E46 kysymyksiä ja vastauksia III

[jupe_84]

Nonii eli kun sai kolina korjattua ni tuli uusi vika. Sähköt aivan sekaisin sisävalot mitkä vaihdettu ledisiin palaa sillonkuin tykkää ja takaluukun valot palavat välillä omia aikojaan ja ne on normi polttimot . Ajotietokone väittää että luukku auki vaikkei ole.. No sitte yritin käynnistää ni ei lähteny mutta ajovalot vilkku ku yritti starttaa sitte ei enää tapahtunu mitää eikä mikää muu enää toiminu ku mittaristo valot . Akku taisi loppua mutta miksi tekee noin :s?

Minulla samantyylisiä ongelmia starttikin meni sököksi tuossa samalla. Vika ei vielä selvillä saa nähdä mitä löytyy

[Enliz]

Hihna ja kiristimet, löytyy näemmä value line -pakettia jo noihinkin eli 11282250244.

Thx

[MNi]

Nonii eli kun sai kolina korjattua ni tuli uusi vika. Sähköt aivan sekaisin sisävalot mitkä vaihdettu ledisiin palaa sillonkuin tykkää ja takaluukun valot palavat välillä omia aikojaan ja ne on normi polttimot . Ajotietokone väittää että luukku auki vaikkei ole.. No sitte yritin käynnistää ni ei lähteny mutta ajovalot vilkku ku yritti starttaa sitte ei enää tapahtunu mitää eikä mikää muu enää toiminu ku mittaristo valot . Akku taisi loppua mutta miksi tekee noin :s?

Milläs kolina korjaantui?

Akun napajännitteestä mittaamalla akun kunto selville, 12.65 V tai yli on priimaa, 12.24V 50% jäljellä jne, tiedot täältä: KLIK. Mittauksen voi tehdä testinä mittaristolta: KLIK.

Ledivaloista pitää olla sopivat mallit jotta niiden resistanssi vastaisi hehkulamppua. Valomoduli eli LSZ ohjaa ja monitoroi lamppuja. Monitorointi tehdään niin että lampulle ajetaan aika ajoin lyhyt pulssi joka ei ehdi sytyttämään lampun hehkulankaa mutta antaa vastusmittaustiedon korimodulille.

Takaluukun valot taas ovat E46:n tyyppivika, korista takaluukulle tulevan johtonipun johtimet tuppaa kuoriutumaan ajan saatossa. Lisää esim. KLIK tai KLIK.

Edit: Onko tietoa päätermostaatin ja mahdollisen EGR-termarin vaihdosta? Jos lämmöt ovat talvella seilanneet kovin ja kyseessä dieselpirssi niin jäähdytysnesteen pudotess rajan alle sähkövastus alkaa lämmittämään --> akkua rasitetaan jatkuvasti maantienopeuksilla --> akku kuluu ennen aikojaan. Talven tullen kannattaa siis tarkkailla moottorin lämpötilaa, viisarin tulisi viimeistään vartissa nousta tasan kello 12 asentoon ja pysyä siinä liimattuna. Mikäli heilahtelee alaspäni niin termostaatit vaihtoon.

[Jormuli]

MNi ehti.

[tohmassi]

Autona on e46 320d touring ei facelift, juuri vaijdettu moottorin ja laatikon kumityynyt, hihnapyörät.ja hihnat ja vieläkin tärisee tyhjäkäynnillä aivan pirusti, mistä mahtaa johtua?

[janne30]

Autona on e46 320d touring ei facelift, juuri vaijdettu moottorin ja laatikon kumityynyt, hihnapyörät.ja hihnat ja vieläkin tärisee tyhjäkäynnillä aivan pirusti, mistä mahtaa johtua?

Itsellä oli samaa vikaa aikasemmassa 320d facelift sedanissa, vaihdoin myös edellä mainitut osat, sekä lisäksi kardaanin osat. Koska mulla täristi myös moottoritie nopeuksissa. Ei näiden osien vaihtaminen vaikuttanut.

Sitten vaihdoin kytkimen, sekä kaksoismassa vauhtipyörän. Loppui tyhjäkäynnillä tärinäkin siihen paikkaan. Oli vaa vähä kalliimpi remppa, sachsin kytkin hilppeineen 300e, schmiedmannilta vauhtipyörä 500e + työt

[Kissvesala]

Vauhtipyörälle +1

[riippis]

Kaverin e46 320d 04 anto 1&2 hehkuista sekä hehkujen ohjausyksiköstä vikakoodia. Mitäs tahtoo sanoa? Nuo vaihtoon?

[Furior]

Kaverin e46 320d 04 anto 1&2 hehkuista sekä hehkujen ohjausyksiköstä vikakoodia. Mitäs tahtoo sanoa? Nuo vaihtoon?

Eiköhän sieltä ole hehkut loppu, joten vähintäänkin kaikki hehkut vaihtoon. Suositus lienee, että samalla vaihdetaan ohjainyksikkökin.

