E36 kysymyksiä ja vastauksia

[tommi--fi]

pakosarjat ei ainakaan ole samanlaiset 323 ja 325 välillä. 323 ja 328 pakosarjat samat.

Aivan niin. Tämä unohtui. Mitoiltaan saattaisi olla samat kun tuota loppuputkea katsoo. Tuota 323/328 pakosatsia on kuitenkin käytetty M50 320 cabeissa.

Linkki

[esa`pentula]

Aivan niin. Tämä unohtui. Mitoiltaan saattaisi olla samat kun tuota loppuputkea katsoo. Tuota 323/328 pakosatsia on kuitenkin käytetty M50 320 cabeissa.

Linkki

uskoisin, että kiinnikkeiltään sopii ainakin. eiköhän kaikissa e36 koreissa ole putken kiinnikkeet samalla tavalla ja samoin sitten eri putkissa. ainut ongelma voi olla, että sopiiko 325:sen alkupää tuohon 323 pakosarjoihin kiinni :think kokeilemallahan se selviää

[Perlenbacher]

Auttakaapas vähän keväisten pölyisten ilmojen saapuessa: mulla ei ole ilmastointia, joten eikös raitisilmasuodatin löydy tulipellin edestä tuulilasin alareunan alta? Kun itselläni ei siellä mitään suodattimia ole ja sen kyllä huomaa ilmaputkien puhtaudesta. Ostin marmoritiskiltä raitisilmasuodattimen (suorakaiteen mallinen) mutta enpä vain keksinyt mitään väliä mihin sen kuuluisi tulla. Realoem antaa sellaisen kartion muotoisen suodattimen kuuluvaksi non-ac autoon.?! Tuhannet kiitokset jos joku osaa selventää tilannetta.

[jr66]

Auttakaapas vähän keväisten pölyisten ilmojen saapuessa: mulla ei ole ilmastointia, joten eikös raitisilmasuodatin löydy tulipellin edestä tuulilasin alareunan alta? Kun itselläni ei siellä mitään suodattimia ole ja sen kyllä huomaa ilmaputkien puhtaudesta. Ostin marmoritiskiltä raitisilmasuodattimen (suorakaiteen mallinen) mutta enpä vain keksinyt mitään väliä mihin sen kuuluisi tulla. Realoem antaa sellaisen kartion muotoisen suodattimen kuuluvaksi non-ac autoon.?! Tuhannet kiitokset jos joku osaa selventää tilannetta.

Non-ac autossa on 2 kartiomallista suodatinta, paikka on lämppärin moottorin molemmin puolin siellä kaukalossa tuulilasin alla. Kun ostat no. 1: http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...rofiltrecover/ tulee osa 2 mukana, tuo 1 on siis tämä: http://bmwfans.info/parts/catalog/64119404386/#set ja tuo Quantity kappalemäärä.

[bm320]

Seuraavat ongelmat BMW 320i -97:

Auto on kuin sauna vaikka lämpötila on säädetty minimiin +16 astetta. Autossa on ilmastointi, mutta ei tunnu oikealta sitäkään tavella pitää päällä, että tulisi viileämpää ilmaa. Mistähän vikaa voisi lähteä hakemaan? Lämpötilan säätö on digitaalinen.

ja sitten se toinen ongelma...

Siirsin tuossa autoa muutaman metrin ja sammutin. Muutaman tunnin päästä tästä olin lähdössä ajamaan, mutta autopa ei lähtenytkään käyntiin. Akku ei ollu tyhjä ja pyöritti kyllä starttia, mutta ei käyntiin asti kuitenkaan. Lopulta sain auton käyntiin siten, että starttasin ja painoin kaasua samaan aikaa pohjassa n. 30sekunttia. Ihan kuin olisi bensaa saanut liikaa tms..

