E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

[T3]

Tässä ku nyt oon muutaman tunnin googlaillu suomen ja englanninkielellä ja koittanu löytää m20b23 l-jet koneen sytkyn ajotusmerkkien sijaintia tuloksetta, siis kyllä jotain maallikkojen keskusteluja löytyy aiheesta mutta jos sais ihan kuvan että missä ne ajotusmerkit on.

Virranjakajan kansi irti ja kannen alta pyörijä, sekä se muovinen suojus veks. Tämän jälkeen jakajan rungossa näkyy ulkoreunalla pienenpieni lovi. Pyörijä paikalleen ja sitten säätämään. Kampiakselin merkki paikalleen kuvan mukaisesti:



Samalla myös nokka-akselin merkki pitää olla paikallaan. Nuoli nokkapyörässä osoittaa hampaan, jonka toisessa päässä on selvä lovi. Tämän loven pitää olla kannessa olevan viivan kanssa kohdakkain. Tällöin jako on kohdallaan ja ykkönen yläkuolossa:



Kun nuo merkit ovat kohdallaan. Pitää virranjakajan pyörijän kärki osoittaa jakajan rungossa olevaan loveen. Kun kaikki merkit tarkasti kohdallaan, pitäisi sytytyksen ajoituksen olla siinä. Ellei pyörijän kärki osoita loveen, löysätään jakajan jalasta pulttia (13mm avainkoko) ja käännetään jakajan rungosta jompaankumpaan suuntaan niin, että pyörijän kärki osoittaa jakajan rungon loveen. Lopullisen tarkemman säädön voi tehdä ajoituslampun avulla, mutta noinkin se pitäisi olla juuri oikein.

Korjaamolla "ei löydetty ajoitusmerkkejä",

Vaihda korjaamoa.

räkiä putkeen moottorijarrulla?

Sytkä on myöhäisellä. Jakajan jalasta pultti löysälle ja käännät runkoa sopivasti.

Edit: Foorumin FAQ-osiosta löytyy korjausohjeet E30:lle. Katsot tästä kohdan 11-60. Oikeassa alakulmassa kuva, joka näyttää jakajan merkin, johon pyörijän kerjen kuuluu osoittaa: http://btcffaq.info/faq/korjauskirja...air_Manual.pdf

[naikou]

muutama pikkujuttu

Tässä ku nyt oon muutaman tunnin googlaillu suomen ja englanninkielellä ja koittanu löytää m20b23 l-jet koneen sytkyn ajotusmerkkien sijaintia tuloksetta, siis kyllä jotain maallikkojen keskusteluja löytyy aiheesta mutta jos sais ihan kuvan että missä ne ajotusmerkit on.

Korjaamolla käytin trimmerinin ja käskin vaihtaa kaikki sytytyspuolen osat paitsi ite virranjakajan ja puolan + säätää samalla ennakon paikalleen kun tää vehje räki putkeen, pätki ja ei ottanu kierroksia. No sitteku hain pois ni siinä sanoivat että ei voitu säätää sitä ennakkoa koska "ei löydetty ajoitusmerkkejä", myöhäsellä se on mitä nyt korvalla voi kuulla ja vetää alhaalta ku joku kakslitranen.

Sitte toinen juttu että miksiköhän joku entisistä omistajista(5) on katkonut bensapaineensäätimen alipaineletkun ja kiertäny pultit päihin? Mitä sillä on haettu, lisää tehoa? Ite en ymmärrä sillä eikö sen pitäis nostaa painetta ku avaa kaasun että suuttimilta tulis hienopaa sumua ja letkupoikkitukossa se ei tee mitään? Pelkässä nurkka-ajossa kuluttaa mun mielestä enemmän ku pitäis ja on alakierroksiltaan iha tuhnu paska. Seka ajossa kumminki pääsin 29,22 litralla 280km eli jotai 10,4l/100km keskikulutus.

Sitte kolmas pulma on tyhmäkäynti ja moottorijarrun toimimattomuus, eli siinä kaasuläpän vieressä on se alipainekello mistä tulee tappi joka estää kaasuläppäkytkimen naksahtamisen ala-asentoonsa tyhjäkäynnillä, ja jos vaikka 100vauhissa koittaa irrottaa jalan kaasulta nii kulutusmittarin mukaan 2l/100km ja paukkuu putkessa nii perkeleesti. Tappi kyllä liikuu reilusti ulos ja vetytyy sen kellon sisälle iha inan ku paikallaan lämii ja löysää kaasua. Eikö tuon tapin kuuluis avata kaasua vaan lämpimäksikäytön yhteydessä sillon ku lisäilmaluisti on selällään ja muuten sit on iha hyödytön kapine? Tyhjää käy suht tasasee 800-850rpm ja sitä säätöruuvia pyörittämällä kierrokset ei nouse eikä laske, sit ku painaa sen saakelin tapin sinne kellon pohjalle asti niin että kaasuläppäkytkin naksahtaa ni 600rpm.

Että joku tossa on nyt vialla vai kuuluuko tommosen sit käydä tyhjäkäytiä osakaasulla ja räkiä putkeen moottorijarrulla? Toimii kyllä sit muuten iha hienosti ja on ollut joka päivä ajossa, vituttaa vaan tommoset muutamat pikku ominaisuudet.