[stts]

Terse, oon vähän viimeaikoina haaveillu että ostas oikein ensimäisen ikioman baijerin ja omiin tarpeisiin tuommonen 320d ois aika passeli kun työmatkaa tulee paljon mutta ei ihan mopoin malli sentään ole. Eli mitäs näistä kannattaa erityisesti katsoa jos/kun menee katsomaan? Riisselipumppuhan noista ilmeisesti saattaa poksahtaa mutta millä kilometreillä? Ja mikähän on tuommosen diiselikoneen "elinikä" eli onko joku minkä kilonetrit ovat lähempänä 300tkm kuin 250tkm jo ihan loppuunajettuja :s

Mikäli menet katsomaan 110kW CR-moottorilla varustettua yksilöä ovat vinkkini seuraavat:

• tiedustele onhan imusarjan läpät varmuudella poistettu
• ahdin on todennäköisesti kertaalleen uusittu 250-300tkm yksilöön
• suuttimet ja railipumppu sitten tuurissan, kestääkö 250 vai 450tkm. Riippuu jonkinverran käytetyn polttoaineen laadusta. Hyvä puoli ko autossa käytettyjen suuttimien kohdalla on niiden hyvä huollettavuus
• jos hehkut on lähimenneisyydessä vaihdettu varmista, että myös hehkujen ohjainyksikkö on vaihdettu samalla. Muuten ko hehkut voivat olla lyhytikäiset
• alustanosien, voimansiirron ja sen tuennan, sekä jarrujen kunto. Nämä huomaa kyseisen auton kohdalla melko helposti ihan yleisestä tuntumasta ja äänimaailmasta ajossa sekä tyhjäkäynnillä. Joku 300tkm ajettu vaatii paljon uutta osaa, ellei niitä ole jo kauttaaltaan vaihdettu
• lastutettu yksilö on varmasti saanut enemmän kenkää ja voimansiirto on joutunut kovemmalle mm. kytkin ja kaksoismassa
• itse ottaisin reilummin ajettuna manuaalivaihteisen, ellei automaattiin ole todistettavasti jotain oleellisia remppoja jo tehty
• yleiset ruostepaikat konepellin munuais-lipan alareuna, ovien alasaumat, touringissa takaluukun alareuna ja kaasujousien kiinnistyskohta, sekä tietysti maalipinnan yleinen "kupliminen"
• takalasin pyyhin jumii helposti jos on aiemmin vain herkistelty
• mahdollinen takaluukun johtosarjan kontaktivika
• puhaltimen etuvastus, minkä loppusuoran kuulee puhaltimen humppaavasta äänestä
• kokeile painelemalla että lattiaverhoilu on kuiva. Vesivuodot eivät ole yleisiä, mutta joskus tuulilasin tiiviste ja oven kosteussulut voivat falskata
• huolto-/korjausdokumentit, kuten minkä tahansa auton kohdalla. Vaihteiston ja perän öljyt vaihdeltu jne

Listaa voisi jatkaa pidemmäksikin, mutta noilla pääset kiinni pääkohtiin.

[stts]

Eiköhän sieltä ole hehkut loppu, joten vähintäänkin kaikki hehkut vaihtoon. Suositus lienee, että samalla vaihdetaan ohjainyksikkökin.

Juuri näin. Viime viime vuoden heinäkuussa vaihdoin itse kaikki Bosch:n hehkut, mutta jo joulukuussa osa niistä oli pimeänä ohjainyksikön antautumisen vuoksi. Uusi ohjain ja hehkuiksi Beru:t - samalla kertaa.

[Lersahdus]

Oisko kenelläkään kuvaa että miten soittimen johdot tulevat alkuperäiseen liittimeen? Autoni on avk:lta ja ilmeisesti vedetty leikkureilla piuhat irti, ja jälkeenpäin kun on uudestaan joku piuhat pistänyt kiinni niin ei soi kun vasemman puolen kaiuttimet. Kun säätää soittimesta kaikki eteen niin soi tasaisesti edessä ja takana, kaikki oikealle niin soi vasemmalla edessä, jne...

[Kissvesala]

On. Tässä topikissa pari sivua takappäin. http://www.btcf.fi/forum/showthread....272587&page=81

[estervainaa]

Nyt ilmaantunut kyseinen ominaisuus. Kytkin tärisee jos laittaa jalan polkimelle. Tuntuu etenkin pienillä vaihteilla kierroksilla ajaessa, ajoittain koko poljin tärisee niin, että kuuluu ääni. Jos kytkintä painaa yhtään, oire häviää, kytkin ei myöskään luista tai mitään muuta oiretta ei ole. Tarvike kaksoismassavauhtipyörä vaihdettu noin 16kk sitten, sachs jäykempi asetelma ja kytkin levyt reilu 3 vuotta sitten. OEM painelaakeri uusittu molemmilla kerroilla.

Painelaakeriko taas mennyt vai mistä alkaa syyllistä etsimään? Tuo kytkin on aika jäykkä ja tästä johtuen itse poljinkin joutuu suht kovalle rasitukselle. Esim joku kytkinpolkimen tappi on hajonnut 2 kertaa ja jäänyt poljin pohjaan. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?

Pomo kävi tiistaina autollani ajamassa lenkin asioilla käydessään, en tiedä mitä teki mutta nyt kytkin toimii normaalisti. Pitää lainata sille autoa useamminkin niin ei tarvitse korjaamolla käyttää :think

[Enliz]

Kokemuksia AP:n säädettävistä? :think