BMW 335i (N54) SAA LUKOTTAA viritys part II

[Tommix]

Ei taida ihan 120c:ssa mennä vielä limp modeen, kuva todisteena Alastarolta, siellä huiteli n. 125-130c koko ajan.

Noissa lämmöissä minullakin öljyjen lämmöt huiteli ja filtteri muuttui kuvan mukaiseksi... Ei kyllä mennyt kertaakaan mittarin mukaan yli 130 C:een.

150c on raja

Onko todella noin kova?

[larippa]

Ainakin koulutusmatskun sivulla 49 on niin sanottu

http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=50388&d=1165592709

Noissa lämmöissä minullakin öljyjen lämmöt huiteli ja filtteri muuttui kuvan mukaiseksi... Ei kyllä mennyt kertaakaan mittarin mukaan yli 130 C:een.

Onko todella noin kova?

[Pohjoisen Poika]

Eikö näissä ole normaali toiminta lämpötila 70-170 astetta? Siellä taitaa tulla vasta punainen raita vastaan. JB4 pudottaa myös vakio/ecun ahtopaineelle >171C lämpötilassa.
Jos suodatin ei tätä kestä niin se pitää vaihtaa parempaan tai ajaa rauhallisemmin tai sitten olla niin fiksu että vain parantaa jäähdytystä.
On sitä taidettu yksi 335i kuumentaa motarilla sinne 170C. Toki se vaatii useita "lappu lattiassa vetoja" 3-6:lle. Tämä vaatiikin sitten jo sen verran hurjapäisyyttä, ettei siihen taida pystyä Suomessa kun yksi kaveri.

[jannmann]

Missä teillä pyörii noi öljyn lämmöt ?
Jostain syystä eilen alkoi öljyn lämmöt nousta 120 asteen tienoille...
Pari kiihdytystä motarilla 2,3,4.
Orkkis öljyjäähy on kyllä hyvässä kunnossa ulkoa.

Kerran jo täältä yhdessä jutussa kyselin, että onko näissä vessoissa ns. hullukiertoa öljylle. Eli kaikki öljy ei koskaan kierrä jäähynkautta.

Ja näinhän näissä tosiaan on. eli Bypass venttiilin muuttaminen auttaa näissäkin kuten s50b30/32 koneissa.
Eli ensin kaikki öljy jäähyn läpi, sen jälkeen mahdollisesti isompaa jäähyä.

[Tommix]

Ainakin koulutusmatskun sivulla 49 on niin sanottu

http://www.e90post.com/forums/attach...8&d=1165592709

Näin tosiaan on.

Jos suodatin ei tätä kestä niin se pitää vaihtaa parempaan

Mistäs sitä orkkista paremman löytää?

Kerran jo täältä yhdessä jutussa kyselin, että onko näissä vessoissa ns. hullukiertoa öljylle. Eli kaikki öljy ei koskaan kierrä jäähynkautta.

Ja näinhän näissä tosiaan on. eli Bypass venttiilin muuttaminen auttaa näissäkin kuten s50b30/32 koneissa.
Eli ensin kaikki öljy jäähyn läpi, sen jälkeen mahdollisesti isompaa jäähyä.

On ohitus, ja siihen on tarjolla osa, joka avaa venttiilin kokonaan auki.

[F-Lame]

Kuinka nopeasti öljyt lämpiää viileällä tai lämpimällä kelillä tuolla burgerin oil cooler valveilla ?
Nyt saa ajaa aika pitkän matkan että öljyt lämpiää.

[SamiM]

Täälä orkkis cooleri Aivan tukossa kaikkea pyörän heittämää töhnää, ilmeisesti tästä johtuen lämmöt pyörii siinä 100 hujakoilla ihan normi taajama ajossa. Kesällä motarilla saattaa kivuta sitten jo 110-120 asteen välimaastoon. Pitäis putsailla toi cooleri mutta enpä tiedä lähteekö enää kunnolla puhtaaksi, on meinaan aika törkyisennäköinen :think

[jannmann]

Kuinka nopeasti öljyt lämpiää viileällä tai lämpimällä kelillä tuolla burgerin oil cooler valveilla ?
Nyt saa ajaa aika pitkän matkan että öljyt lämpiää.

Ainakin vanhemmilla motorsport vehkeillä saa ajaa n.20km että öljyt on 70-80°c. Tuskin hirveästi vähempään pääsee millään pelillä jossa perinteinen ilmajäähy.
Vesi/öljy lämmönvaihtimen rakentamalla varmaan nopeutuisi vähän.

