E46 Madallus?

[Juspe^]

330d -04vm touring m-sporttii etuiskareita? mitähän sinne kannattais heittää? 250e oli paikallisella liikkeellä molemmat eteen olettaisin et bilsteinit, ei tullu merkkiä kysytyksi ku nopsaa vaan kysymäs siin ja kattelin et bilsteinin sivulla ois pyörähtäny.

[NokiLeka]

330d -04vm touring m-sporttii etuiskareita? mitähän sinne kannattais heittää? 250e oli paikallisella liikkeellä molemmat eteen olettaisin et bilsteinit, ei tullu merkkiä kysytyksi ku nopsaa vaan kysymäs siin ja kattelin et bilsteinin sivulla ois pyörähtäny.

Alkuperäiset on ainakin omassa -00 mallisessa olleet Bogen Turbo Gas merkkiset pumput. Vastaavat on ainakin Sachsin Advantaget ja varmaan löytyy muitakin.

[stts]

takaiskarivinkkiä

Terve,

Alkaa -03 320d Touringin takaiskunvaimentimet olemaan finaalissa. Huhtikuun katsastuksessa arvot olivat vielä ihan kohdillaan enkä tiedä nykyisistä, mutta molemmissa iskareissa vuotoa - vasen puoli fuskaa nyt melko pahasti (valumaa maahan asti). En osaa tarkalleen sanoa, mutta saattavatpa olla alkuperäiset iskarit (280tkm).

Alusta taitaa olla vakiomallia (ei m-sport tai korotettu). Laittaisitteko pari ehdotusta hyväksitodetuista iskareista mitä kannattaa laittaa Touringin peräpäähän. En etsi halvinta ja toisaalta ei ole tarvetta maksaa itseäni kipeäksi. Kenties jotain väliltä 100-200e/sarja?

Kiitoksia!

-stts

[ockelbo4500]

Kyllä vakioon paras lienee alkuperäinen tai siis Sachs iskunvaimentimet. Ovat kestävät ja perusalustaan erinomaisen hyvät.

[stts]

^kiitos vastauksesta.

Saako noita vakioita Suomesta jostain muualtakin kuin marmoritiskiltä (osanumerot?)?

Lisäksi, koska sisustaa joutuu purkamaan aika lahjakkaasti vaihdon yhteydessä kannattaako iskunvaimentimeen liittyen vaihtaa jotain muutakin osaa sieltä yläpäästä yms(osanumerot?)?

Kiitos!

E: Sachs Super Touring vai Advantage?

[ockelbo4500]

katsopa tuosta kataloogista sopivia. Löytyy eteen perusjousitukseen advantage sekä super touring. Taakse tais löytyä pelkkä super touring. Kannattaa kysyä paikallisesta autovaraosaliikkeestä, eiköhän ne sieltä löydy. Toki kannattaa kysyä hinnat myös Schmiedmanilta ja KL-varaosilta.

Takaiskareiden yläpäät on aika simppelit pikku mutikat. Itseltä tässä käytin toista puolta irti, kun iskari meni läpi siitä yläpäästä. vika oli kuitenkin prikassa joka tulee iskarin varteen eikä siinä yläpäässä. Ainakin itsellä se yläpää oli hyvässä kunnossa ja autolla ajettu 290tkm. Toki sitä en tiedä että onko nuo joskus vaihdettu.

[Squamish]

Tuli tilattua Eibachin Pro-System ja seuraavaksi täytyy pyytää tarjoukset vaihtotyöstä.

Miten iso työ on ammattilaiselle vaihtaa E46 sedanin jouset ja iskarit, onko se tunti per kulma vai jotain muuta?

Ja jos joku osaa suositella pätevää pajaa Länsi-Helsingissä tai Espoossa, niin saa vinkata.

