335i (N54) ja JB4 part II

[jessemikkola]

onko kukaan ajannut 335i 100% e85 onnistuuko?
riittäkö poltoaine syöttö jos ei riitä mitä maksaa parantaa se riitäväksi?:think

Just samaa kans miettiny et mitä tarvii Laittaa et vois ahaa 100% e85. Ei tarvis miettiä seoksia. Talvella varmaan olis järkevää ajaa vaa bensalla ku niin lyhyt työmatka ettei kunnolla lämpene kone.

[miyli]

onko kukaan ajannut 335i 100% e85 onnistuuko?
riittäkö poltoaine syöttö jos ei riitä mitä maksaa parantaa se riitäväksi?:think

Edellisellä 355 tuli ajettua100% e85, tosin suuri viritysaste vaati sitä.
Riippuu tietenkin viritysasteesta mutta matalapainepumpun joutuu vaihtamaan vähintään stage 2 ja tietenkin softan ja tämä vaatiikin sitten jo jb4 asentamisen että saa e85 softan sisään.
Eli kustannuksia tulee vähintään n.1000€ luokkaa.
Kylmällä kelillä tuon 100% e85 käynnistyvyys vaan huonoa, mutta kesällä menee hyvin.

[599gtb]

onko kukaan ajannut 335i 100% e85 onnistuuko?
riittäkö poltoaine syöttö jos ei riitä mitä maksaa parantaa se riitäväksi?:think

[tommi69]

Juu, kannattaa kiertää kaukaa nuo virijutut jos homma pelottaa. Minun mielestä jo pelkä N54/N55 moottori vikoineen aiheuttaa painajaisia

Juu, kyllä näin on, joka yö pelkkää painajaista.

[TMB]

Eikö ketää hirvitä tuo jb4 käyttö ? jotenki ajatus vaan tökätä 50ke autoon purkki kiinni ja hanaa tekee painajaiset kolinasta konehuoneessa

Kyllähän näitä aihioita saa paljon halvemmallakin, ei niin kovin pelota. Mutta onneksi harrastaminen on ihan vapaaehtoista =)

[Tommix]

Eikö ketää hirvitä tuo jb4 käyttö ? jotenki ajatus vaan tökätä 50ke autoon purkki kiinni ja hanaa tekee painajaiset kolinasta konehuoneessa

Juu, kannattaa kiertää kaukaa nuo virijutut jos homma pelottaa. Minun mielestä jo pelkä N54/N55 moottori vikoineen aiheuttaa painajaisia

[tommip]

Eikö ketää hirvitä tuo jb4 käyttö ? jotenki ajatus vaan tökätä 50ke autoon purkki kiinni ja hanaa tekee painajaiset kolinasta konehuoneessa

[WarHead]

JB:n tehdasasetukset

Laiskuuttani kysyn täältä suoraan:
Huomenna, jos luoja suo, niin uudet OEM-puhaltimet paikallaan... Missä on se purkin RESET-nappi?

Jos lähtis ikäänkuin puhtaalta pöydältä.

[reekoon]

löyty vastaus, poistettu jenkkilässä, varmaan joku lakitekninen syy, mutta seuraava kysymys

osaako joku selittää nämä

future use d


bit1 ja bit7


mitä nämä käytännössä tekevät? Itselläni DWP on säädetty 60 eli mittarissa 3 (default) mutta ainakin jossain vaiheessa ollut joku alpha versio missä ollut ns. adaptiivinen toi hukkaportien säätö. Eli kun nostaa kaasua säätää sinne 800rpm paikkeille ja muuten sitten 60 vai 80. Nythän jos 10 valikon kautta säätää niin on vain ja ainoastaan se arvo minkä laittaa.

[reekoon]

Iltaa. Kuinkas jb4:ssa saa tuon auto code clear päälle. Viimeisin fw sisällä ja valikon 1/3 pitäisi olla on ja 1/4 off mutta uusimpien taulukoiden mukaan nämä kohdat ovat tyhjät?

