E46 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[uho-matti]

Mikähän tuossa m-sportissa pahiten tokkää? Ihan maahan tuota ei oo tarkoitus saada mutta pieni madallus ei haittais ja nuo lähestyvät etuvetari ongelmat on jo tiedossa

[|foder|]

Perusasioiden äärellä, jälleen kerran.

Olisi cäbiin öljynvaihdon aika ja mietityttää mitä öljyä sinne laittaisi.

Tallista löytyy useita kanistereita castrol magnatec 10w-40. Pitäisi olla ihan laadukasta öljyä mutta omat kokemukset ovat vähän ristiriitaiset.
Samaa öljyä olen laittanut aiempiin m52 ja m54 mutta kylmäkäynnistyksessä ovat venttiilit alkaneet pitämään napsutusta. Aika äkkiä napsutus kadonnut kyllä mutta ei se ole kovin kivaa kuunneltavaa.
Mainittakoot että ennen minun aikaista ensimmäistä öljyn vaihtoa eivät venttiilit ole pitäneet meteliä, edes kylmäkäynnistyksessä.
Joten nyt onkin vähän ennakkoluuloja castrolia kohtaan.
En tule pitämään longlife:n mukaisia pitkiä vaihtovälejä.
Tarjontaa eri öljyistä on taas liikaa eikä oikein tiedä mitä sit ostais.
Onko raadilla jotain ns. parempaa vaihtoehtoa?
Vai työnnänkö vaan castrolit koneeseen ja uppoudun omiin ajatuksiin kylmäkäynnistyksen ajaksi?

[Wespa]

Tuossa herkästi venttiilejä vähänkään huonolaatuisemmalla öljyllä naputtavassa ja joillain öljylaaduillakin kovastikin öljyä syövässä ykköskulkineessani (Possussa siis) Kendall Elite 5W40 on osoittautunut parhaaksi vastaan tulleeksi öljyksi ympärivuotiseen käyttöön.

[World L]

Mulla edellinen omistaja käyttänyt tuota Magnateciä, mutta ite olen laittanut BMW:n 0w-30:ä (viime kesänä vielä Castrolia, nyt Shelliä) 15tkm vaihtovälillä. Mikään näistä kolmesta ei kyllä mielestäni ole naputuksia aiheuttanut.

Molemmat Castrolin öljyt kuitenkin maistuneet koneelle hyvin, ja niitä onkin saanut sen litran lisätä 5 tonnin välein, Shellit ollut koneessa vasta n. 500km, mutta tämähän taitaa enemmän ominaisuus kuin vika olla M54:ssä..

[Jesse93]

Teboil Diamond 5W40 moni suositellut ja itsekkin käytän. On vielä kohtuu hintaista noin 26e /4l

[tth]

330xda -04 rail paineet heittelee tyhjäkäynnillä 250/340 bar ja välillä 450 bar, isommilla kierroksilla ovat vakaat. Löytyi kaksi vikakoodia 4560 ja 4570, parikertaa auto on sammunut ja lähtenyt normaalisti käymään. Auto on vakio 204hp. Mistähän lähtisi vikaa etsimään, saako paineheitellä yhtään?

Voiko joku siirtää tekniikka puolelle, kuuluu varmaan sinne paremmin.

[pedroo]

MIstä kannattaa lähtee ettimään ongelmaa.. -02 e46 330ci. Lämpimänä auton ohjauspyörässä on muutaman sentin väljyys. eli auton ratti pyörii tyhjää muutaman sentin puolelta toiselle ennen kuin tarttuu ohjaukseen. eli pientä väljyyttä ohjauksessa mutta vain ja ainoastaan lämpimänä. kylmänä täysin ok!

[MNi]

MIstä kannattaa lähtee ettimään ongelmaa.. -02 e46 330ci. Lämpimänä auton ohjauspyörässä on muutaman sentin väljyys. eli auton ratti pyörii tyhjää muutaman sentin puolelta toiselle ennen kuin tarttuu ohjaukseen. eli pientä väljyyttä ohjauksessa mutta vain ja ainoastaan lämpimänä. kylmänä täysin ok!

