E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

[Samee]

Todellakin voi olla!! Mistäs ton tehostimen öljyt saadaan valutettua ulos? Ja miten se pitää ilmata?

Etupyörät ilmaan, ota pumpusta toinen letku irti, astia alle ja pyörittelet autosammuksissa rattia niinkauan kuin nestettä tulee.

Letkut kiinni, uudet synteettiset atf:fät säiliöön, pyörittele taas rattia ääripäästä ääripäähän hitaasti. Kun tuntuu että isoimmat ilmat on hävinnyt ja enää ei mene tavaraa säiliöön niin lyö auto tulille ja jatkat ratin pyörittelyä hitaasti puolelta toiselle. Sillä tavalla tuo ilmaantuu. Itsellä ainakin on auton käynnistämisen jälkeen säiliöön tullut hiukan vaahtoakin, mutta laskeutuu kyllä hetkessä.

En minä tiedä onko tuo ihan virallinen vaihto-ohje, mutta tuolla tavalla olen itse useampaankin autoon vaihtanut.

Jossakin merkkiliikkeessä noita vaihdeltiin niin, että imettiin vain säiliöstä kurat pois ja uutta tilalle ..omasta mielestä silloin jää kyllä liikaa vanhaa kiertoon.

[jr66]

Moi!

Joku funktiohan tolla on, kun nuissa tuulilasin alla olevissa ilmanottoaukoissa on reiät, ilmeisesti veden menoa varten? Mitä jos nuo reiät tukkii, mitä haittaa siitä voisi olla? Kokeeksi vedin yhden ylimääräisen nurkissapyörineen ilmanottoaukon, ja ihan hyvin sen saaa mustalla silikonilla vedettyä umpeen.

Ajattelin näin PIKAKORJAUKSENA että tukkisin se ilmanottoaukot, jotta vettä ei pääse niistä, koska mulla vuotaa sisälle kuskin lattialle vettä. Ja ei tarvitse nipottaa paskasta korjaustavasta, TIEDÄN, tämä vain siksi koska pitäisi jotain tehdä , kun tallipaikkaa ei vielä ole, mutta lattia lainehtii.

Niin, ne on nimenomaan ilmanottoaukot lämppärin puhallinta varten. Jos tukit ne niin lämppärin puhallusteho heikkenee paljon, mistään muualta se puhallin ei saa tuloilmaa.

[Haju69]

Onko joku tasoitellut noita lattioita jollain, kun on ihan epätasaiset nuo lattiapellit, molemmin puolin?

Miksi ne suoraksi pitäisi saada?

[petrolhead]

Moi!

Joku funktiohan tolla on, kun nuissa tuulilasin alla olevissa ilmanottoaukoissa on reiät, ilmeisesti veden menoa varten? Mitä jos nuo reiät tukkii, mitä haittaa siitä voisi olla? Kokeeksi vedin yhden ylimääräisen nurkissapyörineen ilmanottoaukon, ja ihan hyvin sen saaa mustalla silikonilla vedettyä umpeen.

Ajattelin näin PIKAKORJAUKSENA että tukkisin se ilmanottoaukot, jotta vettä ei pääse niistä, koska mulla vuotaa sisälle kuskin lattialle vettä. Ja ei tarvitse nipottaa paskasta korjaustavasta, TIEDÄN, tämä vain siksi koska pitäisi jotain tehdä , kun tallipaikkaa ei vielä ole, mutta lattia lainehtii.

Mistähän rei'istä me nyt oikein puhutaan?
EDIT: Näistä vissiin joissa on ritilät, tuulilasin helmassa. No, se ei ole ainoa reitti vedelle päästä sinne vesikaukaloon. Eli tuskin auttaa mitään.

Selvä, kiitos vastauksesta!
Varmaan kuitenkin toistaiseksi paras ratkaisu, kun ei ole paikkaa tai muutakaan alkaa kunnolla purkamaan ja duunaamaan.. Paska hätäkeinohan tuo on, mutta, mitäs muutakaan?

Onko joku tasoitellut noita lattioita jollain, kun on ihan epätasaiset nuo lattiapellit, molemmin puolin?

Millälailla epätasainen? Ajettu kiinni ja siksi lommolla, vai mitä tarkoitat.

[petrolhead]

Niin, lattia ilmeisesti jo tehtaalta lähtien vähän epätasainen, ja vanha matto niin huomaa hyvin.

Irroitin nytten termarin, ja tarvisisin apua jos joku osaisi sanoa noiden 2 kuvan perusteella onko termostaatti AUKI, vai KIINNI?

Laitoin termarin kiehuvaan veteen, mutta mitään muutosta missään ei ole havaittavissa.




E: sitten jos jollain on hyviä vinkkejä ilmaamiseen, minkä varmaan ylihuomenna teen, kun haen tod.näk. uuden termarin. Alavesiletkua puristelee, ja säiliön korkki kiinni vai auki? auto käynnissä vai ei?
Kun termarin haen , niin kannattaisikohan sitten samalla uusia jotain antureita myös, ?

Kumpis on nyt se todellinen ongelma: Lämpömittarin neula ei nouse, vai, että moottorin lämpötila ei oikeasti nouse? Ja muuten, musta tuntuu että tehtaan jäljiltä epätasaiseksi jäänyt lattia ei ole se ensimmäinen murhe tossa.

