E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

[MikeDry]

Jumakauta tää sivusto tökkii nyt

Kuskinpuolella tuo on, imusarjan alla.

Pitää kurkkia vähän jos löytää, thanks

Jos vähänkin epäilyttää hihnan kunto niin kannattaa vaihtaa ilman muuta.
M20-moottoriin tosi helppo homma, eikä hihna+kiristin, esim. Gates, maksa kun reilun 50€.

Joo siis ei todellakaan ole kallis prokkis, kun ajattelee miten kalliiksi tulee jos se katkee, mutta nyt on raha todella tiukalla ja haluaisin todeta onko se ihan ok kunnossa vai vähänkin kulunut tai jotain epäilyttävää. Silloin jää auto tuohon parkkipaikalle odottamaan.
Vaihtaisin kaikki osat mitkä on vähän epävarmaan, mutta ei ole nyt just paikkaa/rahaa. Intoa olisi

[JJT]

Jos vähänkin epäilyttää hihnan kunto niin kannattaa vaihtaa ilman muuta.
M20-moottoriin tosi helppo homma, eikä hihna+kiristin, esim. Gates, maksa kun reilun 50€.

[santtu86]

korjaamoilla se hihna vaihdetaan koska korjaamo ei ota vastuuta jos hihna meneekin poikki ja on sanottu että kyllä se kestää niin korjaamon vastuulla on koneremontin teko!

[-Jarno-]

Tuota yksi kysymys. Mistä saisi tarkistettu tuon jakohihnan kunnon, purkamatta koko pakettia. Joskus kuullu että olisi joku kumi luukku, mutta en muista/löytänyt sitä siitä kohtaa, missä sen olettin????

Kuskinpuolella tuo on, imusarjan alla.

[Kape30]

tuli vaan mieleen että millä tarkastaa että jakohihna kestää vielä tai ei kestä kun korjaamoilla jakohihna vaihdetaan aina kun se pitää tarkistaa huolto-ohjelman mukaan koska ei ole kenelläkään kristallipalloa mistä katsoa kestääkö vai ei

ja tarkoitus ei ole vittuilla kuhan ajattelin "ääneen"

Ei kai siihen kestämiseen 100% varmuutta saa muuta kuin vaihtamalla. Kyllä siitä hihnan kunnosta päälleppäin hieman näkee onko aivan vaihtokunnossa.

Korjaamolla nyt varmasti vaihtavat jos vain mahdollista, sillä leipänsä tekee.

[santtu86]

Tuota yksi kysymys. Mistä saisi tarkistettu tuon jakohihnan kunnon, purkamatta koko pakettia. Joskus kuullu että olisi joku kumi luukku, mutta en muista/löytänyt sitä siitä kohtaa, missä sen olettin????

tuli vaan mieleen että millä tarkastaa että jakohihna kestää vielä tai ei kestä kun korjaamoilla jakohihna vaihdetaan aina kun se pitää tarkistaa huolto-ohjelman mukaan koska ei ole kenelläkään kristallipalloa mistä katsoa kestääkö vai ei

ja tarkoitus ei ole vittuilla kuhan ajattelin "ääneen"

[MikeDry]

otat sen ylimmän osan jakopäänkopasta auki, ei ole iso homma.

Ok, Thanks. Auki siis

[Eepo]

Tuota yksi kysymys. Mistä saisi tarkistettu tuon jakohihnan kunnon, purkamatta koko pakettia. Joskus kuullu että olisi joku kumi luukku, mutta en muista/löytänyt sitä siitä kohtaa, missä sen olettin????

otat sen ylimmän osan jakopäänkopasta auki, ei ole iso homma.

[MikeDry]

M20B25 ix, facelift. -88

Tuota yksi kysymys. Mistä saisi tarkistettu tuon jakohihnan kunnon, purkamatta koko pakettia. Joskus kuullu että olisi joku kumi luukku, mutta en muista/löytänyt sitä siitä kohtaa, missä sen olettin????

[Kape30]

Onko miten yleistä että m20b20 huohottaa venttiilikopasta letkusta paljon ja letku on sisältä täynnä valkoista töhnää.
Mikähän mahtaa olla vikana?:think

Pakkanen ja pätkäajo.:think

[Re-pe]

Onko miten yleistä että m20b20 huohottaa venttiilikopasta letkusta paljon ja letku on sisältä täynnä valkoista töhnää.
Mikähän mahtaa olla vikana?:think

[Eepo]

Noinhan mä kirjoitin:

haha ilmeisesti sisälukutaidossa hieman korjaamisen varaa

[T3]

Heitän nyt mutulla, mutta olenko aivan väärässä jos muistelen että l-jet koneessa nokan merkki on hihnapyörässä pienenä lovena, siis niissä hampaissa?

vai olenko jo liikaa korjaillut muun merkkisiä autoja :think:

Noinhan mä kirjoitin:

Nuoli nokkapyörässä osoittaa hampaan, jonka toisessa päässä on selvä lovi.

[Eepo]

juttuu......

Heitän nyt mutulla, mutta olenko aivan väärässä jos muistelen että l-jet koneessa nokan merkki on hihnapyörässä pienenä lovena, siis niissä hampaissa?

vai olenko jo liikaa korjaillut muun merkkisiä autoja :think:

[jr66]

Sitte kolmas pulma on tyhmäkäynti ja moottorijarrun toimimattomuus, eli siinä kaasuläpän vieressä on se alipainekello mistä tulee tappi joka estää kaasuläppäkytkimen naksahtamisen ala-asentoonsa tyhjäkäynnillä, ja jos vaikka 100vauhissa koittaa irrottaa jalan kaasulta nii kulutusmittarin mukaan 2l/100km ja paukkuu putkessa nii perkeleesti. Tappi kyllä liikuu reilusti ulos ja vetytyy sen kellon sisälle iha inan ku paikallaan lämii ja löysää kaasua. Eikö tuon tapin kuuluis avata kaasua vaan lämpimäksikäytön yhteydessä sillon ku lisäilmaluisti on selällään ja muuten sit on iha hyödytön kapine? Tyhjää käy suht tasasee 800-850rpm ja sitä säätöruuvia pyörittämällä kierrokset ei nouse eikä laske, sit ku painaa sen saakelin tapin sinne kellon pohjalle asti niin että kaasuläppäkytkin naksahtaa ni 600rpm.

Että joku tossa on nyt vialla vai kuuluuko tommosen sit käydä tyhjäkäytiä osakaasulla ja räkiä putkeen moottorijarrulla? Toimii kyllä sit muuten iha hienosti ja on ollut joka päivä ajossa, vituttaa vaan tommoset muutamat pikku ominaisuudet.

Olisin todella kiitollinen jos joku kertosi miten näistä pikku pulmista selviäisi.

Säädä sen kellon asento niin että ei nosta kierroksia kun kone on käynnissä, nyt se on väärin. Se avaa kaasuläppää vain kun ei ole alipainetta, heti kun kone käynnistyy tuo tappi vetäytyy sisään. Vaihtoehtoisesti heitä mäkeen koko keksintö.