[GARFFi]

Siirsin tuossa autoa muutaman metrin ja sammutin. Muutaman tunnin päästä tästä olin lähdössä ajamaan, mutta autopa ei lähtenytkään käyntiin. Akku ei ollu tyhjä ja pyöritti kyllä starttia, mutta ei käyntiin asti kuitenkaan. Lopulta sain auton käyntiin siten, että starttasin ja painoin kaasua samaan aikaa pohjassa n. 30sekunttia. Ihan kuin olisi bensaa saanut liikaa tms..

Käytä autoa ens kerralla hieman pitempään, ennenku sammutat. Kaveri kehu että venttiilit jumahtaa kiinni, jonka takia pitää startata pitkään ja lähtee pytty kerrallaan käyntiin. Huomasin ite myös sen..

[jr66]

venttiilit jumahtaa kiinni, jonka takia pitää startata pitkään ja lähtee pytty kerrallaan käyntiin.

Mitenkä en usko tähän ?

[GARFFi]

Mitenkä en usko tähän ?

No, siitä en tiedä. Mutta EN nyt varmaksi sano mikä siellä oikeesti on, mutta itellä ainaki lähti usean starttauksen jälkeen käyntiin ja pytty kerrallaan pikkuhiljaa. Käynnistin kylmänä, ajoin 30m ja sammutin, illalla alotin starttaileen käyntiin.

[eldrin]

Käytä autoa ens kerralla hieman pitempään, ennenku sammutat. Kaveri kehu että venttiilit jumahtaa kiinni, jonka takia pitää startata pitkään ja lähtee pytty kerrallaan käyntiin. Huomasin ite myös sen..

Mitenkä en usko tähän ?

No, siitä en tiedä. Mutta EN nyt varmaksi sano mikä siellä oikeesti on, mutta itellä ainaki lähti usean starttauksen jälkeen käyntiin ja pytty kerrallaan pikkuhiljaa. Käynnistin kylmänä, ajoin 30m ja sammutin, illalla alotin starttaileen käyntiin.

Venttiilit liimautuu kiinni kun pyöräyttää kylmää konetta vaan hetken. Ei ole toki pakko uskoa, mutta tälläkin foorumilla tätä aina muutaman kerran vuodessa tuntuu tapahtuvan. Liekö hieman kuoleutuneet venttiilinjouset osasyynä, mutta ei toi tosiaan harvinaista näissä hieman ajetummissa koneissa ole.

[GARFFi]

Venttiilit liimautuu kiinni kun pyöräyttää kylmää konetta vaan hetken. Ei ole toki pakko uskoa, mutta tälläkin foorumilla tätä aina muutaman kerran vuodessa tuntuu tapahtuvan. Liekö hieman kuoleutuneet venttiilinjouset osasyynä, mutta ei toi tosiaan harvinaista näissä hieman ajetummissa koneissa ole.

Näin mäkin muistelin. Soitin ja kysyin kaverilta asiaa vielä. En oo kyllä hyvä selittämään asioita vaikka suomalainen 100% oonkin, mutta toivottavasti saatte selkoa.

[jr66]

Jos ne venttiilit jostain kumman syystä jumahtaa niin auki eikä kiinni... Sitkeää öljyä jos ei nokka jaksa venaa avata.

[Mokoma]

http://www.btcf.fi/forum/search.php?searchid=6699039

Kolmessa ensimmäisessä hakutuloksessa on aika kattavasti kerrottu tästä liimautumisesta. Varsinkin tuo e39 523i:stä oleva topicki kannattaa lukea huolella.

[Cell]

Se on sitä lifter pump-uppia, ei ne venttiilit jumi vaan nostajat ylitäyttyy eikä vena mee enää kiinni.

[eldrin]

Jos ne venttiilit jostain kumman syystä jumahtaa niin auki eikä kiinni... Sitkeää öljyä jos ei nokka jaksa venaa avata.

Aukihan siinä tosiaan piti lukea itelläkin, tuskin ne vetelät venajouset siihen muuten vaikuttais.

[dsk]

eroja?

onkos 320:ssä pienempi perä, ko 325?
entä erooko laatikko yleensä?