E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia V

[joku2]

Eilen kun lämpötilat laski -20 paikkeille, niin auto ei lähtenytkään enää käyntiin. Auto on 318d ja nappistartilla. Starttia kun painaa niin ei edes yritä sahata käyntiin, vaan kerran pyöräyttää ja lopettaa heti. Kuuluisiko tuon yrittää sahata? -15 pakkasilla lähti jotenkuten käyntiin, mutta kävi aluksi vajailla, eli taitaa hehkuja olla pimeänä. Muutoin auto on toiminut tähän asti täysin normaalisti.

[tommylee]

Eilen kun lämpötilat laski -20 paikkeille, niin auto ei lähtenytkään enää käyntiin. Auto on 318d ja nappistartilla. Starttia kun painaa niin ei edes yritä sahata käyntiin, vaan kerran pyöräyttää ja lopettaa heti. Kuuluisiko tuon yrittää sahata? -15 pakkasilla lähti jotenkuten käyntiin, mutta kävi aluksi vajailla, eli taitaa hehkuja olla pimeänä. Muutoin auto on toiminut tähän asti täysin normaalisti.

Piditkö lämmityksessä ollenkaan, vai kylmiltäänkö yritit?
Mulla kans hyyty oma. -26 pakkasta, reilu 2t lokilämppärissä, eikä käynnisty. Pyörittää kyllä hyvin ja pari kertaa "hörähti" lyhyesti. En viittiny sahata akkua tyhjäksi. Hehkut täytynee omaan vaihtaa.

No lähti kuitenkin aika nätisti käyntiin noin 4t lämmityksen jälkeen...
On aika autoa raiskaava pakkanen..

[brainsurgery]

Varsinaista vikaa ei autossa ole, mutta on tässä nyt tullut pakkaspäivinä ihmeteltyä oman auton ja emännän auton starttausta.

320 sahaa itseään aina viitisen sekuntia käyntiin, vaikka ollut lämmityksessä. Moottorin lämmöt n. 15-astetta käynnistäessä.

118 lähtee samantien käyntiin, kun startti-nappia painaa.
Tässä säteilylämmitin, kolmosessa letkulämmitin.

Voisko 320:ssä olla jossain jotain alkavaa vikaa? :think
Vai onko tuo vain ominaisuus, että kylmällä kelillä starttaus kestää.
Molemmissa hehkut ehjät, ainakin kun viimeksi koodeja luin.

Olisko sellainen ongelma, että kun siellä on kiertänyt lämmin vesi, auton anturit luulevat, että sää on lämpimämpi kuin onkaan, eikä osaa startata oikein kylmän sään mukaan?

Itselläni oli tuollaista ongelmaa Golf V:n kanssa kun oli reilusti pakkasta ja vedet 30C ennen starttia.

[siksta]

Olisko sellainen ongelma, että kun siellä on kiertänyt lämmin vesi, auton anturit luulevat, että sää on lämpimämpi kuin onkaan, eikä osaa startata oikein kylmän sään mukaan?

Itselläni oli tuollaista ongelmaa Golf V:n kanssa kun oli reilusti pakkasta ja vedet 30C ennen starttia.

Voi muuten hyvinkin olla noin.
Tosiaan eilen oli jäähynesteen lämpötila startissa +13 astetta, niin jos tuon perusteella auto katsoo, että hehkuttaa ei tarvi, niin ei mihkään ihme että hetken sahaa.

Täytyy lyhentää lämmitysaikaa, ettei lämpene nesteet noin paljon. :think

[joku2]

Piditkö lämmityksessä ollenkaan, vai kylmiltäänkö yritit?
Mulla kans hyyty oma. -26 pakkasta, reilu 2t lokilämppärissä, eikä käynnisty. Pyörittää kyllä hyvin ja pari kertaa "hörähti" lyhyesti. En viittiny sahata akkua tyhjäksi. Hehkut täytynee omaan vaihtaa.

No lähti kuitenkin aika nätisti käyntiin noin 4t lämmityksen jälkeen...
On aika autoa raiskaava pakkanen..

Lämmityksessä oli 5h ja akun otin sisälle pariksi tunniksi lämpeämään. Ei edellenkään käynnistynyt, akku finaalissa.

Nyt akun vaihtoon liittyen tarvitsisi pikaisesti apuja. Tarvitseeko koodata mitään, jos vaihdan samankokoisen akun sinne tilalle? Tehdäänkl tuo koodaus IBS:n takia ja näenkö jostain onko autossani IBS? Auto on valmistettu 07/2007 ja akulle tulevassa negatiivisessa kaapelissa ei ainakaan mitään mötiköitä ollut, vaan tavallinen ruskea piuha sinne tuli.

[Dualfun]

Nyt akun vaihtoon liittyen tarvitsisi pikaisesti apuja. Tarvitseeko koodata mitään, jos vaihdan samankokoisen akun sinne tilalle? Tehdäänkl tuo koodaus IBS:n takia ja näenkö jostain onko autossani IBS? Auto on valmistettu 07/2007 ja akulle tulevassa negatiivisessa kaapelissa ei ainakaan mitään mötiköitä ollut, vaan tavallinen ruskea piuha sinne tuli.

