E30 kysymyksiä ja vastauksia II

[Bemarituristi]

minkä vuotinen auto kyseessä? :think

89 320i

[nullzwei]

Heittäkää suohon jos tämä oli jo...

[Kassu.K]

Onko ne imuvuodot nyt varmasti poissuljettu. Siellä imusarjan alla/välissä risteilee niitä alipaineletkuja ihan riittävästi ja niitä ei ulkoapäin pysty riittävän hyvin tarkistamaan, jos jossain on murtuma/halkeama. Sinne ei vaan yksinkertaisesti näe, tai pysty suihkimaan joka suunnasta starttipilottia tms jolla imuvuodon voisi paikallistaa. Suosittelen irroittamaan ne letkut yksi kerrallaan ja tarkistamaan ihan kädessä vääntelemällä, onko halkeamia. Jos epäilet seosongelmaa, sehän tulee varsinkin jos on imuvuotoja. Toki lambdakin voi olla rikki, mutta tarkistaisin ensimmäisenä nuo imuvuodot kunnolla.

Tuli tänään vähän enemmän sitten tutkittua imuvuotoja.. mistään letkusta niitä ei vaan löytyny, mutta huomasin että se tyhjäkäyntimoottorin alempi letku ei ollut lohkossa siinä omassa reiässään kiinni, elikkäs veti kokoajan ulkoilmaa suoraan. Nyt auto käy normaaleja kierroksia tyhjäkäynnillä, eikä ajossa nyvi tai leijaile kierrokset valoihin tullessa.. Tiiä sitten oliko koko vika siinä?.. ennenkuin enemmän ajelee.

[Terno]

Heittäkää suohon jos tämä oli jo...

eipä ole... Herra heittelee hienoa linkkejä... Käyppäs nakkaamassa jotain tonne e39 topikkiin. Pääasiassa 3l diiseleistä


Ja Bemarituristi, en minä ainakaan kovin paljoa noita liitimiä saa vääriin paikkoihin. Eli esim. lyhyet a pitkät (muistaakseni) menee väärin päin, mutta sen huomaa kun testaa. yms.eli rohkeasti kokeilemaan vaaan jos JOTAIN muistaa...

[T3]

Tuli tänään vähän enemmän sitten tutkittua imuvuotoja.. mistään letkusta niitä ei vaan löytyny, mutta huomasin että se tyhjäkäyntimoottorin alempi letku ei ollut lohkossa siinä omassa reiässään kiinni, elikkäs veti kokoajan ulkoilmaa suoraan. Nyt auto käy normaaleja kierroksia tyhjäkäynnillä, eikä ajossa nyvi tai leijaile kierrokset valoihin tullessa.. Tiiä sitten oliko koko vika siinä?.. ennenkuin enemmän ajelee.

No jos lisäilmaluistilta (tyhjäkäyntimoottorilta) on joku letku ollut irrallaan, niin ihan varmasti on käynti ollut sekaisin. Mietin vaan, että lisäilmaluistilta ei mene yksikään letku suoraan lohkoon, vaan yläletku imusarjaan ja alempi kiertää imusarjan alla siihen isoon haitarikumiin, joka on kaasuläpän ja ilmamäärämittarin välissä.

[Bemarituristi]

eipä ole... Herra heittelee hienoa linkkejä... Käyppäs nakkaamassa jotain tonne e39 topikkiin. Pääasiassa 3l diiseleistä


Ja Bemarituristi, en minä ainakaan kovin paljoa noita liitimiä saa vääriin paikkoihin. Eli esim. lyhyet a pitkät (muistaakseni) menee väärin päin, mutta sen huomaa kun testaa. yms.eli rohkeasti kokeilemaan vaaan jos JOTAIN muistaa...

kun liittimetkin nakattu menemään kai se on yleis mittarilla mennä vaa kokeilemaa mihin tulee virtaa ku panee pisaapojan laulamaan ja valot päälle ymym...

[Terno]

kun liittimetkin nakattu menemään kai se on yleis mittarilla mennä vaa kokeilemaa mihin tulee virtaa ku panee pisaapojan laulamaan ja valot päälle ymym...

siis, oletko napsinut liitimet irti johdoista. Miksi??? Vai ymmärränkö vääri...

[jr66]

kun liittimetkin nakattu menemään

Miten nyt tuntuu että mennään perse edellä puuhun...

