E36 kysymyksiä ja vastauksia

[Janzki]

Kyllä menee pohjaan ja muutenkin kiihdyttäessä reagoi kaasuun oikean oloisesti. Vikakoodeja ei ollut. Ja kyllä kiihtyy ja toimii hyvin. Tosiaan pysyy siinä nollan ja ekan viivan tuntumassa tasakaasulla ajettaessa. Keskikulutus maantiellä 7,5l ollut joten tekniikaltaan pitäisi ehjä olla. Kilometrejä 380tkm joten voi olla mittaristokin jo ottanut hieman itseensä?

Harvemmin noista mittarit laukee kokonaan, pixelit kyllä kaikkoaa jne..Voi se toki mittarissakin vika olla..Kokeile toisella..Ei se kolmekutonen tajua edes koko vaihtoa.

[zeneg]

Harvemmin noista mittarit laukee kokonaan, pixelit kyllä kaikkoaa jne..Voi se toki mittarissakin vika olla..Kokeile toisella..Ei se kolmekutonen tajua edes koko vaihtoa.

Saattaahan tuota kokeilla toista kunhan sellaisen joskus jostain löytää lainaan. Eihän tuolla nyt mitään käytännön merkitystä ole, mutta sellainen pieni asia mikä olis vaan kiva jos pelais oikein.

[zeneg]

Voikos ilmamassamittarin tarkistaa niin et auto käyntiin ja nypätä liitin siitä irti. Jos auto jää käyntiin ja käy normaalisti tai normaalia paremmin niin mittari hajalla?

Voi testata (lue: itse ainakin olen noin testannut eikä koskaan ole mitään haittaa ollut.) Tosiaan käynti muuttuu jos IMM on ehjä, viallisella ei käytännön eroa käyntiin huomaa. Korjatkaa jos olen väärässä.

Edit: Vikakoodit jää sitten muistiin jos otat ehjästä IMM:stä liittimen irti.

[grandpa-look]

Eli mitähän *ittua?

Auto m50b25 vanoksella.. termari ja vesipumppu laitettu noin 2 kk sitten. Nesteiden pakkaskestävyys mitattu eilen gyroskoopilla -35 kestäväksi.

Pakkasta ollut 0 ja -6 välillä. Sunnuntaina alkoi lämmöt nousemaan lyhyen ajon jälkeen punaselle ~3km, alavesiletku ja syyläri kylmiä, eli vesi ei kierrä. Voiko uusi termari mennä rikki ja jumittaa? Sisätilan kennolle ei luonnollisestikaan tule lämmintä ja järjestelmä kerää painetta. Tänään meinasin lähteä asioille niin taas nousi lämmöt noin 3 km jälkeen ja takaisin kotipihaan.

Puurot ja vellit eivät ole sekaisin, eikä öljyntäyttökorkissa ole kylmälimaa..

Auto on ennenkin nostanut lämpöjä tyhjäkäynnillä pidempiä aikoja käydessään, eli joko kansipahvi tai kannessa hiushalkeama? Voiko tämä vaikuttaa nyt näin dramaattisella tavalla..?

[Supa]

Eli mitähän *ittua?

Auto m50b25 vanoksella.. termari ja vesipumppu laitettu noin 2 kk sitten. Nesteiden pakkaskestävyys mitattu eilen gyroskoopilla -35 kestäväksi.

Pakkasta ollut 0 ja -6 välillä. Sunnuntaina alkoi lämmöt nousemaan lyhyen ajon jälkeen punaselle ~3km, alavesiletku ja syyläri kylmiä, eli vesi ei kierrä. Voiko uusi termari mennä rikki ja jumittaa? Sisätilan kennolle ei luonnollisestikaan tule lämmintä ja järjestelmä kerää painetta. Tänään meinasin lähteä asioille niin taas nousi lämmöt noin 3 km jälkeen ja takaisin kotipihaan.

Puurot ja vellit eivät ole sekaisin, eikä öljyntäyttökorkissa ole kylmälimaa..

