E46 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[baijeri88]

pikaista apua kaivataan

Kauppakassina toimiva E46 316i 2000 alkoi tänään temppuilemaan.
Röpöttää tyhjäkäynnillä ja ajaessa, sekä pakokaasut haisevat ihan mädälle kananmunalle. Tekee tätä ainakin kuumana, huomenna täytyy kokeilla vielä kylmällä moottorilla.
Luin vikakoodit boschin KTS:llä ja sieltä löytyi sytytyskatkoksia 4. sylinterissä.
Vaihdoin ykkösen ja nelosen tulpat keskenään ja heitin pienen lenkin.
Taas oli sytytyskatkoksia 4. sylinterissä.
Moottorin merkkivalo tietysti palaa myös ja vilkkuu välillä.
Autoon on vaihdettu huohotinletku ja venttiili joku aika sitten.
En tiedä kuvittelinko, mutta ihan kuin öljy olisi haissut hieman bensalle.
Mittatikku kuitenkin näytti että öljymäärä ei ole lisääntynyt ainakaan paljon.

Olisi hienoa, jos joku osaisi sanoa missä vika on! Kiitoksia jo etukäteen.

[nnuvi]

tuo ihana airbagin valo

mikähä on vikana? auto e46 325i touring, kun vaihdatin tuulilasin heti sen jälkeen on palanut airbagin valo koko ajan vaikkei autossa kukaan istuisikaan.. kävin nollaamassa samas paikas missä lasi vaihdettiin.. ajoin kotiin ja valo syttyi taas palamaan.. mitäköhä mun pitääs alottaa? ennen kevään katsastusta on valon palaminen sekä moottorin öljyvuoto saatava pois päiviltä

[dolby]

mikähä on vikana? auto e46 325i touring, kun vaihdatin tuulilasin heti sen jälkeen on palanut airbagin valo koko ajan vaikkei autossa kukaan istuisikaan.. kävin nollaamassa samas paikas missä lasi vaihdettiin.. ajoin kotiin ja valo syttyi taas palamaan.. mitäköhä mun pitääs alottaa? ennen kevään katsastusta on valon palaminen sekä moottorin öljyvuoto saatava pois päiviltä

Vikakoodi pitäs saada tietoon, muuten vaikea arvata. Mutta vaihtoehtoja on yleensä kaksi, joko apukuskin penkin matosta tai turvavyön kiristimestä. Itellä jos valo syttyy maton kosketushäiriöstä, niin se myös sammuu kun sattuu painamaan oikeasta kohtaa penkkiä.

Kiristimestä tullut vikakoodi taas vaatii nollauksen ennenkuin valo sammuu, ja minun tapauksessa penkin alla olevan liittimen heiluttelun. Ja se syttyy mulla pelkästä kuskin penkin siirrosta (paloi esim viime pajareissun jälkeen ).

[Matte1411]

Mikähän tuossa allekirjotuksen autossa mahtaa olla kun moottorinlämmöt on lähes aina pikkusen verran yli puolenvälin missä sen ilmeisesti pitäisi olla? Siihen se nousee ja siinä pysyttelee tasaisesti. Tässä kuva vielä: http://aijaa.com/yUrbuu

[Furior]

Mikähän tuossa allekirjotuksen autossa mahtaa olla kun moottorinlämmöt on lähes aina pikkusen verran yli puolenvälin missä sen ilmeisesti pitäisi olla? Siihen se nousee ja siinä pysyttelee tasaisesti. Tässä kuva vielä: http://aijaa.com/yUrbuu

Ei tuo mitenkään huolestuttavaa pitäisi olla, mutta kannattaa katsoa vaikka salavalikosta tarkka lämpötila.

[Convertible]

Kauppakassina toimiva E46 316i 2000 alkoi tänään temppuilemaan.
Röpöttää tyhjäkäynnillä ja ajaessa, sekä pakokaasut haisevat ihan mädälle kananmunalle. Tekee tätä ainakin kuumana, huomenna täytyy kokeilla vielä kylmällä moottorilla.
Luin vikakoodit boschin KTS:llä ja sieltä löytyi sytytyskatkoksia 4. sylinterissä.
Vaihdoin ykkösen ja nelosen tulpat keskenään ja heitin pienen lenkin.
Taas oli sytytyskatkoksia 4. sylinterissä.
Moottorin merkkivalo tietysti palaa myös ja vilkkuu välillä.
Autoon on vaihdettu huohotinletku ja venttiili joku aika sitten.
En tiedä kuvittelinko, mutta ihan kuin öljy olisi haissut hieman bensalle.
Mittatikku kuitenkin näytti että öljymäärä ei ole lisääntynyt ainakaan paljon.

Olisi hienoa, jos joku osaisi sanoa missä vika on! Kiitoksia jo etukäteen.

Puola rikki, kokeilee vaihtaa jokin muun sylinterin.

[baijeri88]

vaihdoin kolmosen ja nelosen tulpanjohdot ja vika siirtyi 3. pyttyyn. Eli ilmeiseti johto paskana.