Joku kumipusla on kaput, kylmänä jaksaa sinnitellä mutta lämpimänä lerpahtaa. Rattiakselin rättinivel kenties. Puslia löytyy tietty alatukivarressa, alatukivarren takahelat ynnä raidetangon päät.

[MNi]

330xda -04 rail paineet heittelee tyhjäkäynnillä 250/340 bar ja välillä 450 bar, isommilla kierroksilla ovat vakaat. Löytyi kaksi vikakoodia 4560 ja 4570, parikertaa auto on sammunut ja lähtenyt normaalisti käymään. Auto on vakio 204hp. Mistähän lähtisi vikaa etsimään, saako paineheitellä yhtään?

Voiko joku siirtää tekniikka puolelle, kuuluu varmaan sinne paremmin.

Tyhjäkäynnillä ei pitäisi paljoa 300 barista poiketa, ei ainakaan -50 tai +150 bar verran. Tarkista ensin railin paineanturin liitin (railissa keulan puolella, määräsäädin on taas tulipeltiä liki railissa). Hyvin näkyvillä siis kun purkaa akustoinnin pois. Paineanturin liitin sinänsä on tiivis ja hyvää tekoa mutta ne johtimet on aika alttiina kulutukselle. Ettei ole pikku hiljaa nitkuttanut toista johdinta poikki? Jollei, seuraaavan epäilykseen itse railpaineanturi.

Pyydä jotakuta foorumilaista lukemaan vikakoodit INPAlla jollei jo ole näin tehty.

[Jka]

Mulla edellinen omistaja käyttänyt tuota Magnateciä, mutta ite olen laittanut BMW:n 0w-30:ä (viime kesänä vielä Castrolia, nyt Shelliä) 15tkm vaihtovälillä. Mikään näistä kolmesta ei kyllä mielestäni ole naputuksia aiheuttanut.

Molemmat Castrolin öljyt kuitenkin maistuneet koneelle hyvin, ja niitä onkin saanut sen litran lisätä 5 tonnin välein, Shellit ollut koneessa vasta n. 500km, mutta tämähän taitaa enemmän ominaisuus kuin vika olla M54:ssä..

Kummallista, mulla ollut Magnatecit monta vuotta ja noin litran saa lisätä 20 tkm aikana. yli 400 tkm ajettu moottori.

[koljami]

kasettimankka --> cd

Itsellä 2001 e46 jossa kasettisoitin. Meneekö -04:sta otettu cd-soitin kiinni samoihin piuhoihin vai joutuuko vetämään uusia piuhoja? Tuohon -04 cd-soittimeen saa ilmeisesti sitten tuon aux-piuhankin kiinni, eikö?

[BMW525Xda]

Ölytilavuudet ja öljyt

E46 330Ci -00 Man

Mistä löytyy vaihteiston ja perän öljyille tiedot ?

[Weilside]

Tulppien vaihtoväli 330ci:ssä ja mitkä tulpat? Vuosimalli 2001.

[Järppä]

E46 330Ci -00 Man

Mistä löytyy vaihteiston ja perän öljyille tiedot ?

Jos OEM ei ole vaade niin ainakin Redlinen sivuilta löytyy.

[tth]

Tyhjäkäynnillä ei pitäisi paljoa 300 barista poiketa, ei ainakaan -50 tai +150 bar verran. Tarkista ensin railin paineanturin liitin (railissa keulan puolella, määräsäädin on taas tulipeltiä liki railissa). Hyvin näkyvillä siis kun purkaa akustoinnin pois. Paineanturin liitin sinänsä on tiivis ja hyvää tekoa mutta ne johtimet on aika alttiina kulutukselle. Ettei ole pikku hiljaa nitkuttanut toista johdinta poikki? Jollei, seuraaavan epäilykseen itse railpaineanturi.

Pyydä jotakuta foorumilaista lukemaan vikakoodit INPAlla jollei jo ole näin tehty.

Johtimissa on sanomista johdot ehjiä mutta kuoret puhki parista kohtaa. Voiko heittely johtua niistä?