E30 kysymyksiä ja vastauksia II

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • jr66
    replied
    Originally posted by Blizzard030 View Post
    Mitenköhän ihmeessä pitäisi sitten kytkeä tuo yksi napainen? On siinä jokin sininenkin mikä on tulpattu pierburgin poiston vuoksi. Tosin siihen meni kyllä kaksi letkua.
    Laita yksinapaiseen tuleva piuha maihin, mittarin pitää hypätä tappiin asti punaiselle jos se on kunnossa, jos ei hyppää niin mittari on rikki, jos hyppää niin anturi on rikki.

    Leave a comment:


  • Blizzard030
    replied
    Originally posted by Rocla View Post
    1 napainen on tosiaan e30 mittarille.

    Autosta voi moottorin tyypistä riippuen löytyä myös useampi napaisia antureita lisäksi.

    Esim l-jetissä lämpöaikakytkin ja motronicissa sininen 2 napainen anturi ruiskulle.

    Kiertovesipumpulla varusteuissa m10 autoissa voi myös olla tuo mittarin anturi 2 napainen, toinen napa antaa normaalia tietoa mittarille ja toinen ohjaa kiertovesipumppua lämpötilan mukaan.
    Mitenköhän ihmeessä pitäisi sitten kytkeä tuo yksi napainen? On siinä jokin sininenkin mikä on tulpattu pierburgin poiston vuoksi. Tosin siihen meni kyllä kaksi letkua.

    Leave a comment:


  • Rocla
    replied
    Originally posted by Blizzard030 View Post
    Mikä ero on yksinapaisella ja kaksinapaisella lämpötila-anturilla? Ostin tänään uuden jossa on vain yksi napa ja entisessä oli kaksi napaa.

    Eikä ole hajuakaan mitän hemmettiä pitäisi tehdä. Lämpömittari autossa ei toimi joten sen takia sen vaihdoin.
    1 napainen on tosiaan e30 mittarille.

    Autosta voi moottorin tyypistä riippuen löytyä myös useampi napaisia antureita lisäksi.

    Esim l-jetissä lämpöaikakytkin ja motronicissa sininen 2 napainen anturi ruiskulle.

    Kiertovesipumpulla varusteuissa m10 autoissa voi myös olla tuo mittarin anturi 2 napainen, toinen napa antaa normaalia tietoa mittarille ja toinen ohjaa kiertovesipumppua lämpötilan mukaan.

    Leave a comment:


  • Blizzard030
    replied
    Mikä ero on yksinapaisella ja kaksinapaisella lämpötila-anturilla? Ostin tänään uuden jossa on vain yksi napa ja entisessä oli kaksi napaa.

    Eikä ole hajuakaan mitän hemmettiä pitäisi tehdä. Lämpömittari autossa ei toimi joten sen takia sen vaihdoin.

    Leave a comment:


  • petrolhead
    replied
    Originally posted by _racing_ View Post
    Mistäs löytäisi uuden etukehikon nopeasti? Schmiedmannilla ei ole varastossa ja ei tietoa millon tulossa. http://www.schmiedmann.fi/3_sarja/E3...sivu6.htm#9972

    Edit: Pitäisi vielä olla facelift koppaan.
    Autoasista ostin omani. Prefaceliftiin mutta kuitenkin. Motonet? Fixus?

    Leave a comment:


  • _racing_
    replied
    Mistäs löytäisi uuden etukehikon nopeasti? Schmiedmannilla ei ole varastossa ja ei tietoa millon tulossa. http://www.schmiedmann.fi/3_sarja/E3...sivu6.htm#9972

    Edit: Pitäisi vielä olla facelift koppaan.

    Leave a comment:


  • Rocla
    replied
    Originally posted by Garash View Post
    Onko väliä jos laittaa moottorin lähettyville kuuluvan bensapumpun sinne tankin viereen pohjaan oikealla paikalle? Tulossa siis e30 m50 jatkoks.. Mietin vaan että ei kai sillä ole niin väliä vaikka on tarkotettu moottorin lähettyville se pumppu?
    Tuskinpa sillä nyt merkitystä on.

    Mutta sen on oltava ruiskun pumppu, kaasutinmoottorin pumput, jotka yleensä ovat konetilassa eivät toimi. Kaasutinmoottorin bensiinipumput kykenevät tuottamaan suurehkoja siirtomääriä, mutta eivät juurikaan painetta, niiden paine ei riitä ruiskumoottorissa.

    Leave a comment:


  • T3
    replied
    Originally posted by Gtr86 View Post
    Eli mikähän mahtais olla 2.7 koneessa oikea välys? ja mikä on oikea säätö järjestys?
    Kaikissa M20-koneissa 0,25mm kylmänä. Eli mieluusti moottori yön yli jäähtynyt ja sitten säätöhommiin. Järjestyksellä ei ole mitään väliä, kunhan katsoo, että venttiilit ovat kiinni. Itse käännän yleensä ensin ykkösen kohdalleen ja siitä sitten sytytysjärjestyksessä 1-5-3-6-2-4 konetta välillä vähän kääntäen. Joo, voi toki säätää samaan aikaan jonkun toisenkin sylinterin venttiilit, mutta itse olen tehnyt noin.
    Last edited by T3; 10-07-2012, 17:11. Reason: Näppäilyvirheen korjaus.

