E46 kysymyksiä ja vastauksia XII

[HTK12]

Ratin kulma-anturi antaa koodia eikä ASC toimi, tarvitseeko vaihdon yhteydessä tai jälkeen huomioida jotakin sen uuden anturin koodaamisen lisäksi? Uskaltaako laittaa jonkin tarvikeanturin?

Onko varmasti ASC? Itsellä muistikuva, että vain DSC kanssa olisi tuo ratin anturi (voin toki muistaa väärinkin). :think DSC kanssa vaatii kalibroinnin, ei ole koodattavaa.

[Larske]

Ratin kulma-anturi antaa koodia eikä ASC toimi, tarvitseeko vaihdon yhteydessä tai jälkeen huomioida jotakin sen uuden anturin koodaamisen lisäksi? Uskaltaako laittaa jonkin tarvikeanturin?

[jluoma]

Minkämoinen homma tuo on muuttaa e46 316i --> kutoskoneelle?

Unohda ja osta kutoskoneinen.

Aivan helppo, ostaa kutoskoneisen ja siirtää siitä tekniikan kaikkine osineen.

Helppo ja helppo, ei tarvi kuin purkaa kaksi autoa, ja kasata niistä yksi mieleisensä.
Yksinään ei tee viikonlopun aikana.

[Wespa]

M54B25 alkoi puutua moottoritiellä ja välkytellä moottorin vikavaloa, joka kuitenkin hävisi itsestään. Käy tyhjää kuin dieseltraktori ja vikakoodina antaa misfireä nelospytylle. No vaihdoin päikseen puolia kolmospytyn kanssa josko olisi puolavika, mutta ei, edelleen nelosella sytytyskatkoja. Kurkkasin tulppia niin nelosen tulppa on suht öljyisen oloinen ja kärkikin harmaansumea kun taas kolmospytyn tulppa näyttää enemmän siltä kuin pitääkin. Voisiko olla että nelosen venttiilivarren kumi vuotaa noin pahasti? Imuvuotoon en usko, sen verran uutta on kaikki siihen liittyvä. Koneella ajettu 210000km ja käy ihan suht tasaisesti kun vaan antaa kierroksia, mutta tehoa kyllä uupuu pahasti.

[BMW525Xda]

Minkämoinen homma tuo on muuttaa e46 316i --> kutoskoneelle?

Unohda ja osta kutoskoneinen.

Aivan helppo, ostaa kutoskoneisen ja siirtää siitä tekniikan kaikkine osineen.

[jr66]

Minkämoinen homma tuo on muuttaa e46 316i --> kutoskoneelle?

Unohda ja osta kutoskoneinen.

[Sarsa]

E46 316i compact muutoskatsastus kutoskoneelle

Minkämoinen homma tuo on muuttaa e46 316i --> kutoskoneelle?

[dudeb]

Kellään kokemusta anturin vaihdosta, onko helpompi alakautta, vai pitääkö ottaa imusarja irti?

Jos alakautta vaihtaa, niin pääsiskö käsiksi helpoiten jos ottaa kyseiseisen levyn irti (valkoisen viivan sisällä)?

Kaverin auto ei lähde käyntiin ja testeri antaa virhe-koodiksi: "2B5D Crankshaft sensor", eli kampiakselin anturi.

Onko jengillä kokemusta anturin vaihdosta, missä mahtaa sijaita kyseisessä kone-mallissa? Pääseekö anturiin käsiksi vain alhaalta, vai myöskin yläkautta? Videoita tuntuu olevan youtubessa moniakin, vaan joka kone tyypissä vähän omassa paikassa tuo anturi.

Auto BMW E46, 2004, N46B18 (moottori).


Kuva anturista:

Anturi





EDIT:

Toinenkin vikakoodi mikä tulee (ollut jo ennen tätä): "2A63 Valvetronic, Servomotor 1". Meinaisko tuo, että venttiilin nostosäätimen dynaamisen valvonnan signaali epälooginen? Jotain tälläistä myös löytyi: "2A63 = VVT actuator monitoring".

Näihin kellään vinkkejä?

[jr66]

Coupesta valot, maskipelti ja puskuri, sedanista noiden lisäksi vilkut, lokarit ja konepelti.

Väärin meni, tarkoitin e36:tta.

Jaa käy vai, miun mielestä tuo e46-compacti on keulaltaan niin ruma ja omanlaisensa, että ei siihen käy mikään

Kuten yllä, väärin meni eli olet oikeassa.

[Georgios Terziakis]

Jaa käy vai, miun mielestä tuo e46-compacti on keulaltaan niin ruma ja omanlaisensa, että ei siihen käy mikään

[jr66]

Sopiiko compactiin sedanin tai coupen keulan osat?

Coupesta valot, maskipelti ja puskuri, sedanista noiden lisäksi vilkut, lokarit ja konepelti.

E: perutaan tämä, väärä mallisarja.

[v-vs]

Sopiiko compactiin sedanin tai coupen keulan osat?

[dudeb]

Anturi osa 3 http://bmwfans.info/parts-catalog/E4...ounting_parts/

Näin on. Kiitti!

[jr66]

Anturi osa 3 http://bmwfans.info/parts-catalog/E4...ounting_parts/

[dudeb]

Kampiakselin anturin vaihto

Kaverin auto ei lähde käyntiin ja testeri antaa virhe-koodiksi: "2B5D Crankshaft sensor", eli kampiakselin anturi.

Onko jengillä kokemusta anturin vaihdosta, missä mahtaa sijaita kyseisessä kone-mallissa? Pääseekö anturiin käsiksi vain alhaalta, vai myöskin yläkautta? Videoita tuntuu olevan youtubessa moniakin, vaan joka kone tyypissä vähän omassa paikassa tuo anturi.

Auto BMW E46, 2004, N46B18 (moottori).


Kuva anturista:

Anturi





EDIT:

Toinenkin vikakoodi mikä tulee (ollut jo ennen tätä): "2A63 Valvetronic, Servomotor 1". Meinaisko tuo, että venttiilin nostosäätimen dynaamisen valvonnan signaali epälooginen? Jotain tälläistä myös löytyi: "2A63 = VVT actuator monitoring".

Näihin kellään vinkkejä?