e36 ilmaus

[Erska]

Ja jos uudet nesteet laittaa koneeseen niin pullon kanssa ilmailee letkuista niin pitkään ettei tule enää ilmaa...jos koneen laittaa heti käyntiin ennen nesteitä yms samaan aikaan yrittää kaataa niin varmasti tulee pihalle...

[Risto113]

Voisiko joku (aika monikin) kertoa ystävällisesti tuosta ylivuodosta kun on kerran tehnyt ko. operaation? Tuolla ylivuodolla tarkoitan paisarin pohjassa olevaa kohtaa, josta ylim. neste tulee pihalle, kun yrittää ilmata pullopatentilla. En tiedä olenko kysynyt nyt aivan tyhmän kysymyksen vai vaan ilmannut jotenkin väärin? Ja hyvä olisi saada myös selvitystä tuohon, että miksi sain pihalle vain 8l?

Sun autosi siis vuotaa jäähynestettä?

Ei siellä mitään ylivuotoja ole, näissä on paineistettu järjestelmä.

Jos paine kasvaa liian suureksi, päästää korkki sen pihalle ylipaineventtiilistä, ei mikään muu!

[jami]

Voisiko joku (aika monikin) kertoa ystävällisesti tuosta ylivuodosta kun on kerran tehnyt ko. operaation? Tuolla ylivuodolla tarkoitan paisarin pohjassa olevaa kohtaa, josta ylim. neste tulee pihalle, kun yrittää ilmata pullopatentilla. En tiedä olenko kysynyt nyt aivan tyhmän kysymyksen vai vaan ilmannut jotenkin väärin? Ja hyvä olisi saada myös selvitystä tuohon, että miksi sain pihalle vain 8l?

Siis mitä kohtaa tarkotat tuolla ylivuoto kohdalla?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/325i-M50/LHD/M/1993/april/browse/radiator/radiator/

[patu25]

Vaihdoin autooni 325 -93 jäähdytinnesteet tuon hemin ohjeen mukaan. Ulos tuli n. 7.5-8 litraa??? Järjestelmähän on yli 10l???? Tyhjäsin siis lohkon propusta ja paisuntasäiliön propusta. koitin siinä avata myös virrat päällä ilmastoinnin jonkun venttiilin eikä lorautellut enempää pihalle. No, takasin sain ainakin tuon 8l ja kokeilin pumppailla lisää hemin pullon kanssa, mutta ylivuodostahan nuo kaikki nesteet tuli pihalle. Kai siinä kupliakin tuli, mutta kummaa, kun tuosta ylivuodosta ei kerrota mitään.

Kuinka voi ilmailla tunninkin verran jos kaikki nesteet tulee parissa minuutissa pihalle ylivuodon kautta? pitääkö oikeasti olla sangoittain jäähdytinnestettä vai tukkia vaan tuo ylivuoto?

Kuinkas kun lopettelin tuon homman ilmailtuani tarpeeksi ja silti kun puristelee alavesiletkua, niin kuuluu jostain lorinaa eli ilmakuplien liikettä. Onko vaarallista vai saako järjestelmää ollenkaan täysin ilmattomaksi?

Voisiko joku (aika monikin) kertoa ystävällisesti tuosta ylivuodosta kun on kerran tehnyt ko. operaation? Tuolla ylivuodolla tarkoitan paisarin pohjassa olevaa kohtaa, josta ylim. neste tulee pihalle, kun yrittää ilmata pullopatentilla. En tiedä olenko kysynyt nyt aivan tyhmän kysymyksen vai vaan ilmannut jotenkin väärin? Ja hyvä olisi saada myös selvitystä tuohon, että miksi sain pihalle vain 8l?

[GARFFi]

Itse itselleni vastaten, kyllä on. Puoli tuntia yritystä ilman pulloa, puhaltaa viileää ilmaa, sitten saman verran pullon kanssa, ja kabiini kuin sauna. Hyvin toimii siis Hemin pullopatentti.

Itse en oo pulloa käyttäny mutta ihan samaan tyyliin ilmannu ja oon todennut sen toimivaksi yhtä toimivaksi myös. Mutta mielenkiinnosta voisi pulloilmausta koittaa ku tulee ajankohtaseks täs ens viikon aikana tod.näk.

