , kerää ruuraa kaasuläpän runkoon , siitä liikkeelle ja kone vaurio. tai jäätää huohottimen tukkoon ja stefa pullahtaa pois -> öljyt kartanolle.
Paskin mahdollinen tilanne.

Alkaa vaan oleen aikas kaukaa haettua.

Myös täällä poistettu kaasuläpän lämmitys, turha paino ja letkut pois konehuoneesta.

[Pazi88]

Ja ne letkut voi kyllä suoraan kytkeä kaasuläppäänkin ilman sitä termostaattia. Niinkuin m52:ssa on tehty.

[vaappu]

Niin tiedän , kaukaa. Mutta joskus se paska tuuri käy , tällä perällä sitä pakkasta löytyy talvisin yli omiksi tarpeiksi.

Omassa prokkiksessa ei myöskään ole kys, kampetta koska pakkasilla ei ajeta..

[DohDoh]

Onkos jollain jotain faktaa tuosta M51 öljypohjan sopivuudesta, kun tuolla E30 M50/M52 swap FAQ/how-to topicissa lukee että sopisi.

[tyr]

Millasia kaikkia piuhoja ja boxia pitää tulla koneen mukana että saa käymään? Huomenna pitäis kone hakia tarvikkeineen muttei oo aivan selvää miten ne sähköt toimii..

[Rocla]

Onko kenelläkään m50+m20 vauhtis ja kytkin+ getrag 250(e36 325i) yhdistelmää ilman että on muokattu kytkimen käyttöä?

Näyttää että on muokkaamattomat osa omassa paikoillaan ja nyt arvon että mitä tekisin ettei tulisi jatkossa ongelmia.

Tämän auton kanssahan kävi sellainen tapaus että jo seisontaan vietynä poljin jäi lattiaan.

Työsylinterin tanko ei ollut kumilla kiinni enää sylinterissä , mutta nesteet eivät olleet ulkona(eli työsylinterin mäntä ei ollut tullut ulos), eli luultavaa olisi että vika on siinä että järjestelmä on vetänyt ilmaa.

Sitten taas toisaalta se haarukan kannatintappi oli kulunut aivan pilalle ja haarukan sylinterin puoleinen pää oli osunut jo asetelmaan.

Kai sinne joku patentti pitää tehdä ennenkuin läjään, mutta paljonko ja mihin väliin uskaltaa lisätä ettei missään nimessä jää kytkin luistamaan?

[EMP]

Onko kenelläkään m50+m20 vauhtis ja kytkin+ getrag 250(e36 325i) yhdistelmää ilman että on muokattu kytkimen käyttöä?

Näyttää että on muokkaamattomat osa omassa paikoillaan ja nyt arvon että mitä tekisin ettei tulisi jatkossa ongelmia.

Tämän auton kanssahan kävi sellainen tapaus että jo seisontaan vietynä poljin jäi lattiaan.

Työsylinterin tanko ei ollut kumilla kiinni enää sylinterissä , mutta nesteet eivät olleet ulkona(eli työsylinterin mäntä ei ollut tullut ulos), eli luultavaa olisi että vika on siinä että järjestelmä on vetänyt ilmaa.

Sitten taas toisaalta se haarukan kannatintappi oli kulunut aivan pilalle ja haarukan sylinterin puoleinen pää oli osunut jo asetelmaan.

Kai sinne joku patentti pitää tehdä ennenkuin läjään, mutta paljonko ja mihin väliin uskaltaa lisätä ettei missään nimessä jää kytkin luistamaan?

Tiedätkö onko sulla siellä sen kaksoismassa vauhtipyörän haarukka?

Kun e36 320i m50 ilmastoimattomissa malleissa olevan kovan vauhtipyörän haarukka on keskeltä noin 1cm korkeampi. Niin se menisi vähemmän vinoon siellä ja vaikuttaisi sylinterin päässä silloin melkeen tuplana tuon keskustan korkeuden.

[Rocla]

Tiedätkö onko sulla siellä sen kaksoismassa vauhtipyörän haarukka?

Kun e36 320i m50 ilmastoimattomissa malleissa olevan kovan vauhtipyörän haarukka on keskeltä noin 1cm korkeampi. Niin se menisi vähemmän vinoon siellä ja vaikuttaisi sylinterin päässä silloin melkeen tuplana tuon keskustan korkeuden.

Öhöhöh.

Varmaan minulla sitten on kovan vauhtipyörän haarukka.

Koskapa vertasin e36 m40 koneisen haarukkaan ja identtinenhän se siihen nähden on.

Mutta silti on jossain tilanteessa osunut siitä työntötangon kohdalta astelmaan, kiiltävä kohta oli haarukassa ja hento naarmu kytkimessä.

Osaatko ulkoa sanoa onko tuommoista ero tekevää tai jopa enemmän vaikuttavaa haarukkaa jossain getrag 240 tai 260 vaihteistoissa? Sellaisia varmaan löytyisi jostain nurkasta jos etsisi.

[EMP]

Öhöhöh.

Varmaan minulla sitten on kovan vauhtipyörän haarukka.

Koskapa vertasin e36 m40 koneisen haarukkaan ja identtinenhän se siihen nähden on.

Mutta silti on jossain tilanteessa osunut siitä työntötangon kohdalta astelmaan, kiiltävä kohta oli haarukassa ja hento naarmu kytkimessä.

Osaatko ulkoa sanoa onko tuommoista ero tekevää tai jopa enemmän vaikuttavaa haarukkaa jossain getrag 240 tai 260 vaihteistoissa? Sellaisia varmaan löytyisi jostain nurkasta jos etsisi.

Juu näyttäis noissa e36 m40 koneissa olevan sama kun tuo m50 kovan pyörän haarukka tosiaan.

Ja sen verta vielä tuohon haarukoitten eroon niin ei ollutkaan kuin 6mm korkeammalla se keskusta niihin päihin nähden. Ja muodossa ei muuta eroa kuin että se pää menee jyrkemmin alas siitä taite kohdasta. Kun oli äsken pöydällä kummatkin haarukat.

Ei ole kyllä tietoa onko jossain muussa vastaavaa eroa enemmän.
Ainut mikä tulee mieleen mikä voisi auttaa niin eikös e21 323? ollut se pidempi painelaakeri mikä piti sopia suoraan.