E46 kysymyksiä ja vastauksia XII

[HTK12]

Nyt sain viimein aikaiseksi mitata puristuspaineet, ja melkein naurattaa: 1, 3 ja 5 lähes tarkalleen 200psi, 2, 4 ja 6 sitten taas 25psi tai alle, 4 kaikkein huonoin. Eli kai tuolla sitten on polttoaineensyötössä ollut jotain pahasti vialla pidempään vaikkei ole mitään koodeja antanutkaan ennen kuin 4 luovutti lopullisesti. Mikähän noita parillisia pyttyjä sillä puolella yhdistäisi joka voisi selittää tämän? Vai onko tuo vanhempi eFlexfuelin boksi vaan noin paska että koneesta tulee entinen reilusti alle 80000km E85-ajelulla? :think No kohta taitaa joka tapauksessa olla myyntipalstalla iso kasa M-Sport-osaa ja mm. Quaife tarjolla..

Aika erikoista, että kolme sylinteriä hajoaisi kerralla, varsinkin kun eivät ole edes samalta bank:lta. :think Onko mittaus varmasti onnistunut?

[Wespa]

No eipä tuossa puristuspaineiden mittauksessa oikein helposti epäonnistua voi minusta. Boxon mittari eli ei mikään ihan halpiskaan. Erikoinen vika tosiaan, ja mitään muuta vikakoodia ei ole ilmaantunut kuin tuo nelosen misfire. :think

[jluoma]

No eipä tuossa puristuspaineiden mittauksessa oikein helposti epäonnistua voi minusta. Boxon mittari eli ei mikään ihan halpiskaan. Erikoinen vika tosiaan, ja mitään muuta vikakoodia ei ole ilmaantunut kuin tuo nelosen misfire. :think

Voiko se eflexfuel hämätä sitä elektroniikkaa, että se ei osaa heittää niitä vikakoodeja ajoissa? Mulla oli M54 ja eflexfuelilla ajoin ehkä 40tkm, viimeiset 10tkm bensalla ilman eflexfuelia, ja se alkoi varoittelemaan, että suuttimet pitäisi mahdollisesti pian huoltaa/uusia. Ehkä olisi normaalia joka tapauksessa 250tkm ajetussa?

[Wespa]

Joo, taidan laittaa piruuttani viestiä vielä eFlexfuelille että onko heillä tullut vastaan mitään vastaavaa.


Ohivuotomittari pitäisi tulla viimeistään ensi viikolla niin silloin selviää taas vähän tarkemmin mikä noissa parillisissa pytyissä on vikana. Oli mikä oli niin tämän auton tarina alkaa omalta osaltani olla lopussa, ruostekorjauksia pitäisi tehdä piakkoin ja kun konekin kaivannee joko täydellisen uudelleenrakennuksen tai vaihtokoneen (joka kuitenkin pitäisi läpikäydä) niin pakko nostaa kädet pystyyn, ei yksinkertaisesti riitä aika. Joku saa kivan projektin itselleen sopurahalla tai sitten puran koko roskan kun on kuitenkin sen verran paljon hyväkuntoista varustetta ja spesiaaliosaa kiinni että eiköhän niistä useamman tuhatlappusen yhteensä saa.


Meikäläinen siirtynee tältä osiolta sujuvasti tuonne E39-puolelle kun tuli haettua sellainen seuraavaksi "käyttikseksi" nelikuution tilalle.

[jluoma]

Joo, taidan laittaa piruuttani viestiä vielä eFlexfuelille että onko heillä tullut vastaan mitään vastaavaa.


Ohivuotomittari pitäisi tulla viimeistään ensi viikolla niin silloin selviää taas vähän tarkemmin mikä noissa parillisissa pytyissä on vikana. Oli mikä oli niin tämän auton tarina alkaa omalta osaltani olla lopussa, ruostekorjauksia pitäisi tehdä piakkoin ja kun konekin kaivannee joko täydellisen uudelleenrakennuksen tai vaihtokoneen (joka kuitenkin pitäisi läpikäydä) niin pakko nostaa kädet pystyyn, ei yksinkertaisesti riitä aika. Joku saa kivan projektin itselleen sopurahalla tai sitten puran koko roskan kun on kuitenkin sen verran paljon hyväkuntoista varustetta ja spesiaaliosaa kiinni että eiköhän niistä useamman tuhatlappusen yhteensä saa.