[Aadolf]

Mites tota, tää pulloilmaus...onko se välttämätön nelimukisissa koneissa? Onko niissä, kuten nyt vaikka tossa mun Zetassa, samanlaisia ilmaantumisongelmia kuin kuusisylinterisissä?

Ei muuten, mutta la:na pitäisi asentaa se lohkolämmitin, joten järjestelmän ilmaaminen tulee ajankohtaiseksi ensimmäistä kertaa.

Itse itselleni vastaten, kyllä on. Puoli tuntia yritystä ilman pulloa, puhaltaa viileää ilmaa, sitten saman verran pullon kanssa, ja kabiini kuin sauna. Hyvin toimii siis Hemin pullopatentti.

[Aadolf]

Mites tota, tää pulloilmaus lienee välttämätön kuusimukisten kanssa, ja ketjussa mainitun mukaisesti toimiva myös nelimukisten kanssa, mutta nyt kysymys kuuluukin: onko se välttämätön nelimukisissa koneissa? Onko niissä, kuten nyt vaikka tossa mun Zetassa, samanlaisia ilmaantumisongelmia kuin kuusisylinterisissä?

Ei muuten, mutta la:na pitäisi asentaa se lohkolämmitin, joten järjestelmän ilmaaminen tulee ajankohtaiseksi ensimmäistä kertaa.

[GARFFi]

Ilmasin e36 325 cupeeni hemin neuvoin jäi vaan kaivelemaan että mistä johtuu että alavesiletku ei lämpene nimeksikään vaikka sisälle puheltaa kuumaa,lämmöt mittarissa ok uus syylari&termari ja ilma kuplia ei tullut enää järjestelmästä???

Minäkin katselin tänään tuota rohmuani vähän tarkemmin ja tosiaan siinäkin on syylärin alavesiletku ihan kylmä ajon jälkeen ja lämmötkin aina viisarin verran yli keskiviivan. Alavesietkua puristelemalla tuntuu siltä, että jotain ilmakuplia siellä liikkuu...

Mitenkähän tuo ilmaus siis tapahtuu tuossa m51d25 koneessa? Ilmeisesti se pullo laitetaan paisariin kiinni, kun eihän siinä syylärissä mitään korkkia näytä olevan? :think

Sen jäähdyttimen tehtävähän on jäähdyttää, alavesiletkussahan kulkee se jäähdyttimessä jäähtynyt vesi

Vastaus..

[patu25]

Vaihdoin autooni 325 -93 jäähdytinnesteet tuon hemin ohjeen mukaan. Ulos tuli n. 7.5-8 litraa??? Järjestelmähän on yli 10l???? Tyhjäsin siis lohkon propusta ja paisuntasäiliön propusta. koitin siinä avata myös virrat päällä ilmastoinnin jonkun venttiilin eikä lorautellut enempää pihalle. No, takasin sain ainakin tuon 8l ja kokeilin pumppailla lisää hemin pullon kanssa, mutta ylivuodostahan nuo kaikki nesteet tuli pihalle. Kai siinä kupliakin tuli, mutta kummaa, kun tuosta ylivuodosta ei kerrota mitään.

Kuinka voi ilmailla tunninkin verran jos kaikki nesteet tulee parissa minuutissa pihalle ylivuodon kautta? pitääkö oikeasti olla sangoittain jäähdytinnestettä vai tukkia vaan tuo ylivuoto?

Kuinkas kun lopettelin tuon homman ilmailtuani tarpeeksi ja silti kun puristelee alavesiletkua, niin kuuluu jostain lorinaa eli ilmakuplien liikettä. Onko vaarallista vai saako järjestelmää ollenkaan täysin ilmattomaksi?

[GARFFi]

Itselläkin jotain vaivaa tuntuu jääneen nesteiden vaihdon jälkeen putoo moottoritiellä ajaessa lämpömittari nollille ja sit taas hiljempaa ajaessa nousee siihen karvan yli normaaliin. Siksi lähdin lueskelemaan tätä viestiketjua. Todisaisiko asiasta perillä olevat toisin kun epäilen, että saisin paremmin unenpäästä kiinni.
Tyhjäkäynnillä käyttäminen keula pystyssä, tunnista toiseen, vaan laittaa vähän arveluttamaan.
Missähän moottoriöljyt mahtaa olla tuollasessa asennossa? Aika pitkä on tuo öljypohjakin, josson kansikin.
Muistan poikasena kun Isä läksytti, ettei saa jättää autoo käymään mäkeen jos jää kuuta ihaileen illalla, kun lainasin faijan mersua.