[Magemo]

Tuoreen -00, 115tkm ajetun 316 omistajana on muutama kysymys ehtinyt ilmetä. Kun ostin auton niin se "nypytti" aika paljon kiihdytyksissä ja vedot olivat kateissa. Auto oli seissyt kauan, (2v sisään ajettu 5tkm) joten ajattelin että oli vaan ryyteessä. Noh, tätä kuitenkin jatkui ja kävin luettamassa vikakoodit. Muuta huomioitavaa ei ollut kun "nakutustunnistin 1 ja 2 ajoittainen hälytys" tai jotain sinnepäin. Ilmeisesti bensa oli jo niin laimeeta että nakutti sen vuoksi? No nyt on parituhatta kilsaa tullut ja oon pelkkää 98 ja v-poweria tankannut. Nykiminen häipyi, mutta vieläkin auto on aika munaton yli 3000rpm. Ihan ymmärrettävää ottaen moottorin huomioon, mutta siis kun vaikka kakkosella tai kolmosella vedättää, niin huomaa selvää kierrosten rajoittamista aina punarajalle saakka. Eli auto vetää, sitten puutuu, vetää, puutuu, vetää eli joku siellä rajoittaa, eikä kone pääse vetämään tasaisesti.

Muuten pelittää ihan hyvin, lähtee käyntiin ja käy tyhjäkäyntiä. Mutta kun lähtee liikkeelle, tai vaikka peruuttaa ja painaa kytkimen pohjaan, niin tiputtaa kierrokset aika alas jolloin rupeaa jyristämään hetkellisesti. Auttaisiko tähän ihan tyhjäkäynnin nosto? Myös kierrokset laskevat mielestäni aika hitaasti jos paikallaan huudattaa.

Perstuntumalla kuluttaa myös aika paljon, mutta ei ole vielä tullut mitattua. Tulpat ja ilmanputsarin oon ensalkuun vaihtanu.

Mitäs mieltä? Olisko imuvuoto, ilmamassamittari, huohotinventtiili, bensansuodatin vaivai? Mistä aloittaa?

[Madduli]

Tuoreen -00, 115tkm ajetun 316 omistajana on muutama kysymys ehtinyt ilmetä. Kun ostin auton niin se "nypytti" aika paljon kiihdytyksissä ja vedot olivat kateissa. Auto oli seissyt kauan, (2v sisään ajettu 5tkm) joten ajattelin että oli vaan ryyteessä. Noh, tätä kuitenkin jatkui ja kävin luettamassa vikakoodit. Muuta huomioitavaa ei ollut kun "nakutustunnistin 1 ja 2 ajoittainen hälytys" tai jotain sinnepäin. Ilmeisesti bensa oli jo niin laimeeta että nakutti sen vuoksi? No nyt on parituhatta kilsaa tullut ja oon pelkkää 98 ja v-poweria tankannut. Nykiminen häipyi, mutta vieläkin auto on aika munaton yli 3000rpm. Ihan ymmärrettävää ottaen moottorin huomioon, mutta siis kun vaikka kakkosella tai kolmosella vedättää, niin huomaa selvää kierrosten rajoittamista aina punarajalle saakka. Eli auto vetää, sitten puutuu, vetää, puutuu, vetää eli joku siellä rajoittaa, eikä kone pääse vetämään tasaisesti.

Muuten pelittää ihan hyvin, lähtee käyntiin ja käy tyhjäkäyntiä. Mutta kun lähtee liikkeelle, tai vaikka peruuttaa ja painaa kytkimen pohjaan, niin tiputtaa kierrokset aika alas jolloin rupeaa jyristämään hetkellisesti. Auttaisiko tähän ihan tyhjäkäynnin nosto? Myös kierrokset laskevat mielestäni aika hitaasti jos paikallaan huudattaa.

Perstuntumalla kuluttaa myös aika paljon, mutta ei ole vielä tullut mitattua. Tulpat ja ilmanputsarin oon ensalkuun vaihtanu.

Mitäs mieltä? Olisko imuvuoto, ilmamassamittari, huohotinventtiili, bensansuodatin vaivai? Mistä aloittaa?

Kokeile ilmanmassamittarin johdon irroitusta, jos käynti ei muutu -> rikki, jos muuttuu -> ehjä. Noin testaisin alkuun ja sitten viellä mittais jännitteet sen jälkeen.
Itellä oli ilmanmassamittari edellisessä rikki ja ei antanut vikakoodia.

[Enliz]

Onko moni joutunut vaihtamaan eteen protection plateja?

Kuuluu todella metallinen helinä/kolina jarrulevyn takaa.
Pitää vielä tarkastaa, mutta luulen että kuvassa nro3 pyöreä osa olisi irronnut osittain.
Jarrukilpi on kyllä hyvin kiinni.