[Terno]

Löytyykös mistään pikkutolpaiseen e30 säädettävää aslustaa? Jommilla yms. hän nuo aina isoon tolppaa???

[petrolhead]

Lämpömittarin neula ei nouse. Voisihan se myös olla tossa termarikotelossa oleva lämpötila-anturikin myös. Mutta onko tuo termari auki, vai kiinni asennossa?
Kun ei mitään vaikutusta vaikka kiehuvaan veteen laittaa.

Tai johto poikki, tai mittaristossa vikaa.

[petrolhead]

Kun termarin laitoin kiehuvaan veteen, ei tapahtunut mitään muutosta, mikä viittaisi siihen että termostaatti olisi jumissa.

Ruuvaa nyt se uusi termostaatti paikalleen, huudattelet lämpimäksi kun olet saanut ilmaantumaan. Ihmettelet sitte lisää jos ei neula vieläkään nouse sen paremmin.

[Haju69]

Vinkkejä ilmaukseen?

vissiinkin m20. Keula ilmaan, ilmaruuvi auki, kaada nestettä sisään kunnes sitä alkaa tulla ilmausruuvista, ruuvi kiinni. Auto käyntiin, huomioi ettei tule ilmaa ja käytä lämpimäksi ja kokeile kun puhaltaa lämmintä niin homma on milteipä siinä. Todella helppoa m20:n kanssa.

[magilainen]

Näin teen! Mutta osaako joku kertoa noiden edellisellä sivulla olevan kahden kuvan perusteelli onko termari auki vai kiinni? Haluaisi ihan oppimismieles tietää.

Vinkkejä ilmaukseen?

Siitä termostaatista kyllä huomaat kun tarkastelet kädessäsi ja mietit aukauseeko se tuota vesi kanavaa ollenkaan vai onko sen jousi painotteisen laitasen ja rungon välissä rako

Ilmauksessa voi olla montakin hyvää konstia. Pyri alkuun täyttämään järjestelmä niin täyteen kuin saat, (itse joskus ajanut/nostanut keulan korkeammalle) voit vaikka irroittaa ylävesiletkun ja täyttää siitä.

Koita etsiä mahdollinen "ilmausruuvi" aukaise se ja täytä lisää järjestelmää,kun ilmantulo ruuvin alta lakkaa ja nestettä tulee yli voit sulkea ruuvin.

Lopuksi kun olet mielestäsi saanut järjestelmän mahdollisimman täyteen laita auto käyntiin,lämmönsäätö vipu KUUMALLE, pyöritä autoa aluksi ilman syylärin/paisarin korkkia.
Varaudu että järjestelmä "hörppää" vettä kun termostaatti aukeaa ja ole valmiina lisäämään.

Kun nestettä ei mene enempää ja paisarin taso on normaalissa sulje korkit ja tarkkaile puhaltimista tuleeko lämmintä, jos ei ilmaa on vielä.
Tuo mainitsemasi letkujen puristelu auttaa myös.

Näillä pääset varmasti alkuun

E:Haju ehdit eka prkl

[magilainen]

Ja sitten tuo vaihdekepin väljyys, taitaa joutua mekanismin irrottelemaan alapuolelta, eli nosturille?

Onnistuu ihan tunkin kanssa myös. Helpottaa aina jos kardaani ei paikallaan,mutta lähtöö pois muutenkin.
Myöskin jos mahdollista laita tunkki tai vastaava laatikon alle ja irroita laatikon kannatin pultteja (2xm8 mutteri) niin saat tilaa laskemalla laatikkoa alemmas jos on hankalaa.

[Bimmerniko]

Nokat

onko noilla e30 m40 ja e36 m40 nokilla mitään eroja? oma b18 tarvis uutta settii ja kattelin että e36 on setti mutta e30 ei. joten meneekö päikseen?

[Kape30]

onko noilla e30 m40 ja e36 m40 nokilla mitään eroja? oma b18 tarvis uutta settii ja kattelin että e36 on setti mutta e30 ei. joten meneekö päikseen?

Tuolta katselemaan: http://bmwfans.info/parts/catalog/11311709580/

[magilainen]

onko noilla e30 m40 ja e36 m40 nokilla mitään eroja? oma b18 tarvis uutta settii ja kattelin että e36 on setti mutta e30 ei. joten meneekö päikseen?

Varaosanumeroiden mukaan pitäisi käydä ristiin.
M43 on sitten jo eri numerolla :think

[Harri G]

Kiitos vastauksista! Ilmeisesti tuo termari on jumittunut kiinni asentoon. Pitää käydä merteililtä , marmorilta , tai motonetistä hakemassa huomenissa uusi.

Miten tuo ilmamäärämittari voidaan tarkistaa että se on säädetty oikein? Kaveri jotain vinkkasi että voisi vaikuttaa siihen kun auto kuluttaa aika paljon.

Ja sitten tuo vaihdekepin väljyys, taitaa joutua mekanismin irrottelemaan alapuolelta, eli nosturille?

Öh. Siis sulla ei lämmöt nouse niin silloin termari on jumittunut auki ts. vesi kiertää koko ajan. Jos olisi kiinni, lämmöt nousisivat kyllä

Kannattanee ottaa kardaania tieltä pois, takapäästään vaan vivusto irti ja etupäässä molemmat tangot ovat pienillä sokilla kiinni. Tämähän on sulla tuttua jos olet z:n kepin laittanut?