Käynti/päästöongelmia M50/M52? Katso tämä!

[markok]

Ei ole väliä onko tuplaulostulo vai ei jos kaikki on kunnossa, ei ole koskaan tukittu leimalla ja aina vimpan päälle lukemat.

Kyllä minullakin on aina kirkkaasti läpi mennyt vaikka ei ole tukittu toista putkea, mutta on siinä selkeä ero ollut kun olen tuota kokeillut. Jos imuria ei ole kiinni niin silloin ei ole juuri vaikutusta, mutta imurin kanssa ero on selkeämpi. Tähän tosin saattaa vaikuttaa sekin miten syvälle anturin työntää.

[jr66]

Ei ole väliä onko tuplaulostulo vai ei jos kaikki on kunnossa, ei ole koskaan tukittu leimalla ja aina vimpan päälle lukemat.

Kyllä minullakin on aina kirkkaasti läpi mennyt vaikka ei ole tukittu toista putkea, mutta on siinä selkeä ero ollut kun olen tuota kokeillut. Jos imuria ei ole kiinni niin silloin ei ole juuri vaikutusta, mutta imurin kanssa ero on selkeämpi. Tähän tosin saattaa vaikuttaa sekin miten syvälle anturin työntää.

Voihan olla että jos on jotakin ongelmaa niin se korostuu tuplaputkella tuossa mittaustapahtumassa :think

[mursu90]

Happi arvo on kyllä korkealla noissa mittauksissa. Onko nuo aiemmin mainitsemasi arvot re85:llä höystettynä vai ensimmäisestä mittauksesta? Minkä verran arvot muuttuivat re85:llä ja paljonko sitä oli? Onko ihan varma ettei putki vuoda mistään? Onko autossa pakoputkessa tupla ulostulo ja jos on, onko toinen putki tukittu mittauksessa? Itse olen kyllä havainnut, että öljyn syönti myös huonontaa päästöjä, mutta ei se happi arvoa nosta.

Joo siis putki on hitsattu kylläkin jo umpee tuon testin jälkeen. Kaikki arvot heittää edelleen paitsi happi vaikka e85. Tupla ulostulo on mutta on koitettu tukkia ei vaikutusta... Auto seisoo tallissa ja mietin mitä sitä seuraavaksi kokeilisi...

[mursu90]

tutkittu lisää

Painetta laitettu imujärjestelmään ja tuntuu vuotavan venakopantiivisteestä hivenen ilmaa läpi vaikka uusitiiviste laitettu. Liekkö tuo voisi vaikuttaa noin radikaalisit päästöihin?

[jr66]

tuntuu vuotavan venakopantiivisteestä hivenen ilmaa läpi vaikka uusitiiviste laitettu

:think

[ohhoh]

Painetta laitettu imujärjestelmään ja tuntuu vuotavan venakopantiivisteestä hivenen ilmaa läpi vaikka uusitiiviste laitettu. Liekkö tuo voisi vaikuttaa noin radikaalisit päästöihin?

Saman vian muistan myös jollain tarvike tiivisteellä, falskasi sieltä koneen takaosasta niistä puolikuun muotoisista kohdista, vaikka oikein asennettu. Alkuperäinen tilalle ja homma ok.
Jos arvot ovat edelleen samat kuin muutama sivu taaksepäin, happea siellä on aivan liikaa. Imeekö sitten ennen konetta jostain mistä ei pitäisi, vai vuotaako putki edelleen noin pahasti? Vaihda ainakin se venakopan tiiviste uuteen ja kokeile vielä vuotaako jostain.
Jos kaikki on kunnossa, ne paineet kyllä siellä pysyy.

[peto2]

Ja ne kumiprikat kuuluu vaihtaa kans tai koppa ei kiristy tarpeeksi.

[Muurahainen]

Ja ne kumpiprikat kuuluu vaihtaa kans tai koppa ei kiristy tarpeeksi.

Tämä.

[mursu90]

Ja ne kumiprikat kuuluu vaihtaa kans tai koppa ei kiristy tarpeeksi.

No niin vaihdoin kumi prikat niin loppui sieltä se ilmavuoto mutta päästöt eivät muuttuneet. Vika kumminkin löytyi. Tilasin alkuperäisen käytetyn ilmanmäärämittarin jolla sain vihdoin ja viimein päästöt kuntoon.