Autona E36 325i -91, moottorina kai M50B25, kai siksi että aloin epäileen kun lueskelin näitä tekniikanvaihtojen sävyttämiä juttuja, että mikähän kone mahtaa tuossakin mun harrastuksessa oikein olla. Kyselinkin tuossa jo yksityisviestillä eräältä foorumin jäseneltä jotta sattuuko muistamaan heidän seuduillaan tän auton olleen. Ei kai se mitenkään kiellettyä ole näin julkisestikkaan kysästä, että onko tietoa EXX-426 rekkarin tunnustavan auton seikkailuista Suomessa, ei niin montaakaan vuotta vielä!

(Pitänee kehittää jokin allekirjoitus tähän)

Kuulostais et termari ois vetäny viimisiä.

[carlos474a]

On tarinaa ilmauksesta,

Itselläkin jotain vaivaa tuntuu jääneen nesteiden vaihdon jälkeen putoo moottoritiellä ajaessa lämpömittari nollille ja sit taas hiljempaa ajaessa nousee siihen karvan yli normaaliin. Siksi lähdin lueskelemaan tätä viestiketjua. Todisaisiko asiasta perillä olevat toisin kun epäilen, että saisin paremmin unenpäästä kiinni.
Tyhjäkäynnillä käyttäminen keula pystyssä, tunnista toiseen, vaan laittaa vähän arveluttamaan.
Missähän moottoriöljyt mahtaa olla tuollasessa asennossa? Aika pitkä on tuo öljypohjakin, josson kansikin.
Muistan poikasena kun Isä läksytti, ettei saa jättää autoo käymään mäkeen jos jää kuuta ihaileen illalla, kun lainasin faijan mersua.


Autona E36 325i -91, moottorina kai M50B25, kai siksi että aloin epäileen kun lueskelin näitä tekniikanvaihtojen sävyttämiä juttuja, että mikähän kone mahtaa tuossakin mun harrastuksessa oikein olla. Kyselinkin tuossa jo yksityisviestillä eräältä foorumin jäseneltä jotta sattuuko muistamaan heidän seuduillaan tän auton olleen. Ei kai se mitenkään kiellettyä ole näin julkisestikkaan kysästä, että onko tietoa EXX-426 rekkarin tunnustavan auton seikkailuista Suomessa, ei niin montaakaan vuotta vielä!

(Pitänee kehittää jokin allekirjoitus tähän)

[Heguli 31]

Eikä siellä alavesiletkussa kaiken aikaa se vesi kierrä läpi.Kesähelteillä sekin voi olla jo kuumempi,mutta näillä keleillä ei termari paljoa laske kerralla vettä kiertoon.

[Basa]

Sen jäähdyttimen tehtävähän on jäähdyttää, alavesiletkussahan kulkee se jäähdyttimessä jäähtynyt vesi

kiitos Jürgen..

[Jürgen_]

Ilmasin e36 325 cupeeni hemin neuvoin jäi vaan kaivelemaan että mistä johtuu että alavesiletku ei lämpene nimeksikään vaikka sisälle puheltaa kuumaa,lämmöt mittarissa ok uus syylari&termari ja ilma kuplia ei tullut enää järjestelmästä???

Sen jäähdyttimen tehtävähän on jäähdyttää, alavesiletkussahan kulkee se jäähdyttimessä jäähtynyt vesi

[*Mikko]

Minäkin katselin tänään tuota rohmuani vähän tarkemmin ja tosiaan siinäkin on syylärin alavesiletku ihan kylmä ajon jälkeen ja lämmötkin aina viisarin verran yli keskiviivan. Alavesietkua puristelemalla tuntuu siltä, että jotain ilmakuplia siellä liikkuu...

Mitenkähän tuo ilmaus siis tapahtuu tuossa m51d25 koneessa? Ilmeisesti se pullo laitetaan paisariin kiinni, kun eihän siinä syylärissä mitään korkkia näytä olevan? :think