[|foder|]

Ei siinä vaihdossa kauan mene.
Itse vaihdoin kaverin e46 330xiA:han KW:n korkeussäädettävän alustan n.55min, sisältäen korkeuden säädön. Eli pari kertaa siinä auto laskettiin alas ja nostettiin ylös säätöä varten.

[meikkis]

ite vaihdoin tourinkii bc alustan jossain 2 tunnissa ja koti konstein ja amatööri muutenki..korkeutta ei sen enempää hierottu kun mitä kierteis oli varaa..

[Squamish]

Tuli tilattua Eibachin Pro-System ja seuraavaksi täytyy pyytää tarjoukset vaihtotyöstä.

Päivitys: alkuperäinen tilaus orange tuningilta meni puihin, koska Eibach on lopettanut Pro-systemin toimitukset.

Päätin laittaa koko hankkeen jäihin, kunnes bongasin ebayssä Eibach Pro-kit + Bilstein B4 -paketin sopuhintaan.

Jos joku on kiinnostunut, niin löytyy Klapper Autoteilelta ebay.de:stä löytyy yo. setti hintaan 400,- + toimituskulut 30e. Ei mielestäni paha hinta, kun pelkät Sachsin iskarit olisi maksanut Suomessa 375e.

http://www.ebay.de/itm/310364613652?...ht_4088wt_1182

[Squamish]

Päivitys: alkuperäinen tilaus orange tuningilta meni puihin, koska Eibach on lopettanut Pro-systemin toimitukset.

Päätin laittaa koko hankkeen jäihin, kunnes bongasin ebayssä Eibach Pro-kit + Bilstein B4 -paketin sopuhintaan.

Alusta vaihdettu tänään ja lyhyen kokemuksen perusteella voi vaan todeta, että pahin virhe oli se etten tehnyt päivitystä jo paljon aiemmin.

Tuloksena on vähemmän kallistelua ja värinöitä sekä enemmän pitoa ja mukavuutta. Myös autoa aiemmin vaivanneet ohjauspyörän tärinät tuntuvat olevan kokonaan poissa.

Auton alusta toimii nyt niin kuin Herr Ingenieur on sen joskus suunnitellut, paitsi ehkä paremmin.

[mixout]

Pohdin tässä seuraavan kesän rengastusta ja alustaa. Kyseessä on käyttöauto jolla myös vaimo ajelee. Nyt kesällä oli alla 17" m-sportit ja niistä varmaan teen talvivanteet nykyisten 16" talvirenkaiden tilalle. Autossa on nyt alkuperäinen ei-msport alusta. Jos päädyn ostamaan ensi kesäksi 18" sarjan, niin autoa pitäisi tuoda vähän alas. Haluaisin jämäkän alustan joka olisi myös hyvä ja mukava ajaa, eikä liian matala. Eli käytännössä kysymys, että minkä verran tuota viitsisi laskea ja millä sarjalla/jousilla/iskareilla lähtisi tuon tekemään? Auttaisi myös jos jollain on näyttää kuvia ns. järkimadalluksista. Kyseessä siis sigun auto.

[Squamish]

^Eibachin -30mm Pro-kit on ainakin mukavan pintapehmeä. Myös hidastetöyssyjen ylitys on muuttunut mukavammaksi kuin parhaat päivänsä nähneillä vakiojousilla ja -iskareilla. Madallus on maltillinen, ts. maavara riittänee talvellakin ja lokasuojien ja renkaiden välissä on vielä tilaa lumelle ja sohjolle.

[McBeast]

H&R Cup-Kit 55/35 oli joskus ekassa omassa autossa ja oli kyllä hyvä ja mukavan jämpti alusta. Tuollakin madallus kuitenkin vielä melko maltillinen.

[mixout]

H&R Cup-Kit 55/35 oli joskus ekassa omassa autossa ja oli kyllä hyvä ja mukavan jämpti alusta. Tuollakin madallus kuitenkin vielä melko maltillinen.

Oliko sulla millasella rengastuksella?