[tryffis]

Jees, kiitoksia. Saako sellaista tulppien "kärkien_taivutus_työ_kalu_hommelia" ihan motonetista? ja pitikö nää NGK kiertää nyt johonkin tiettyyn asentoon sinne kiinni, vai muistanko väärin?



https://www.storm-motor.fi/tyokalut/...plug-gap-tool/

Itse ostin tuon motonetin rakotulkin, n. ~5€ ja painelin tulppaa kovaa pöytätasoa vasten. Alkuperäinen kärkiväli tuossa taisi olla 0.8mm joten alaspäin mennään. Kannattaa aika varovasti lähteä painamaan kun tuntuvat että ensin ei väli muutu miksikään ja sitten lähtee jo heti puolimilliä kerralla

Tuo paikoilleen kiertäminen kannattaa tehdä siten että merkkaat tussilla yhden viivan hylsyn kylkeen, ja toisen jatkovarren toiseen päähän. Tulppa hylsyyn avoin kärki merkkiin päin, niin näet kiristäessä missä kärki menee. Itse kattelin ensin sormituntumalla missä alkaa kierre ottaa vastusta niin osaa jo päätellä suurinpiirtein mihin asentoon jää kun vetää momenttiin. Jos kärjen avoin väli stoppaa täysin vastakkaiseen suuntaan suuttimista niin sitten samaa tulppaa kokeilee seuraavaan sylinteriin. Monet sanoo että ois ihan huuhaa hommaa kun on aika järjettömät paineet suuttimissa, mutta tulipahan ite "huvikseen" tehtyä.

[brainsurgery]

Kuinkas noita ajoituksia pitää tulkita esim tuosta omasta? Mitä arvoja niiden pitäisi näyttää. Pahoitteluni jos kyselen itsestään selvyyksiä, mutta itselleni aivan uutta kaikki. Ensimmäinen turbo auto ikinä ja saati tää kikkailu näillä logeilla yms

Sen huomasin kanssa, että nyt kun on tuo Race Flash niin trimmit ja AFR näyttäisi ainakin oman tulkinnan mukaan jees tuolla 30% seoksella.

Tuolla race flashilla taisi olla suht tasainen hieman kierrosten loppupäähän nouseva viiva. Jos on yli 2 asteen pudotuksia, se tarkoittaa yleensä että nakutusanturi on huomannut nakutusta.

Myös esim liian korkeat ahtolämmöt tiputtavat ennakkoa mutta sen huomaa sitten kun kaikkien pyttyjen ennakot tippuvat yhtäaikaa.

[reekoon]

Vähän ajoitukset laahaa eikä ahdot pääse nousemaan. Vaihda ne tulpat ensin ja sitten pidempää logia

Vähän voi laittaa myös lisää E85:ttä. Trimmit ja matalapainepumppu ei ole vielä rajoilla

Kuinkas noita ajoituksia pitää tulkita esim tuosta omasta? Mitä arvoja niiden pitäisi näyttää. Pahoitteluni jos kyselen itsestään selvyyksiä, mutta itselleni aivan uutta kaikki. Ensimmäinen turbo auto ikinä ja saati tää kikkailu näillä logeilla yms

Sen huomasin kanssa, että nyt kun on tuo Race Flash niin trimmit ja AFR näyttäisi ainakin oman tulkinnan mukaan jees tuolla 30% seoksella.

[brainsurgery]

Vähän ajoitukset laahaa eikä ahdot pääse nousemaan. Vaihda ne tulpat ensin ja sitten pidempää logia

Vähän voi laittaa myös lisää E85:ttä. Trimmit ja matalapainepumppu ei ole vielä rajoilla

[reekoon]

Ihan ok:lta näyttää. Tulpat NGK 95770 ja kärkiväliksi 0,60

Jees, kiitoksia. Saako sellaista tulppien "kärkien_taivutus_työ_kalu_hommelia" ihan motonetista? ja pitikö nää NGK kiertää nyt johonkin tiettyyn asentoon sinne kiinni, vai muistanko väärin?

https://www.storm-motor.fi/tyokalut/motion-pro-tyokalut/sytytysjarjestelmatyokalut/spark-plug-gap-tool/