    Leave a comment:


  • petrolhead
    replied
    Originally posted by T3 View Post
    Perus E30:ssä kuuluu aina olla se ns. iso sivuvilkku. Poikkeuksen tekee M3, jossa on samankokoinen (pieni), kuin E32/E34/E36:ssa. Vilkku ei kuitenkaan ole sama, kuin em. koska polttimon kiinnitys on erilainen.
    Itse olen viimeisiin tuontiautoihin (perus E30) asentanut aina M3:n pienet vilkut. Ovat paljon sirommat, kuin alkuperäiset kauheat mokkulat.

    Varsinaiseen kysymykseen: Lokasuojissa on oikeankokoiset reijät, vilkut vaihtoon.
    OT
    ..ja jotkut ei asentele tollasia ollenkaan..


    Hieman vähemmän BSää: E30 sivuvilkun paikasta taisi olla olemassa topikkikin.. :think

    Leave a comment:


  • Gtr86
    replied
    M20 venttiilien säädöstä

    Eli mikähän mahtais olla 2.7 koneessa oikea välys? ja mikä on oikea säätö järjestys?

    Leave a comment:


  • ChilileipÄ
    replied
    Originally posted by AlpinWeiss View Post
    Tuo vilkku näyttäisi siltä minkä tarvitsen, ja siinä mikä motonetistä annettiin e30 vilkkuna on tuo ruuvin reikä paljon lähempänä vilkun "lasiosaa." Täytyypä koittaa haeskella.. Ei teillä kellään olis jäänyt ylimääräisiä?
    Itse huomasin joskus että ainankin biltema myi e30 samaa vilkkua kun e36 et motonetissäkin varmaa sama..
    Eiköhän noita e30 vilkkuja oo vähän jokatoisella.. Itselläkin jossain varmasti olis ylimääräisiäkin, mutta eiköhän joltain omalta paikkakunnaltasi semmoset löytys?

    Leave a comment:


  • AlpinWeiss
    replied
    Originally posted by Haju69 View Post
    Minun ymmärtääkseni E30 on vain yhtä vilkkua. Oisko lokarin valmistaja nyt sitten kämmännyt reiät vituralleen. Mikä ei lienee ole mitenkään eriskummallista jos tarvike loksu on kyseessä.

    Tällainenko sinulla nyt on hyppysissä? http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...urn_indicator/ Tuo osa 10 lienee kuuluisi siihen pieneen neliskanttiseen reikään.
    Tuo vilkku näyttäisi siltä minkä tarvitsen, ja siinä mikä motonetistä annettiin e30 vilkkuna on tuo ruuvin reikä paljon lähempänä vilkun "lasiosaa." Täytyypä koittaa haeskella.. Ei teillä kellään olis jäänyt ylimääräisiä?

    Leave a comment:


  • T3
    replied
    Originally posted by Haju69 View Post
    Minun ymmärtääkseni E30 on vain yhtä vilkkua. Oisko lokarin valmistaja nyt sitten kämmännyt reiät vituralleen. Mikä ei lienee ole mitenkään eriskummallista jos tarvike loksu on kyseessä.
    Perus E30:ssä kuuluu aina olla se ns. iso sivuvilkku. Poikkeuksen tekee M3, jossa on samankokoinen (pieni), kuin E32/E34/E36:ssa. Vilkku ei kuitenkaan ole sama, kuin em. koska polttimon kiinnitys on erilainen.
    Itse olen viimeisiin tuontiautoihin (perus E30) asentanut aina M3:n pienet vilkut. Ovat paljon sirommat, kuin alkuperäiset kauheat mokkulat.

    Varsinaiseen kysymykseen: Lokasuojissa on oikeankokoiset reijät, vilkut vaihtoon.

    Leave a comment:


  • Haju69
    replied
    Originally posted by AlpinWeiss View Post
    Mistä saan ne isommat e30 vilkut, koska motonetinkin vilkut ovat e30/e36..?
    Minun ymmärtääkseni E30 on vain yhtä vilkkua. Oisko lokarin valmistaja nyt sitten kämmännyt reiät vituralleen. Mikä ei lienee ole mitenkään eriskummallista jos tarvike loksu on kyseessä.

    Tällainenko sinulla nyt on hyppysissä? http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...urn_indicator/ Tuo osa 10 lienee kuuluisi siihen pieneen neliskanttiseen reikään.
    Last edited by Haju69; 10-07-2012, 10:51.

    Leave a comment:


  • AlpinWeiss
    replied
    Originally posted by MAKELA View Post
    Sulla on varmaan ne sirommat ilmeisesti e36 vilkut. Pieni reikä varmaan siihen kiinnitysreijän vastapalalle?
    Mistä saan ne isommat e30 vilkut, koska motonetinkin vilkut ovat e30/e36..?

    Leave a comment:

Working...