Meikäläinen siirtynee tältä osiolta sujuvasti tuonne E39-puolelle kun tuli haettua sellainen seuraavaksi "käyttikseksi" nelikuution tilalle.

Pohjimmiltaan sama syy, aika/raha ei enää riitänyt siihen mitä e46 olisi tarvinnut.
Ei ne ilmaisia ole toisetkaan, mutta jos vähemmän aikaa tallissa riittäisi.

[BMW525Xda]

Joo, taidan laittaa piruuttani viestiä vielä eFlexfuelille että onko heillä tullut vastaan mitään vastaavaa.

Ansku veikkaan vastauksen, ei ole, olet ensimmäinen.

Itse tässä miettinyt tätä re85 juttua ja nyt kahdessa autossa valmius ottaa käyttöön mutta taidan jatkaa 98e linjalla. Olishan toi viina kiva monien etujensa puolesta mutta itteäkin arveluttanut viinan liikaa puhdistava ominaisuus, näinkö tappaa osat sitten sitä kautta.

[jluoma]

Vitsihän on siinä, että nämä on kaikki vanhoja autoja. Jopa harrastajan, joka kuuntelee autoaan herkällä korvalla, on vaikea todistaa, että vikaantuminen on johtunut nimenomaan eflexfuel järjestelmästä. Ehkä sama olisi tullut vastaan myös bensalla ajaessa? Tai ainakin niin he voivat väittää, vanhan auton kulumista, ei johdu etanolista.

Ehkä lopputulemana itse koin, että hintaeron pitäisi olla paljon enemmän etanolin hyväksi, jotta sitä leikkiä jaksaisi jatkaa.

[valttu18]

Alkupään e46 rattipäivitys

12/99 tehtaalta ulos rullannut jossa vastaava ratti kun esim. e36 ja mieli tekisi vaihtaa ratti uudempaan msportti ruoriin, mutta autossa 1 vaihe bägi ja uudemmissa 2 vaihe bägi. Elikkäs onko täällä joku päivittänyt rattia, jossa 2vaihe bägi 1 vaiheisen bägin tilalle? Jenkki foorumia luin ja siellä jotkut liittänyt vanhan liittimen vain uuden 2 vaihe bägin toiseen liittimeen ja toisen jättänyt vapaaksi ilman vikavaloja, mutta toiminnasta ei ollut tietoa. Toinen kirjoitti että autot jotka on tehtaalta rullannut 9/99 jälkeen olisi varustettu uudemmalla bägiyksikällä ,jonka pystyisi koodaamaan toimimaan 2 vaihe bägin kanssa mutta johdotuksesta ei ollut mitään puhetta. Kannattaako projektia lähteä toteuttamaan vaiko tyytyä vanhaan kolmiorattiin?

[Matuh]

Vesiventtiili näyttääkin joltain tarvike tykiltä. Pitääkin tutkia ja kattoa koodit jos on.

Ilman virtoja vesiventtiilin pitäis päästää kuuman veden läpi, että siinä on kyllä suht heikosti
mahdollisuuksia tuohon suuntaan vikaantua, vaikka voihan ne varmaan kesäkäytössä kiinnikin jumia:think.

Kyllä ne vesiventtiilit aiheuttaa sitä ettei tule lämmintä. Siitä ihan hyvä lähteä liikeelle kun tarvike paikallaan.

Noniin joo... Ihkaltahan ei tullut koodeja kun ohjain Läpästä mikä controlloi vain ulko/sisäilman kiertoa.

Lämppärin kennon letkut on kuumat molemmat meno ja paluu. Ilmaa ei ole järjestelmässä. Vesipumppu ainaki välyksellinen/laakeri vikainen kun rohisee.