[Vartiomies]

Joo eli 325 vm -93 kävi päästömittauksessa ja ei mennyt läpi. Mistä lähtis etsimään vikaa?

Tyhjäkäynnillä/kierroksilla

CO% 0.40 / 0.40
CO2 13.50 / 14,00
HC ppm 270 / 60
O2 1,30 / 1,40
Lambda 1,060

Tulpat vaihdettu ja imuputken haitari letku vaihdettu kun oli halkeama ja muut imupuolen letkut myös katsottu läpi ja ei näy silmämääräisesti mitään. Moottorijarrutuksessa röpöttää putkessa, onko merkitystä?

Vikakoodit täytyy käydä luetuttaa jossain mut samalla kun jättää auton pajalle ni voisi sanoa jo jtn alustavaa tietoa mikä voisi olla vikana...

[Vartiomies]

Luin foorumeitä ni osa sano että jos moottorijarrutuksessa röpöttää putkessa ni se on putkivuoto ja se nostaa HC korkealle. Mites ton selvittää parhaiten kun nostan auton pukeille? Onko merkitystä kun autossa Eisemannin catback.

Katsuri sano ku käytin sitä et korkea hc merkitsee huonoa palamista ja syttymistä et tulpat vois olla vikana. Olen kyllä vaihtanut sinne toissa talvena ne NGK BKR6EK tulpat ja sen jälkeen kilometrejä alla max 5t.

Voiko olla tulpissa vika? Täytyy huomenna selvittää toi pakoputki onko vuotoa..

[jr66]

Luin foorumeitä ni osa sano että jos moottorijarrutuksessa röpöttää putkessa ni se on putkivuoto ja se nostaa HC korkealle. Mites ton selvittää parhaiten kun nostan auton pukeille? Onko merkitystä kun autossa Eisemannin catback.

Katsuri sano ku käytin sitä et korkea hc merkitsee huonoa palamista ja syttymistä et tulpat vois olla vikana. Olen kyllä vaihtanut sinne toissa talvena ne NGK BKR6EK tulpat ja sen jälkeen kilometrejä alla max 5t.

Voiko olla tulpissa vika? Täytyy huomenna selvittää toi pakoputki onko vuotoa..

Minulla sama kone ja samat tulpat, nämä kyseiset yksilöt olleet n. 5 v. koneessa ja aina päästöistä läpi joten tuskin tulpat.

[BiltemaMotorWork]

Oliko moottori ajettu kunnolla lämpimäksi ennen mittausta?

Jollain pitäisi päästä näkemään arvoja auton käydessä jos käy rikkaalla. Tähän mahdollisia syitä ainakin lambda ja ecun lämpöanturi. Kannattaa myös tarkastaa puolat.

[Pazi88]

Tulpissa se vika on ehkä 5% ongelma tapauksissa, eli lähinnä silloin kunne on joku 100tkm ajetut aivan lopussa olevat. Kaikki muu kun on kunnossa, niin se on aika sama millaset tulpat siellä on.

[Vartiomies]

Oliko moottori ajettu kunnolla lämpimäksi ennen mittausta?

Jollain pitäisi päästä näkemään arvoja auton käydessä jos käy rikkaalla. Tähän mahdollisia syitä ainakin lambda ja ecun lämpöanturi. Kannattaa myös tarkastaa puolat.

No olin ajanut konttorille about 8km joista motaria pari kilsaa mut ei tullut huudatettua konetta 3000-4000 kierroksilla ollenkaan ja auto seisoi konttorin pihassa melkein 10min ennen mittausta. Oisko katit kerennyt jäähtyä jo siinä ajassa ku kummiskin edellinen omistaja oli saanu auton läpi päästöistä. Käytin viime kesänä autoa pajalla ni siellä sanoivat samaa et oli hc korkea ja sanoivat et ajoivat katit lämpimäks mansikaksi mutta eivät saanee kuriin. Sillon tosin hc oli jtn 400 ja nyt ton 270. Sillon vaikutti se et oli imuputken haitaris iso halkeama joka on korjattu.

Täytyy viedä johku pajalle ja lukevat koodit ja mittaa lambdan toiminnan ennenku alkaa vaihtaa palikkaa.