E46 kysymyksiä ja vastauksia XII

[A^A]

Tulipa laitettua -01 e46.

Pari kyssäriä. Melko karvalakki joten ei ole bc nappia viiksen päässä, saako miten helposti jälkiasennettua? Autossa on automaatti ilmastointi ja monitoimi ratti jos näillä jtn merkitystä.

Toinen: Ratti / ratin sisälmykset naksuu rattia käännellessä, slip ring? Mikä tuola yleensä rikki? Vois hommata jo valmiiksi uuden osan kun alkaa purkaa..

[Sansq]

En tiedä kuinka helposti pääsee käsiksi mutta tässä vaiheessa vaiheessa veikkaan laturia. Latausjännite ?

Laturi noista on ainoa joka on muutama vuosi sitten vaihettu uuteen ja latausjännite on 14-14.3V riippuen vähän koneen kierroksista. Vaikuttaa minusta normaalille jännitteelle.

[jr66]

E3: Virrankulutus tippui tuonne 20mA kieppeille kun otti konehuoneesta tuon 19mm mutterin irti siitä virransyötöstä. Siitä johdosta kaiketi menee startille, vesipumpulle ja laturille virrat? Seuraavaksi vissiin sitten noista yksitellen johdot pois ja katsomaan kuka on syypää. Onko noi silleen helposti saavutettavissa, että onnistuu kotikonstein napsia johtoja irti?

En tiedä kuinka helposti pääsee käsiksi mutta tässä vaiheessa vaiheessa veikkaan laturia. Latausjännite ?

[Sansq]

Tuohon edellisen sivun akunsyöntiongelmaan jatkoa; nyt mitattu yleismittarilla kulutus kun auto levossa ja näyttää noin 220mA menevän levossa ollessaan. Lisävalothan tuossa autossa on ja niitäkin jo epäilin ja niistä aloitinkin vian etsimisen, mutta niillä ei ollut vaikutusta kulutukseen. Kävin myös koko sulaketaulun yksitellen läpi ja minkään sulakkeen kohdalla ei kulutus tipahtanut. Mistähän seuraavaksi etsimään?
Ps. Mittarin mukaan kulutus tippuu samantien ovien lukkoon laiton jälkeen tuonne ~0.2A ja pysyy siinä ainakin seuraavan tunnin, eli jättääkö se jotain välistä kun eikö tuon pitäisi mennä sykleissä "nukkumaan" vajaassa parissa kymmenessä minuutissa?

E: jotain haikkaa ilmeisesti puhelimella postatessa kun ei aakkoset toimi...
E2: sulakkeet katsottu hanskalokeron sulakeboksista, onko tuolla vielä muualla sulakkeita?

E3: Virrankulutus tippui tuonne 20mA kieppeille kun otti konehuoneesta tuon 19mm mutterin irti siitä virransyötöstä. Siitä johdosta kaiketi menee startille, vesipumpulle ja laturille virrat? Seuraavaksi vissiin sitten noista yksitellen johdot pois ja katsomaan kuka on syypää. Onko noi silleen helposti saavutettavissa, että onnistuu kotikonstein napsia johtoja irti?

[HTK12]

Esim. INPA:lla onnistuu lukea koodit.

[Waffeli]

Bmw e46 320d 1999vm obd luku

Elikkas milla laitteella saisin luettua vikakoodin 20 pin obd connectorista josta puuttuu pin 17 ja pin 15.
Pin 17 on toinen k line ja pin 15 on l line.
En saa autoa kommunikoimaan millaan vehkeella mita olen testannut, ja olen katsonut myos 20pin-->16pin obd adapterin olevan kunnossa.
Kyse on peltoautosta joka sammui kun kaveri laittoin vahingossa kolmosen ja koitti lahtea, akussa ei ollut virtaa laittaa kayntiin joten jatettiin olemaan, lisaksi avain katkesi ja uusi avain ja siru tilattiin ebaysta ja koodattiin.
Moottoti pyorii kiisselia lentaa mutta kayntii ei lahe

[Wespa]

Puristuspaine- ja ohivuotomittaukset olisi hyvä tehdä, mutta ensiapuna voit ottaa puolat ja tulpat pois ja kaataa joka pyttyyn puoli desiä tms. injector cleaneria tai vastaavaa. Anna vaikuttaa yön yli, ja sitten paineilmalla/imuroida pois se mitä saat, tulpat ja puolat paikoilleen ja kokeilet käyntiin oliko yhtään apua. Mulla on työn alla oma kone (sama M54B25, ajettu tosin vasta vähän päälle 200tkm) jossa männänrenkaat taitavat olla joka toisessa pytyssä niin pahasti karstoittuneet että puristukset hävöksissä..

[Ronsuu]

E46 325 2004 Suuri öljynkulutus

Tervehdys, ajattelin kysyä jos täältä saisi apuja kyseisen auton suureen öljynkulutukseen. Auto siis e46 325 2004 bensa M54 koneella (ajettu 315tkm). Auto vie reilusti öljyä ehkä 1l 500km ajolla, Näkyy myös putkesta korkeilla kierroksilla sinisenä savuna, ei mitään kunnon savupilveä mutta erottuu kuitenkin. Öljyä ei tipu maahan eikä suojamuovin päälle.