Jos sama koko ja sama tyyppi (perinteinen/AGM) niin ei tarvitse koodata, riittää kun kuittaa akunvaihdon.

IBS takia, kyllä, jos ei IBS ole niin ei ole mitään koodattavaa/kuitattavaa


edit: IBS "anturi" löytyy negatiivisesta navasta, kts osa# 13:


edit2: Liitteenä hyvä kuva, kts #5
Lisää aiheesta voi opiskella esim. http://www.e90post.com/forums/attach...8&d=1415319911
(sivu 8->)

[joku2]

Jos sama koko ja sama tyyppi (perinteinen/AGM) niin ei tarvitse koodata, riittää kun kuittaa akunvaihdon.

IBS takia, kyllä, jos ei IBS ole niin ei ole mitään koodattavaa/kuitattavaa


edit: IBS "anturi" löytyy negatiivisesta navasta, kts osa# 13:


edit2: Liitteenä hyvä kuva, kts #5
Lisää aiheesta voi opiskella esim. http://www.e90post.com/forums/attach...8&d=1415319911

Kiitos nopeasta vastauksesta! Tässä ei siis ole IBS:ää, kun negatiiviselle navalle tuleva "anturi" puuttuu, eli ei tarvitse siis sen enempää miettiä.

[J0nn3]

Eipä auttanut juurikaan tuo termostaatin vaihto, kaupungissa lämpöjä ei saa juurikaan yli 60c, hyttiin puhaltaa kyllä lämmintä. Maantiellä lämmöt nousee hitaasti mutta varmasti sinne 85-88c kunhan on ensin kabiini lämmennyt, vaatii ainakin 20-30km ajoa. Jos puhaltimen sammuttaa niin lämmöt nousee selkeästi nopeammin. Pitänee viritellä munuaisten eteen jotakin suojaa. Näihin ei ilmeisesti tarvikkeena myydä maskisuojia ?

Ainoa mihin termarin vaihto selkeästi vaikutti on kun käyttän letkulämmitintä niin vanhalla termarilla näytti lämmöiksi n. 25c ennen käynnistystä, kun löi käyntiin niin hiukan laski ennen kun lähti taas nousemaan. Nyt uudella termarilla näyttää lämmöiksi kutakuinkin ulkolämpötilan (tänään 3h lämmityksellä n. -18) kun lyön käyntiin niin samantien pomppaa lämmöt johonkin 20c tietämille.

Onkohan tuo calixin vastus taas hajonnut vai onko niin että vanha termari hiukan "vuosi" ja päästi lämpimät nesteet anturille asti. Nyt kun uusi termari nii lykkää lämpimät nesteen anturille vasta kun käynnistää auton ? Molemmissa tapauksissa käynnistyi ilman ongelmia ja kävi tasaisesti.

Autona e91 320d vm2011.

[brainsurgery]

Voi muuten hyvinkin olla noin.
Tosiaan eilen oli jäähynesteen lämpötila startissa +13 astetta, niin jos tuon perusteella auto katsoo, että hehkuttaa ei tarvi, niin ei mihkään ihme että hetken sahaa.

Täytyy lyhentää lämmitysaikaa, ettei lämpene nesteet noin paljon. :think

Korjaan tuota omaa tekstiä sen verran, että auto siis saattaa nesteiden perusteella luulla, että on lämpimämpi kuin onkaa, eikä sen takia meinaa lähteä käyntiin.

En nyt ihan varma ole mutta muistaakseni juuri joku tunnin lämmitys oli aika myrkkyä. Jos oli vähemmän aikaa tai sitten 2-3h tolpassa, lähti ihan hyvin käyntiin.

[Cunttory]

Eipä auttanut juurikaan tuo termostaatin vaihto, kaupungissa lämpöjä ei saa juurikaan yli 60c, hyttiin puhaltaa kyllä lämmintä. Maantiellä lämmöt nousee hitaasti mutta varmasti sinne 85-88c kunhan on ensin kabiini lämmennyt, vaatii ainakin 20-30km ajoa. Jos puhaltimen sammuttaa niin lämmöt nousee selkeästi nopeammin. Pitänee viritellä munuaisten eteen jotakin suojaa. Näihin ei ilmeisesti tarvikkeena myydä maskisuojia ?

Ainoa mihin termarin vaihto selkeästi vaikutti on kun käyttän letkulämmitintä niin vanhalla termarilla näytti lämmöiksi n. 25c ennen käynnistystä, kun löi käyntiin niin hiukan laski ennen kun lähti taas nousemaan. Nyt uudella termarilla näyttää lämmöiksi kutakuinkin ulkolämpötilan (tänään 3h lämmityksellä n. -18) kun lyön käyntiin niin samantien pomppaa lämmöt johonkin 20c tietämille.

Onkohan tuo calixin vastus taas hajonnut vai onko niin että vanha termari hiukan "vuosi" ja päästi lämpimät nesteet anturille asti. Nyt kun uusi termari nii lykkää lämpimät nesteen anturille vasta kun käynnistää auton ? Molemmissa tapauksissa käynnistyi ilman ongelmia ja kävi tasaisesti.