[janituz]

kun liittimetkin nakattu menemään kai se on yleis mittarilla mennä vaa kokeilemaa mihin tulee virtaa ku panee pisaapojan laulamaan ja valot päälle ymym...

eikö kannattais jostain sitte hommata ehyt johtosarja? multakin saattaa saada halvalla

[Bemarituristi]

Miten nyt tuntuu että mennään perse edellä puuhun...

no edellinen omistaja on näköjään aloittanut hommaa... katkomalla johdot menemään.. -.- nyt on iso nippu johtoja joissa jossakin on liittimet mutta jotkut katkottu.

[janituz]

no edellinen omistaja on näköjään aloittanut hommaa... katkomalla johdot menemään.. -.- nyt on iso nippu johtoja joissa jossakin on liittimet mutta jotkut katkottu.

siis konehuoneen sähköjä raiskattu?

[Bemarituristi]

siis konehuoneen sähköjä raiskattu?

jooo, hyvä nippu johtoja ku viel tietäs mikä mihinki.

[MAKELA]

M42

Joo-o, kyllä taitaa päästä niin käymään kuin T3 joskus sanoi, eli kaikki uusiksi jakopäähän.

Liukupalat oli kaikki aika kuluneet, nokkarattaista hampaat kaikki ihan "terävät" eli kulunut, pyöreäthän niiden pitäisi olla? Sitten se alin rataspakka, joka on kampurassa, oli myös kulunut. Mutta se yksi ratas alhaalla oli ihan hyvässä kunnossa, eikä pahemmin kulunut. Voisko sen jättää uusimatta, sillä se oli kaikista hinnakkainkin noista?

Onko toi homma nyt millanen, kun ketju pitää ottaa pois yms, niin miten saan uudet osat niin että jako ei hyppää ja kaikki menee niinkuin pitääkin?

Meinasin kattoa tuolta BMWFANS noi osanumerot ja marssia marmorille listan kanssa, eiks homma noin ihan pelaa..? Ja pitääkö noi BMWFANS:sin hinnat kuinka hyvin paikkansa? Voinko lähteä budjettia kattomaan niiden pohjalta?

Nokkapyörätkin vain 34e/kpl.. Ajattelin isompia summia. Noh, rokkaapa sitte taas vähä aikaa kun pistää kuntoon..

Uusittavia osia :

Nokkarattaat
alempi rataspakka
ketju
kiristin
liukupalat kaikki
alemman jakokopan stefa
vesipumppu
termari
kaikki tiivisteet mihin on koskettu.

Eikös noilla jo aika pitkälle pääse?

Loppuun pari kuvaa :

http://aijaa.com/005879366752

http://aijaa.com/000409366753

Ja postauksella haen vinkkejä/vastauksia yms

Kiitos jo etukäteen..

E: älkää välittäkö rattaan/ketjun välissä olevasta paperin palasta..

[amisqo]

blaah. Joko mun kuulo on parantunu tai perä pahentunu. Eli perä alkanu ääntää kovemmin, häiritsee jopa välillä. Onko tolle mitään enään tehtävissä öljyt esim? Ei oo enään kivaa ku oon muutenki ääniä pelkäävä poika :(

sitten vielä juBzin puolesta kyselen eli semmosta ongelmaa et avain menee virtalukkoon ja saadaan virrat pääle, mutta ei käänny enään ns startti asentoon eli autoa ei saa käyntiin... Avain on pohjassa ja kokeiltu on vara-avaimella, mikähän mahtais olla?

[T3]

Joo-o,

Nokkapyörät kuuluukin olla tuollaiset, eikä piikkien päät pyöreät. Niitä ei välttämättä tarvi vaihtaa. Jos BMW-Fans antaa niille hinnaksi 34€, niin melko varmasti ne maksaa merkkiliikkeessä vähintään 100€/kpl.
Laahaimet kannattaa vaihtaa ja tietenkin ketju. Kampiakselin ketjupyörä myös ja siinä vieressä oleva ohjainratas. Vaikka se ohjainratas ei näyttäis olevan kulunut, koitapa ottaa irti ja pyöräyttää. Uskallan väittää, että laakeri jurnuttaa jo aika mukavasti. Pikkuratasta saa tarvikkeena KL-varaosista, eikä maksa puoliakaan merkkiliikkeen hinnasta ja on ihan SKF:n tekemä, joten osta sieltä
Kannattaa muutenkin kysyä kaikkien osian hintoja KL-varaosista. Osat ovat laadukkaita ja paljon halvempia, kuin merkkiliikkeessä.
Muut vaihdettavat osathan sä jo tuossa mainitsitkin.

Hyvä siitä tulee

EDIT: Kaikki tarvitsemasi osat ~300€