Olisin todella kiitollinen jos joku kertosi miten näistä pikku pulmista selviäisi.

[Tonton]

Penkki on jo käytetty irti ja aluks vikana näytti olevan se välitanko joka vapauttaa myös tuon toisen puolen rattaat. Se oli hypänny pois paikoiltaan, mut silti vaikka sen kiinnitti nii ei vieläkään pysy tuo selkänoja ihmisten asennossa. Vaijerit ja jouset kyllä näytti olevan paikoillaan.

vivun tai hammastuksen välissä pölyä ja moskaa
ota auki putsaa ja rasvaa

[Jokkede]

Oliskohan siellä vain jokin vaijeri tai jousi irti tai poikki. Ei tarvi kovin hirveesti purkaa että vika löytyy.

Taitaa mennä hitsaamiseksi jos aikoo normi penkin rungosta tehä portti penkin rungon.. Ei mitään rungon vaihtoa kannata ensimmäisenä suunnitella kun sen mekanismin saa varmasti kuntoon pienellä räpeltämisellä.. Otat sen penkin taka pahvin pois niin vika varmaan selviää jo siitä...

Penkki on jo käytetty irti ja aluks vikana näytti olevan se välitanko joka vapauttaa myös tuon toisen puolen rattaat. Se oli hypänny pois paikoiltaan, mut silti vaikka sen kiinnitti nii ei vieläkään pysy tuo selkänoja ihmisten asennossa. Vaijerit ja jouset kyllä näytti olevan paikoillaan.

[GOOFY]

Onko moni korjaillu 2d:n sporttipenkkien selkänojan "lukitusta"? Omassa on vissiin kulut nuo hampaat toisistaan nähden kun penkin korkeus/selkänojan säätö vipu ei toimi, mutta penkki kyllä nousee kun sitä vaan työntää selkänojan takaa eteenpäin. Myös selkänojaan ei kärsi nojata kun muuten selkänoja rumpsahtaa ihan alas.
Eroaako tavan penkin ja sporttipenkin rungot toisistaan mitenkäpaljo jos pelkän rungon vaihtas?

Oliskohan siellä vain jokin vaijeri tai jousi irti tai poikki. Ei tarvi kovin hirveesti purkaa että vika löytyy.

Taitaa mennä hitsaamiseksi jos aikoo normi penkin rungosta tehä portti penkin rungon.. Ei mitään rungon vaihtoa kannata ensimmäisenä suunnitella kun sen mekanismin saa varmasti kuntoon pienellä räpeltämisellä.. Otat sen penkin taka pahvin pois niin vika varmaan selviää jo siitä...

[Jokkede]

Onko moni korjaillu 2d:n sporttipenkkien selkänojan "lukitusta"? Omassa on vissiin kulut nuo hampaat toisistaan nähden kun penkin korkeus/selkänojan säätö vipu ei toimi, mutta penkki kyllä nousee kun sitä vaan työntää selkänojan takaa eteenpäin. Myös selkänojaan ei kärsi nojata kun muuten selkänoja rumpsahtaa ihan alas.
Eroaako tavan penkin ja sporttipenkin rungot toisistaan mitenkäpaljo jos pelkän rungon vaihtas?

[*makke*]

Kone M42, uudelleenkäynnistyksen jälkeen toimii huonosti hetken. Ajaa sen satametriä kaasupohjassa, niin rötäys loppuu ja toimii täysin normaalisti. Koneen lämpötilalla ei merkitystä. Yön yli kun seisoo ei ongelmaa. Kulutus myös hieman suurehko, vaikka mittarin mukaan mennään matkassakin 6l tasosssa.

Suuttimissa vuotoa?

[laurimikola]

Löytyykö e30 kymppiseen mtech 1 etupuskuria, mistään uutena? Ottaa päähän ku takapuskuri löytyy uutena mutta etupuskuria ei. Ebaytä tullu selaillu ni ei oo silmään sattunu eikä myyntipalstoillakaan oo ottanu silmään?
Schmiedmannilta löytyy takapuskuri uutena. Jos joltain löytyis ni voisko laittaa privaan viestin?

http://www.schmiedmann.fi/3_sarja/E3...sivu1.htm#4319

[JJT]

pitäskö olla oma aloitteinen ja lukea vaikka faq osastoa hieman?

Pitäis.

[JJT]

260G kaedaanilaipan kiristysmomentti?

190Nm, avaus, 120Nm.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=39345

[Eepo]

260G kaedaanilaipan kiristysmomentti?

pitäskö olla oma aloitteinen ja lukea vaikka faq osastoa hieman?

[Throttle]

260G kaedaanilaipan kiristysmomentti?

[Haatainen]

Teinkö syntiä kun ostin viskolukkoon lukkollisen öljyt?

Noin päin harmi ei ole merkittävä. Kymmenen isämeitää ja kaksi avemariaa auttaa seuraavaan öljynvaihtoon asti.

[basso72]

Poislukien lukkoperät nus nus.
Johon vaikkapa

jr66 vastasi kysymykseen,joka koski lukotonta perää.

[Throttle]

nusnus nyssitte:

Paitsi tietty iX:n viskolukkoperä, johonka samat öljyt, kuin avoimeen.

Ill get mi goat..

Teinkö syntiä kun ostin viskolukkoon lukkollisen öljyt?