[yarski]

Kuinka nopeasti öljyt lämpiää viileällä tai lämpimällä kelillä tuolla burgerin oil cooler valveilla ?
Nyt saa ajaa aika pitkän matkan että öljyt lämpiää.

Burgerin kikkareella tarvii talvikeleillä about 20+ km että pääsee edes 80° lämpöön. Hitaasti lämpenee kyllä, talveksi olen laittanut originaalin niin lämpee edes joskus...

[hoikkas]

Eikö näissä ole normaali toiminta lämpötila 70-170 astetta? Siellä taitaa tulla vasta punainen raita vastaan. JB4 pudottaa myös vakio/ecun ahtopaineelle >171C lämpötilassa.
Jos suodatin ei tätä kestä niin se pitää vaihtaa parempaan tai ajaa rauhallisemmin tai sitten olla niin fiksu että vain parantaa jäähdytystä.
On sitä taidettu yksi 335i kuumentaa motarilla sinne 170C. Toki se vaatii useita "lappu lattiassa vetoja" 3-6:lle. Tämä vaatiikin sitten jo sen verran hurjapäisyyttä, ettei siihen taida pystyä Suomessa kun yksi kaveri.

Vaatii juurikin noin, jos on ehjä ja pelittää ja hyvät virit niin muutamalla vedolla ei pääse kovin korkeelle. Mutta vaikka olisi mikä systeemit viilentään niin kun vetää sellaiset noin 10-12vetoa 3-6 vaihteelle 60km/h-290km/h rampilta toiselle melkein putkeen niin alkaa kyllä siinä saada limpmodeen. Mahtaisko olla logeja tallessa enää? Ranskis tokasi yhtenä softan fiilaus sessiossa et pidä vähän paussia.

[hoikkas]

http://www.burgertuning.com/sport_oil_cooler_valve.html

Toi auttaa vähän. Saa vetää radallakin hiukan matalammilla öjlyn lämmöillä ja "normi" loggausvetoja voi vetää huoletta ja lämmöt ei nouse yli 110-115

[Topster]

Kysymystä viisaammille:

Kone alkaa olla siinä kuosissa teknisesti, kuin mitä on tarkoitus laittaakin. Toukokuun alussa olen menossa R-Motorsportille Muurameen säädättämään kaikki kuntoon (Plus PI:n & metanoliruiskun asennus).
Ajatuksena on teettää säädöt 98E:lle, koska sillä todnäk tulee lähinnä ajeltua. Onko MHD Back Flash- vaihtoehdoista siis tuo "Race"-vaihtoehto oikea?
Ja jos joskus haluan ajella E85:lla tai blandiksella, niin vaihdan "Hybrid_E85_PI"?

[brainsurgery]

Kysymystä viisaammille:

Kone alkaa olla siinä kuosissa teknisesti, kuin mitä on tarkoitus laittaakin. Toukokuun alussa olen menossa R-Motorsportille Muurameen säädättämään kaikki kuntoon (Plus PI:n & metanoliruiskun asennus).
Ajatuksena on teettää säädöt 98E:lle, koska sillä todnäk tulee lähinnä ajeltua. Onko MHD Back Flash- vaihtoehdoista siis tuo "Race"-vaihtoehto oikea?
Ja jos joskus haluan ajella E85:lla tai blandiksella, niin vaihdan "Hybrid_E85_PI"?

Täytyy nyt kysyä että eikö sinulla ole normaalisti E85:ttä saatavilla vai miksi et teettäisi säätöjä E85 blendille tai ihan pelkälle E85:lle, kun syöttöpuoli näyttäisi kuitenkin olevan kunnossa?

[Topster]

Käynnistysongelmista kuullut sen verran paljon kylmällä säällä, että ajattelin ainakin talvikauden ajella 98E:llä.

[brainsurgery]

Käynnistysongelmista kuullut sen verran paljon kylmällä säällä, että ajattelin ainakin talvikauden ajella 98E:llä.

No joo siis periaatteessa noin kuin kirjoitit aiemmin eli 98+metanoli niin race ja yli 40% E85 seoksilla se E85 flash

En vain pääse yli nyt tästä hommasta Jos olisi mun auto niin säädättäisin sen sopivalle E85 seokselle ja ajaisin sillä kesät. Talvella sit voi ajella tuolla perus race flashilla, kun ei sitä pitoa kuitenkaan löydy. Ite ajelen kesät talvet ~50% E85 seoksella. Tosin sitten kun on reippaasti pakkasta niin käytän webastoa. Yleensä jos ei kymmentä astetta enempää ole pakkasta niin lähtee ilman webastoakin käyntiin kuin palmun alta. Noihinhan juuri lisättiin se kylmäkäynnistystaulu E85:lle.