Auto on ennenkin nostanut lämpöjä tyhjäkäynnillä pidempiä aikoja käydessään, eli joko kansipahvi tai kannessa hiushalkeama? Voiko tämä vaikuttaa nyt näin dramaattisella tavalla..?

Anteeksi OT mutta miten gyroskoopilla voi mitata pakkaskestävyyttä?



a) Alavesiletku ja osittain syylarikin kuuluu olla viileämpiä kui ylävesiletku, muutenhan syylari ei toimisi viilentäessään jäähdytinnestettä.
b) Ilmaa järjestelmässä. Keula ylös reilusti ja pullokikkaa käyttäen vähintään puol tuntia ilmausta, luulis toimivan

Ja jollei termarissa ole reikää niin kannattaa porata vaikka millin tai parin reikä ylimpään kohtaan niin helpottuu ilmaaminen kummasti.

[ruupanen]

M50 vesipumput: Onko kaikki tarvikkeetkin nykyisin mettallisiipisiä, vai pitäskö varmuuden vuoksi ostaa marmoritiskiltä?

[Bmw Master]

M50 vesipumput: Onko kaikki tarvikkeetkin nykyisin mettallisiipisiä, vai pitäskö varmuuden vuoksi ostaa marmoritiskiltä?

Ei ole. Marmoriltakin taitaa tulla muovinen useinmiten. Muovilaatu on parempaa kuin 15v sitten ja kestää paremmin. Toisaalta, laakeri ei kuitenkaan kestä ikuisesti vaikka siivet kestäisi.

[JJT]

Ostaa sitten muovisiipisen tai valurautasiipisen, mulla oli viimeks sellainen rst-pellistä tehdyillä siivillä oleva pumppu, näytti vähän epäluotettavalta ja laakeritkin kesti 60tkm.
e: Laakerit olis varmaan kestäneet vielä mutta selvästi väljät jo.

[Cell]

mulla oli viimeks sellainen rst-pellistä tehdyillä siivillä

Noi on aivan paskoja, siivet ei toimi kunnolla ja voi aiheuttaa erinäisiä ongelmia kuten keittämistä tyhjäkäynnillä tai huonompaa kabiinin lämpeämistä...

[JJT]

Noi on aivan paskoja, siivet ei toimi kunnolla ja voi aiheuttaa erinäisiä ongelmia kuten keittämistä tyhjäkäynnillä tai huonompaa kabiinin lämpeämistä...

Joo, olin itekin huomaavinani että tyhjäkäynnillä puhalsi paremmin lämmintä uudella pumpulla.

[Bmw Master]

Noi on aivan paskoja, siivet ei toimi kunnolla ja voi aiheuttaa erinäisiä ongelmia kuten keittämistä tyhjäkäynnillä tai huonompaa kabiinin lämpeämistä...

Mulla oli orggiksena tuollainen ja hyvin toimi ekat 188tkm/12v.

[Cell]

Mulla oli orggiksena tuollainen ja hyvin toimi ekat 188tkm/12v.

Se orggis peltisiipinen on eri juttu, pitäis ehkä tarkemmin yksilöidä eli ne paskat on niitä pellistä taivutettuja.

[Janzki]

Ja jollei termarissa ole reikää niin kannattaa porata vaikka millin tai parin reikä ylimpään kohtaan niin helpottuu ilmaaminen kummasti.

Enpähän lähtisi reikiä porailemaan kun sen reiän kuuluu olla siinä termarikopassa

[aaretti]

elikkäs hopi hopi tietävät vastausta siihen että passaako tuo kuvan ratti alla olevaan sigun autoon

ratti on e46sta

http://www.aijaa.com/v.php?i=7337000.jpg

[JJT]

Se orggis peltisiipinen on eri juttu, pitäis ehkä tarkemmin yksilöidä eli ne paskat on niitä pellistä taivutettuja.

Tällasta tarkotin.