Eristetty huohotin + putket vaihdettu 4-5v sitten, Venttiiliohjuri kumit vaihdettu kesällä 2021(ei mielestäni vaikutusta kulutukseen).


Onko nyt männänrenkaat kuluneet ja päästää sitä kautta läpi? Onko niille jotain painemittausta jos vie liikkeeseen? Vai voiko tuo huohotin olla jo tukossa? pystyykö sitä jollain testaamaan?



Vituttaa lisäillä öljyä joka viikko koneeseen, ja tulee sekin kalliiksi ja ilmasto kiittää

[alpine3]

Öljyt ja suodattimen jalan tiiviste vaihdettu. Service light nollaaminen ei onnistu vasenta mittariston nappia painelemalla, kuinka se pitäis tehdä? Autona sigun -99 328ci.

Kokeile laittaa konehuoneen 20-pinnisestä pistokkeesta pinni 7 maihin. Samalla kun pinni on maissa käytä sytytysvirtaa päällä 15 sekuntia.

[HTK12]

Öljyt ja suodattimen jalan tiiviste vaihdettu. Service light nollaaminen ei onnistu vasenta mittariston nappia painelemalla, kuinka se pitäis tehdä? Autona sigun -99 328ci.

Ainakin testerillä onnistuu, esim INPA.

[samulis]

Öljyt ja suodattimen jalan tiiviste vaihdettu. Service light nollaaminen ei onnistu vasenta mittariston nappia painelemalla, kuinka se pitäis tehdä? Autona sigun -99 328ci.

[K_olli]

Morjenttes.

Oman 325i e46sen kytkin luistelee satunnaisesti. ideana on vaihdella tilalle uusi. Nyt vaihteistona on Getragin 250G. Mahtaako olla 10 vai 22 boorisella kytkinakselilla? prod month 6/2003.

Mielessä on käynyt kyllä swapata koko härveli gs6-37bz askille.

[HTK12]

Voikohan viallinen valomoduuli syödä akun tyhjäksi auton yön yli seisoskellessa? Ja saako noita vielä jostain uutena vai tyydynkö käytettyyn, käytetyn toki saanee paljon halvemmalla, mutta se on koodattava? Multa löytyy autosta xenonit eli automaattisäätöset valot ja myöskin sadetunnistin ja automaattivalojen päällekytkentä. Noita tuollaisia moduuleja ei oo tullut kauheasti vastaan missä on automaattisetvalot ja pelkästään mittarivalojen säätörulla. Tarviiko sen uuden moduulin olla siis samanlainen kuin nykyinenkin on?

Voi hyvin aiheuttaa, mutta testaa nyt mikä se akun tyhjentää ennen osien vaihtoa. Tottakai saa uutena senkun menee mihin tahansa merkkihuoltoon ja tilaa osan. Uusi maksanee jotain 400-500€, joten en näe kyllä järkeä ostaa uutta. Käytetyn saa paljon halvemmalla ja noita löytyy ihan hyvin. Uusikin vaatii koodauksen ihan kuten se käytetty. Pitää olla samoilla varusteilla oleva kuin nykyinen. Xenonien kanssa pitää olla -03 autossa automaattinen tasonsäätö, joten siksi siinä on rulla vain mittaristovalojen säädölle.

[Sansq]

Voikohan viallinen valomoduuli syödä akun tyhjäksi auton yön yli seisoskellessa? Ja saako noita vielä jostain uutena vai tyydynkö käytettyyn, käytetyn toki saanee paljon halvemmalla, mutta se on koodattava? Multa löytyy autosta xenonit eli automaattisäätöset valot ja myöskin sadetunnistin ja automaattivalojen päällekytkentä. Noita tuollaisia moduuleja ei oo tullut kauheasti vastaan missä on automaattisetvalot ja pelkästään mittarivalojen säätörulla. Tarviiko sen uuden moduulin olla siis samanlainen kuin nykyinenkin on?

[Jippejoo]

Ajonestonhaan nuo koodit jotenkin liittyy, mutta sen enempää noista Autocomin koodeista ainakaan minä en pysty sanomaan. Sillä Inpalla tai Istalla onnistuisi se EWS-DME synkronointikin, Autocomista en osaa sanoa. Se synkronointi on puolen minuutin homma oikealla ohjelmalla, joten sitä ajonestoa ei vielä tässä vaiheessa kannata ruveta ohittelemaan.

Voit kysellä tuolla oman alueen keskustelussa kenellä olisi em. ohjelmat ja voisi lukea vikakoodit. Kannattaa myös vaihtaa tuohon omaan "Location" kohtaan missä asut.

Joo pitää etsiskellä jos jollain olisi lähistöllä paremmat ohjelmat ja vermeet👍