Säätö paneeli ei reagoi säätöön millään lailla vaan pitää tyhjäkäynnilä puhaltimen 1 asennosa vaikka olisi pyynti 32c. Tilanne on parempi jos ei ajata automaattisesti vaan käsin pakottamalla. Joskus tuleee paikallaan jopa lämmintä 10-15min polkasua et käyttää kerroksia ylhäällä.

No täytyy vesipumppu vaihtaa, vaikka tuskin se ongelmaa ratkaisee. Kerran venttiilille tulee kuumaa kamaa niin sillon sekin päästää kennon kiertoon kyllä kuumaa, eikä ainakaan olettaisi että on viallinen.

E: Vesiventtiiliä naputtamalla alkaa taas puhallin puhaltamaan lämmintä ilman kierroksia... Eli jumi jumi

[HTK12]

Noniin joo... Ihkaltahan ei tullut koodeja kun ohjain Läpästä mikä controlloi vain ulko/sisäilman kiertoa.

Lämppärin kennon letkut on kuumat molemmat meno ja paluu. Ilmaa ei ole järjestelmässä. Vesipumppu ainaki välyksellinen/laakeri vikainen kun rohisee.

Säätö paneeli ei reagoi säätöön millään lailla vaan pitää tyhjäkäynnilä puhaltimen 1 asennosa vaikka olisi pyynti 32c. Tilanne on parempi jos ei ajata automaattisesti vaan käsin pakottamalla. Joskus tuleee paikallaan jopa lämmintä 10-15min polkasua et käyttää kerroksia ylhäällä.

No täytyy vesipumppu vaihtaa, vaikka tuskin se ongelmaa ratkaisee. Kerran venttiilille tulee kuumaa kamaa niin sillon sekin päästää kennon kiertoon kyllä kuumaa, eikä ainakaan olettaisi että on viallinen.

E: Vesiventtiiliä naputtamalla alkaa taas puhallin puhaltamaan lämmintä ilman kierroksia... Eli jumi jumi

Vesiventtiilin jumiminen on aika yleistä näistä, mutta hyvä kun sait toimimaan.

[Jippejoo]

E46 323i ei starttaa

Autona 1999vm 323i e46 M52B25. Ei starttaa, vaihdettu startti ja kokeiltu toisesta autosta virtalukon pohjaa eikä puhu mitään, startille ei mittauksessa tule starttaus jännitettä, kokeiltu myös toisella avaimella. Onko näissä jotain tiettyä vika paikkaa? Relettä/sulaketta tai ajonestoa? Vai mikä avuksi.. edit: Manuaali auto kyseessä

[Wespa]

Jos automaatti niin kepin vatkaaminen (auton siis, ei oman ) saattaa auttaa asiaa, vaihteenvalitsimen asentotunnistin oireilee aika usein näissä.

[Jippejoo]

Jos automaatti niin kepin vatkaaminen (auton siis, ei oman ) saattaa auttaa asiaa, vaihteenvalitsimen asentotunnistin oireilee aika usein näissä.

Joo unohtu tosiaan laittaa että manuaali kyseessä

[alpine3]

Autona 1999vm 323i e46 M52B25. Ei starttaa, vaihdettu startti ja kokeiltu toisesta autosta virtalukon pohjaa eikä puhu mitään, startille ei mittauksessa tule starttaus jännitettä, kokeiltu myös toisella avaimella. Onko näissä jotain tiettyä vika paikkaa? Relettä/sulaketta tai ajonestoa? Vai mikä avuksi.. edit: Manuaali auto kyseessä

Vikakoodit lukuun, inpalla tai istalla. Siellä voi olla vaikka dme-ews ajoneston synkka pielessä ja siksi ei starttaa.

[Jippejoo]

Vikakoodit lukuun, inpalla tai istalla. Siellä voi olla vaikka dme-ews ajoneston synkka pielessä ja siksi ei starttaa.

Tuli luettua autocomilla ku ei ollu mahollisuutta paremmilla vehkeillä, niin tuli vikakoodit avain 1 virheellinen salasana ja avain 2 virheellinen salasana ja ei tunnistettu. Onko neuvoja? Jostain katsoin ews ohituksen sulakkeen avulla että saisi starttaamaan mutta ei toiminut sekään.