Kuva nro 3

[riuska]

mikähä on vikana? auto e46 325i touring, kun vaihdatin tuulilasin heti sen jälkeen on palanut airbagin valo koko ajan vaikkei autossa kukaan istuisikaan.. kävin nollaamassa samas paikas missä lasi vaihdettiin.. ajoin kotiin ja valo syttyi taas palamaan.. mitäköhä mun pitääs alottaa? ennen kevään katsastusta on valon palaminen sekä moottorin öljyvuoto saatava pois päiviltä

No vaadit sitä missä vaihdatit tuulilasin niin ottamaan selvää ja korjaamaan vian.
Kerta sen tuulilasin vaihdon jälkeen on bagin valo ruvennut palamaan.

[Magemo]

Kokeile ilmanmassamittarin johdon irroitusta, jos käynti ei muutu -> rikki, jos muuttuu -> ehjä. Noin testaisin alkuun ja sitten viellä mittais jännitteet sen jälkeen.
Itellä oli ilmanmassamittari edellisessä rikki ja ei antanut vikakoodia.

Mukava kun joku täälläkin viitsii antaa vinkkejä. Koitin tuota tyhjäkäynnillä. Kun liittimen irroitti, niin kierrokset tippuivat heijaamalla alas ja kone jyrähti muutaman kerran, mutta sitten nousi taas tyhjäkäynnille ja kävi mun mielestä aikalailla normaalisti. Kun liittimen tökkäsi kiinni, niin tyhjäkäynti nousi tasaisesti vähäksi aikaa, kunnes taas laski normaalille tyhjäkäynnille. Voidaanko tästä päätellä että mittari olisi ehjä kun kumminki jotenkin reagoi?

Voiko tolla koittaa ajaa niin että liitin on irti ja kokeilla miten vaikuttaa?

Sellaisen voisin aikasempaan lisätä, että auto kiihtyy oikeastaan paremmin pintakaasulla kuin täyskaasulla. Kun autolla peruuttaa tai lähtee liikkeelle ilman kaasua, niin tyhjäkäynti käy alhaalla jyristäen, nousee ylös, käy alhaalla, nousee ylös, eli kierrokset vähän heijaa. Tyhjäkäyntiä taasen käy ihan tasaisesti.

[McBeast]

Mukava kun joku täälläkin viitsii antaa vinkkejä. Koitin tuota tyhjäkäynnillä. Kun liittimen irroitti, niin kierrokset tippuivat heijaamalla alas ja kone jyrähti muutaman kerran, mutta sitten nousi taas tyhjäkäynnille ja kävi mun mielestä aikalailla normaalisti. Kun liittimen tökkäsi kiinni, niin tyhjäkäynti nousi tasaisesti vähäksi aikaa, kunnes taas laski normaalille tyhjäkäynnille. Voidaanko tästä päätellä että mittari olisi ehjä kun kumminki jotenkin reagoi?

Voiko tolla koittaa ajaa niin että liitin on irti ja kokeilla miten vaikuttaa?

Sellaisen voisin aikasempaan lisätä, että auto kiihtyy oikeastaan paremmin pintakaasulla kuin täyskaasulla. Kun autolla peruuttaa tai lähtee liikkeelle ilman kaasua, niin tyhjäkäynti käy alhaalla jyristäen, nousee ylös, käy alhaalla, nousee ylös, eli kierrokset vähän heijaa. Tyhjäkäyntiä taasen käy ihan tasaisesti.

Kuulostaa ihan massamittarivialta. Ota vaan se piuha irti ja käy heittämässä pikku lenkki. Jos vastailee kaasuun normaalimmin, niin tiedät missä vika.

edit. Saattaa se mittari siten olla ehjä, että antaa signaaleja. Humppaaminen kierrosten annon jälkeen ja täyskaasulla puutuminen viittaisi vahvasti, että antaa vääriä arvoja koneelle.

[Lersahdus]

Missä sijaitsee jäähdytysnesteen anturi? Oli laitettu vissiin väärä anturi, nesteen ''mitta-anturi'' kiinni vesiventtiiliin ja kun vaihdoin sen toiseen samanlaiseen joka konehuoneesta löytyi, alkoi keltainen vesivalo palamaan ja vesiventtiili toimimaan.
Nyt mulla on tuo toinen anturi ilman paikkaa koska en sille mitään vastakappaletta löytänyt, vesivalo palaa ja ajattelin kaikki vikavalot saada mittaristosta sammumaan ennen kun autoa alan pois myymään.

[Madduli]

Missä sijaitsee jäähdytysnesteen anturi? Oli laitettu vissiin väärä anturi, nesteen ''mitta-anturi'' kiinni vesiventtiiliin ja kun vaihdoin sen toiseen samanlaiseen joka konehuoneesta löytyi, alkoi keltainen vesivalo palamaan ja vesiventtiili toimimaan.
Nyt mulla on tuo toinen anturi ilman paikkaa koska en sille mitään vastakappaletta löytänyt, vesivalo palaa ja ajattelin kaikki vikavalot saada mittaristosta sammumaan ennen kun autoa alan pois myymään.

eikö sen jäähdytysnestesäiliön pohjassa oo joku anturi:think