Autona e91 320d vm2011.

Tuon kertomasi mukaan kaikki on täysin kunnossa, lämmitin lämmittää ja termostaatti on kylmänä kiinni, alle -20c pakkasilla moottori lämpeää +80c lukemiin tienpäällä. Suosittelisin nyt unohtamaan ne lämpömittaukset ja nauttimaan ajosta.

[akez87]

Tervehdys! Osaisiko kukaan kertoa, onko akku tullut tiensä päähän? Kauppareissulla olimme ja tultiin kaupasta takasin ja laitoin auton käyntiin ja näyttöön tuli nosturilla oleva auton kuva ja teksti "increased battery discharge" ? Auto starttasi kuitekin vallanmainiosti, toki pakkasta sellaiset vaivaiset -29/-30 astetta. Laitoin akkulaturin kotona sitten konehuoneen pistokkeeseen ja laturi sanoi että akku täysi... kannattaisiko odotella lämpösempiä kelejä ennen kuin uutta akkua rupeaa hommailemaan, auto oli ajamatta 5 vuorokautta ja pakkasta ollut koko ajan n. 20-30 astetta...

[Weuli]

Tervehdys! Osaisiko kukaan kertoa, onko akku tullut tiensä päähän? Kauppareissulla olimme ja tultiin kaupasta takasin ja laitoin auton käyntiin ja näyttöön tuli nosturilla oleva auton kuva ja teksti "increased battery discharge" ? Auto starttasi kuitekin vallanmainiosti, toki pakkasta sellaiset vaivaiset -29/-30 astetta. Laitoin akkulaturin kotona sitten konehuoneen pistokkeeseen ja laturi sanoi että akku täysi... kannattaisiko odotella lämpösempiä kelejä ennen kuin uutta akkua rupeaa hommailemaan, auto oli ajamatta 5 vuorokautta ja pakkasta ollut koko ajan n. 20-30 astetta...

Ei sitä mun mielestä tuosta voi päätellä. Jos kovilla pakkasilla lähtee niin tuskin se akku ihan huono on.

[akez87]

Mitähän se herjaus mahtaa tarkoittaa? Vai sekoileeko joku vain pakkasten takia...

[Weuli]

Mitähän se herjaus mahtaa tarkoittaa? Vai sekoileeko joku vain pakkasten takia...

Veikkaan pakkasta, mutta eiköhän se meinaa että akku tyhjenee jostain syystä tavallisesta nopeammin. Mä sain saman kun unohdin obd-palikan (kesällä) kiinni yöksi eikä auto ollut nukkunut ollenkaan. Lähti vähän vaikeasti ja kello oli mennyt 00:00.

[JTP]

Tervehdys! Osaisiko kukaan kertoa, onko akku tullut tiensä päähän? Kauppareissulla olimme ja tultiin kaupasta takasin ja laitoin auton käyntiin ja näyttöön tuli nosturilla oleva auton kuva ja teksti "increased battery discharge" ? Auto starttasi kuitekin vallanmainiosti, toki pakkasta sellaiset vaivaiset -29/-30 astetta. Laitoin akkulaturin kotona sitten konehuoneen pistokkeeseen ja laturi sanoi että akku täysi... kannattaisiko odotella lämpösempiä kelejä ennen kuin uutta akkua rupeaa hommailemaan, auto oli ajamatta 5 vuorokautta ja pakkasta ollut koko ajan n. 20-30 astetta...

Ei kannata säikähtää vaikka näin kylmillä keleillä tuliskin tuollaisia herjoja. Mutta jos samat ongelmat jatkuvat myös kelien lämmettyä, niin sitten kannattaa jo akun kuntoa epäillä.
Näissä uudemmissa malleissa joissa IBS valvoo akun varaustilaa, tulee helposti tuollaisia ilmoituksia kovilla pakkasilla kun jännite hetkellisesti "kyykähtää" käynnistyksessä. Ja kun vielä näissä jarruenergian talteenotolla varustetuissa malleissa laturi lataa täydellä teholla vain moottorijarrutuksissa, (ellei akun varaustila ole alle 75% maksimista) niin varoitukset alhaisesta jännitteestä eivät varmaan ole harvinaisia.
Itselle kävi tänään just samalla tavalla, pakkasta -31. Kaupan pihasta lähtiessäni lävähti tauluun varoitus akun purkautumisesta, ja samantien myös varoitus sähköisen ohjaustehostimen poiskytkeytymisestä...ja olihan muuten aika raskasta vääntää rattia kun tehostin oli pois pelistä! Lämmityslaite myös kytkeytyi jollekin virransäästömoodille, sillä puhallin pyöri vain 2 -nopeudella, vaikka paneelissa oli pyynti 5 -nopeudelle.
Kotiin päästyäni sammutin moottorin ja käynnistin uudestaan, jonka jälkeen mitään herjoja ei ilmestynyt! Jännityksellä odotan, mitä yllätyksiä huominen tuokaan tullessaan.. :think